Привод сцепления с пружинным усилителем
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(59 4 сК ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ кий институтксеев кл. 74-512,ИЯ С ПРУ- одержащий ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) ПРИВОД СЦЕПЛЕЖИННЫМ УСИЛИТЕЛЕМ,801220952 педаль, главныи цилиндр, шарнирно связанный с педалью, рычаг, связанный с основной и вспомогательной пружинами усилителя, при этом вспомогательная пружина установлена между рычагом и педалью, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и надежности, привод снабжен дополнительным гидроцилиндром, полость которого сообщена с полостью главного цилиндра, а шток связан с рычагом.1220952 Составитель С. Белоусько Редактор М. Товтии Текред И. Верес Корректор А. Зимокосов Заказ 1529/19 Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к управлению механизмами машин, в частности механическим усилителям педальных приводов, и может быть использовано в приводах муфт сцепления транспортных средств.Цель изобретения - повышение эффективности и надежности.На чертеже изображена кинематическая схема устройства. Устройство содержит главный цилиндр 1 о 1, взаимодействующий с педалью 2, посредством штока 3 и основную пружину 4 усилителя. Пружина 4 через шарнир 5 связана с кузовом транспортного средства (не показан) и через шарнир 6 со скобкой 7, шарнирно взаимодействующей с рычагом 8. Рычаг 8 взаимодействует со вспомогательной пружиной 9, другой конец которой взаимодействует с педалью 2 и упором 10, жестко связанным с педалью 2. Помимо этого имеется дополнительный гидроцилиндр 11, шток которого 12 также взаимодействует с рычагом 8, а полость его сообщена с полостью главного цилиндра 1. Рычаг 8 при отпущенной педали 2 расположен таким образом, что линия действия силы пружины 4 проходит ниже оси вращения педали 2. 25 Пружина 9 установлена с преднатягом.Усилитель работает следующим образом.При нажатии на педаль 2 рычаг 8 поворачивается по часовой стрелке под действием на него упора 10 и штока 12, поднимающегося за счет созданного в гидро- цилиндре 11 давления, После перехода мертвой точки рычаг 8 достигает положения, при котором момент на рычаге 8 от суммарной силы пружины 4 и штока 12 превысит момент, приложенныЙ к этому рычагу со стороны, установленной с преднатягом пружины 9, При этом происходит отрыв рычага 8 от упора 10 и начинается сжатие пружины 9. Усиливающий момент, создаваемый пружиной 4, передается на педаль 2 пружиной 9, которая, сжимаясь, увеличивает плечо приложения силы пружины 4. Величина сжатия пружины 9, а следовательно, и усиливающего момента пружины 4 определяется совместно моментом, действующим на рычаг 8 со стороны штока 12, который в свою очередь обусловлен в главном цилиндре, пропорциональном силе, необходимой для управления сцепления.Таким образом, за счет наличия дополнительного гидроцилиндра и обеспечения контакта его штока с рычагом обеспечена регулировка усиливающего момента не только по углу поворота педали, но и по силе нажатия на нее, что позволяет автоматически согласовывать силу, создаваемую усилителем с силой, необходимой для управления сцеплением, создаваемую нажимны ми пружинами сцепления, в результате чего отсутствует залипание педали при включении сцепления, что повышает надежность привода.
СмотретьЗаявка
3731845, 21.04.1984
МОСКОВСКИЙ АВТОМЕХАНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ЗВЕРЕВ ИГОРЬ НИКОЛАЕВИЧ, АЛЕКСЕЕВ ВАЛЕНТИН ЮРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 23/02
Метки: привод, пружинным, сцепления, усилителем
Опубликовано: 30.03.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1220952-privod-scepleniya-s-pruzhinnym-usilitelem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод сцепления с пружинным усилителем</a>
Аварийно-вентиляционный люк транспортного средства
Номер патента: 1281471
Опубликовано: 07.01.1987
Авторы: Бых, Максимович, Панченко
МПК: B60H 1/26
Метки: аварийно-вентиляционный, люк, средства, транспортного
...19, находящейся внутри транспортного средства, и черезгибкий трос 20 - с ручкой 21, нахо.дяшейся снаружи. К крышке 2 люка 1 жесткоприсоединены ручки 22 для ее открыванияи закрывания со стороны салона. Опорныеэлементы имеют перекрытие 23 изнутри салона,Люк работает следующим образом.Для вентиляции салона транспортногосредства необходимо ручки 22 переместитьвертикально вверх. При этом кронштейн 10через ось 9 воздействует на приводной рычаг 8 и через ось 7 - на шток 5, которыйскользит в трубчатой гильзе 4 и сжимать пружину 6 до тех пор, пока горизонтальнаяось 9 не перейдет выше горизонтальнойоси пружины 6, т. е, через мертвую точку,после этого шток 5 движется в обратном направлении и дальнейший подъемкрышки 2 люка 1 осуществляется за счет...
