Колодочный тормоз

)з Р 16 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСКО ИДЕТЕЛЬСТВ твенное обьедине ния им. Январско авец и Ю.Г.Денитво СССР16, 1983. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Одесское производсние тяжелого краностроего восстания(57) Изобретение относится к машйностронию и может быть использовано в подьем но-транспортных машинах. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем унификации, уменьшения габаритов и массы. На основании 1 по обе стороны от шкива 2 установлены рычаги 3 и 4 с колодками 6. На штоке 8 с одной стороны навинчен поршень 10 замыкающего гидро- цилиндра 11, а с другой стороны - поршень 13 размыкающего гидроцилиндра 14. Усилие для сжатия колодок 6 создается основной пружиной 7. При подаче давления в размыкающий гидроцилиндр 14 поршень 13, перемещаясь со штоком 8, сжимает пружину 7, и рычаги 3 и 4 с колодками 6 расходятся и освобождают шкив 2. 1 ил.1640476 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подьемно-транспортных машинах. сферическую шайбу, а поршень размыкающего гидроцилиндра закреплен на другомрезьбовом конце штока,Составитель А,БезуглыйТехред М.Моргентал Корректор О.Ципле. Редактор Н.Тупица Заказ 1010 Тираж 415 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 . Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем унификации, уменьшения габаритов и массы.На чертеже изображен колодочный тормоз, общий вид.На основании 1 по обе стороны от шкива 2 установлены рычаги 3 и 4, на которых с помощью пальцев 5 закреплены колодки 6, охватывающие тормозной шкив 2, Усилие, необходимое для сжатия колодок 6, создается основной пружиной 7 и через шток 8, который проходит через отверстие в скобе 9 и рычаге 3, передается на рычаг 3, На один резьбовой конец штока 8 навинчен поршень 10 замыкающего гидроцилиндра 11, торец которого опирается через сферическую шайбу 12 на рычаг 3. На противоположный конец штока 8 навинчен поршень 13 размыкающего гидроцилиндра 14, торец которого опирается через дополнительную сферическую шайбу 15 на рычаг 4,Для обеспечения растормаживания тормоза между скобой 9 и рычагом 3 помещена вспомогательная пружина 16, отодвигающая рычаг 3 при срабатывании размыкающего гидроцилиндра 14. Регулировка хода гидроцилиндров 11 и 14 осуществляется вращением поршней 10 и 13. Положение поршней 10 и 13 относительно штока 8 фиксируется гайками 17. Регулировка величины и равномерности отхода колодок 6 производится винтами 18.Тормоз работает следующим образом.При заторможенном состоянии под действием основной пружины 7 рычаги 3 и 4 поворачиваются и прижимают колодки 6 к поверхности тормозного шкива 2, создавая необходимую силу трения. При подаче давления в размыкающий гидроцилиндр 14 поршень 13, перемещаясь совместно со штоком 8, через гайки 17 сжимает основную пружину 7. Последняя перестает стягивать рычаги 3 и 4, вследствие чего поддействием вспомогательной пружины 16 они расходятся, освобождая тормозной шкив 2. При необходимости подтормаживания жидкость из цепей управления поддавлением подают в замыкающий гидроцилиндр 11, тем самым сжимая вспомогательную пружину 16 и поворачивая рычаги 3 и 4, колодки которых прижимаются при этом к тормозному шкиву 2 - тормоз замыкается, развивая тормозной момент, пропорциональный подаваемому в гидроцилиндр 11 из цепей управления (не показаны) давлению, которое зависит от положения педали управления. Если снять усилие с педали управления (не изображена), то под воздействием вспомогательной пружины 16 рычаги 3 и 4 возвращаются в исходное положение и тормоз растормаживается.При прекращении подачи давления в размыкающий гидроцилиндр 14 он отключается и тормоз замыкается усилием основной пружины 7 как обычный автоматический нормально замкнутый тормоз замыкающим гидроцилиндром 11, независимо от положения педали управления и наличия в нем давления.Формула изобретения Колодочный тормоз, содержащий основание, шарнирно закрепленные на нем рычаги с колодками, охватывающими тормозной шкив, основную замыкающую и вспомогательную размыкающие пружины, размыкающий и замыкающий гидроцилиндры с поршнями и размещенный между рычагами шток с одним реэьбовым концом, закрепленным в отверстии поршня замыкающего гидроцилиндра, установленного с возможностью взаимодействия с одним из рычагов через сферическую шайбу, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем унификации, уменьшения габаритов и массы, второй конец штока выполнен с резьбовым участком, размыкающий гидроцилиндр выполнен конструктивно идентично с замыкающим и размещен со стороны рычага, обращенной к шкиву, с возможностью взаимодействия торцов этого гидроцилиндра и рычага через