Рулевое устройство для судов внутреннегоплавания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 165388 Союз Советских Социалистических Респубпикл. 65 а 2, 5 Зависимое отЗаявлено ОЗ.Х вт. свидетельства1961 ( 750712/27-11) 1 П 63 Ь с присоединением заявкиГосударственныйомитет по делаизобретенийи открытий СССР П иорнтет.1 Х,1964. Бюллетень18ния описания 12,Х 1,1964 бликован Дат оли Авторизобретени Иностранецидрих-Вильгельм Енкелья Демократическая Республика(Германс Заявит УСТРОЙСТВО ДЛЯ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ Известны устроиства для судов внутреннего плавания с тремя балансирными рулями, которые расположены так, что при их одновременной перекладке средний руль, получающий меньшие углы отклонения, чем боковые, примыкает задней кромкой к передней кромке бокового руля, находящегося внутри циркуляции судна, образуя с ним единый ломаный профиль, направляющий струю ог гребного винта в сторону борта судна,Известно также применение в рулевых устройствах, состоящих из нескольких рулей, различных гибких элементов, связывающих секторы рулей,Особенность предлагаемого рулевого устройства для судов внутреннего плавания состоит в том, что секторы боковых рулей устаповлены на баллерах рулей с эксцентрицитетом в направлении баллера среднего руля, что позволяет обеспечить углы перекладки бокового руля, находящегося вне циркуляции судна, меньше, чем бокового руля, который находится внутри циркуляции, Такое выполнение секторов боковых рулей повышает эффективность действия устройства при больших углах перекладки рулей путем обеспечения безотрывного их обтекания.На фиг. 1 схематически изображено описываемое рулевое устройство; на фиг. 2 - то ке, в момент перекладки рулей при повороте Подписная груггпа208 судна; на фиг. 3 - то же, при углах пере.кладки, приближающихся к максимальным.На судах внутреннего плавания за гребнымвинтом 1 в кормовой части судна смонтиро ваны три балансирпых обтекаемых руля 2, 3,4. Боковые рули 2 и 4 установлены симметрично относительно диаметральной плоскости судна, а средний руль 3 установлен в диаметральной плоскости судна, несколько впереди О двух боковых рулси.Перекладка всех трех рулей осуществляется одновременно, но с различными. угловыми скоростями. При повороте среднего руля 3, например, на 45 (см, фиг. 2) боковой руль 4, 5 расположеннын на том борту, в сторону которого совершается циркуляция судна, поворачивается на 90. Его передняя кромка приближается к задней кромке среднего руля 3, и оба эти руля образуют как бы единый ло- О маный профиль, направляющий струю водыв сторону поворота судна, При этом боковой руль 2, расположенный на противоположном борту по отношению к кругу циркуляции, отклоняется на угол, несколько меньший, чем 5 руль 4, и прихкимает поток воды к профилюрулей 3, 4, чем обеспечивает безотрывное его обтекание.Заданное соотношение углов перекладки рулей осуществляется секторами 5, 6 и 7, имею- О щими разные диаметры, установленными на,чгф 7 1 1 т Составитель Е.В. Каканникова Техред Ю. Редактор Заказ 2729 П Тиран: 550 Формат бум. 6 ЦНИИПИ Государственного комитета и о.ььа Це гр ипография. пр,апуноьа,3баллерах 8, 9 и 10 рулей, Причем секторы 5 и 7 боковых рулей установлены на баллерах эксцентрично, таким образом, что их большие радиусы направлены к баллеру среднего руля. Управляются рули от одного привода (на чертеже не показан) через гибкую связь 11.Такое выполнение рулевого устройства улучшает управляемость судна при малых скоростях движения, позволяет осуществлять повороты его с малым диаметром циркуляции,Предмет изобретенияРулевое устройство для судов внутреннего плавания с тремя балансирными рулями, расположенными таким образом, что средний руль при перекладке примыкает задней кромкой к передней кромке бокового руля, нахо 5 10 15 4дящегося внутри циркуляции судна, образуя с ним единый ломаный профиль, направляющий струю от гребного винта к борту, и с управлением рулями посредством одного пригода через гибкую связь, соединяющую секторы рулей, установленные на баллерах, обеспечивающие углы перекладки среднего руля меньшие, чем боковых рулей, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения эффективности действия при больших углах перекладки рулей путем безотрывного обтекания их, секторы боковых рулей установлены на оаллерах с эксцентрицитетом в направлении баллера среднего руля и позволяют обеспечить углы перекладки бокового руля, находящегося вне циркуляции судна, меньшие, чем руля, находящегося внутри циркуляции. Кривенко