Рычажно-пружинный привод муфты сцепления транспортного средства
Номер патента: 1031805
Опубликовано: 30.07.1983
Автор: Валерьянов
МПК: B60K 17/02
Метки: муфты, привод, рычажно-пружинный, средства, сцепления, транспортного
...11 а 1 этом же валу закреплены пеь 4 и рычаг 5, который ограничен в по- .1 е уорами 6 и 7. Рычаг 1 и ось 8, угг:1 ИОЛ.;1 ЕИ 1-1 аЛ В КрОИШтЕИНЕ 9, таКжЕ ЗаК. Оле цом 1 а раме, поворотно соединены С И "угК 11 ИО 11 О ЧЕРЕЗ СКОЛЬЗящИЕ ОТНОСИ,1:,И 11,".)Г друга НалраВЛЯЮЩИЕ 11, Зас 1 ые от пыли телесколически связанвтулками 2.рыча;е 1 посредством запрессован.,и: 11 него оси 13 установлен с возможно, гью ра и.уния ползун4, расположенный ,. и,:с 1 рьги 15, связанной с концевым вити ,;1.1.и, 16. Другим концевым вит;иць 6 соединена с втулкой 17,к с гловленной на оси 18, заЬацг 10 й до упора В КорпуС 3. ВтуЛКарьга 5 имеют ло периферии по цеглубокой замкнутой канавке, которой они плотно влравлены в соответствующие концевые витки пружины 16.Оси...
Рычаг для управления муфтой сцепления
Номер патента: 83015
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Косниковский
МПК: F16D 23/14
Метки: муфтой, рычаг, сцепления
...из фиг. 1, при перемещении рычага из крайнего левого еднее и далее в крайнее правое палец рычага совершает гам, приближающимся к прямой линии, а вращение рыя сначала вокруг оси О (от левого к среднему положе- округ точки О (от среднего к правому положению).ения трения оси О и 01 выполнены в виде роликов, кототся по стенкам профилированного отверстия рычага. мой конструкции рычага по сравнению с известной прим смещении Е, пальца рычага стрела дуги, по которой он ается очень незначительной. по пу ча Пр едмет из етенияпления, отличающийся тем рой перемещается палец рычага отверстием, допускающим поворами, выполненной в виде крон муфтой сц ги, по кото ирова иным двумя цен ычаг для упр целью спрям дний снабжен 1 чага вокруг а с Двумя ро...
Муфта сцепления и привод ее управления
Номер патента: 1004681
Опубликовано: 15.03.1983
Автор: Семянников
МПК: F16D 13/04
Метки: муфта, привод, сцепления
...отверстий, положение которых относительно фигурных вырезов золотника показано пунктиром на его развертке в положении слива. Левая пара отверстий кольцевым маслопро 50 55 60 водом 43, штуцером 36 и трубопроводом 44 соединена со сливом в картер. К правой паре отверстий через второй такой же кольцевой маслопровод 4 5, штуцер 37 и трубопровод 46 подведено давление рабочей жидкости от напорной магистрали насоса 38 после полнопоточной центрифуги.Оба кольцевых маслопровода 43 и 45 уплотнены тремя резиновыми кольцами 47 и зажаты между уступом корпу.- са и торцами крышки 48, навинченной на резьбу корпуса 39. В крышку 48, ввернут штуцер 49, через который подается рабочая жидкость в гидроцилиндр привода сцепления при его включении и...
Гидравлическая система управления приводом пружинного энергоаккумулятора транспортного средства
Номер патента: 1245465
Опубликовано: 23.07.1986
Автор: Телешов
МПК: B60T 13/22, B60T 13/38
Метки: гидравлическая, приводом, пружинного, средства, транспортного, энергоаккумулятора
...усилие силовой пружины44, сжимая ее, поднимаются вверх вкрайнее верхнее положение. При этомосвобождаются подпятник 50, диафраг 1245465ма 43, и шток 51 тормозной камерыпод действием возвратной пружины перемещается в верхнее исходное положение и с помощью вилки 55 произво 5дит растормаживание стояночного тормоза. С помощью гидравлического при"вода производится одновременное аварийное растормаживание тормозных механизмов всех колес, оборудованныхстояночными тормозами.В случае необходимости произвестиповторное затормаживание транспортно.го средства, при отсутствии в егопневматической системе сжатого воздуха, полость силового цилиндра 49соединяется с емкостью для слива изцилиндра жидкости, Поршень 45 и сило"вой цилиндр 49...
Предыдущий патент: Механизм блокировки коробки передач транспортного средства
Следующий патент: Устройство для автоматического управления фрикционными элементами степенчатой коробки передач транспортного средства
Случайный патент: Концентраторная установка бодо