Упруго-центробежная муфта

(5)5 Р 16 О 43/14 ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ СВ БРЕТЕНИВУ ИДЕТЕ нерно-строительны евич, М,А.БогдаИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(54) УП РУГОЦЕ НТР(57) Изобретение отннию и приборостроругодинамическимвалов с целью перкрутящих моментоврахс одновременноности соединяемыхем крутильных коле тельство СССР 43/14, 1968.ОБЕЖНАЯ МУФТА осится к машиностроеению, в частности к упмуфтам для соединения едачи незначительных в механизмах и прибой компенсацией несоосвалов, демпфированибаний и динамических нагрузок, Цель изобретения - повышение надежности и эксплуатационных возможностей путем уменьшения контактных напряжений, Расположенное на выступах упругих хвостовиков 2 - 6 кольцо 8 подпружинено с внешней стороны относительно поверхности центробежных грузов 9 и ружинами 10, а с внутренней стороны - относительно торцовой поверхности упругих хвостовиков.При возрастании частоты вращения системы под действием центробежных сил распределенной массы упругого кольца 8, масс центробежных грузов 9, сил упругости цилиндрических пружин и упругих хвостовиков положение деформированного под нагрузкой упругого кольца 8 восстанавливается, угол а увеличивается, устанавливается динамическое равновесие муфты. 2 з.п, ф-лы, Я 2 ил.У)50 55 Изобретение относится к машиностроению и приборостроению, в частности к упругодинамическим муфтам для соединения валов с целью передачи незначительных крутящих моментов в механизмах и приборах с одновременной компенсацией несоосностай соединяемых валов, демпфированием крутильных колебаний:и динамических нагрузок,Цель изобретения - повышение надежности и расширение эксплуатационных воэможностей путем уменьшения контактных напряжений.На фиг. 1 изображена упругоцентробежная муфта, продольное сечение; на фиг. 2 - то же, вид спереди.Упругоцентробежная муфта содержит ведущую полумуфту 1 со ступицей и двумя диаметрально противоположно направленными упругими хвостовиками 2 и 3, и ведомую полумуфту 4 со ступицей и двумя диаметрально противоположно направленными хвостовиками 5 и 6, Хвостовики 2, 3, 5 и 6 выполнены с цилиндрическими выступами 7 на концах. Полумуфты связаны между собой упругим кольцом 8, которое свободно установлено на цилиндрических выступах 7, проходящих через выполненные в нем сквозные отверстия. На концах выступов 7 закреплены центробежные грузы 9, Расположенное на выступах 7 упругое кольцо 8 подпружинено с внешней стороны относительно поверхности центробежных грузов 9 пружинами 10, а с внутренней стороны относительно торцовой поверхности упругих хвостовиков 2, 3, 5 и 6 пружинами 11. Для уменьшения концентрации напряжений в отверстия упругого кольца 8 могут быть вставлены втулки с развальцовкой по обе стороны. В качестве материала для упругого кольца 8 может быть использован композиционный материал. Для упрочнения кольца 8 в зонах отверстий последние выполнены смещением волокон композиционного материала от цЕнтра отверстия к периферии.Муфта работает следующим образом.В ненагруженном положенииобщая ось хвостовиков 2 и 3 ведущей полумуфты 1 и общая ось хвостовиков 5 и 6 ведомой полу- муфты 4 перпендикулярны между собой, а упругое кольцо 8 с торца представляет идеальнуюю окружность. Угол между хвостовиками а = 90 О. При вращении без нагрузки .характер положения упругого кольца 8 не меняется При воздействии крутящего момента и наличии приложенной к ведомой полумуфте 4 нагрузки ведущая полумуфта вращается по направлению часовой стрелки(фиг. 2), упругие хвостовики 2 и 3 ведущей полумуфты деформируются. изгибаясь вы 5 10 15 20 25 30 35 40 45 пуклостью вверх. Тем самым они приближают упругое кольцо 8 к центру вращения муфты и сжимают наружные цилиндрические пружины 10 между центробежными грузами 9 и упругим кольцом 8. В это же время ведомая полумуфта 4 оказывает сопротивление вращению иэ-за приложенной крутящей нагрузки со стороны рабочего органа. При пуске источника энергии (двигателя) в момент первоначальной деформации хвостовиков 2и 3 ведущей полумуфты 1 при деформации упругого кольца 8 в зоне хвостовиков 5 и б ведомой полумуфты 4 деформированное упругое кольцо 8 отходит к центробежным грузам 9, сжимая наружные цилиндрические и ружин ы 10 (геометрическая ось деформированного упругого кольца 8 принимает форму эллипса). В начале передачи крутящего момента хвостовики 5 и б ведомой полумуфты 4 при воздействии сопротивления рабочего органа деформируются, тоже приближая упругое кольцо 8 к центру вращения, тем самым деформируя внутренние цилиндрические пружины 11. Вследствие деформации муфты угол а между общей геометрической осью хвостовиков 2 и 3 ведущей полумуфты и общей геометрической осью хвостовиков 5 и 6 уменьшается.При возрастании частоты вращения системы, под воздействием центробежных сил распределенной массы упругого кольца 8, концентрированных масс центробежных грузов 9, сил упругости цилиндрических пружин и упругих хвостовиков восстанавливается положение деформированного упругого кольца 8 и угол й увеличивается. При соответствующем подборе параметров муфты и частоты вращения, а также определенной нагрузке устанавливается динамическое равновесие муфты, характеризуемое углом деформации муфты.. Предлагаемая конструкция обладает надежностью, дает возможность применять муфту при значительных несоосностях соединяемых валов и динамических нагрузках,Формула изобретения 1, Упрогоцентробежная муфта, содержащая две полумуфты, каждая из которых имеет два диаметрально противоположно направленных упругих хвостовика, центробежные грузы и установленное на хвостовиках упругое кольцо, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и расширения эксплуатационных возможностей путем уменьшения контактных напряжений, упругие хвостовики выполнены с цилиндрическими выступами. расположен1640475 Составитель Г,АбрамоваРедактор Н.Тупица Техред М.Моргентал Корректор О.Ципле Заказ 1010 Тираж 421 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 ными на их концах вдоль оси, центробежные грузы закреплены на концах выступов, при этом упругое кольцо свободно установлено на цилиндрических выступах хвостовиков и подпружинено относительно поверхности центробежных грузов и торцовой поверхности упругих хвостовиков. 2. Муфта по п, 1, о т л и ч а ю щ а я с я=тем, что упругое кольцо выполнено из композиционного материала.3. Муфта по пп. 1 и 2, о т л и ч а ку щ а я с я тем, что упругое кольцо выполнено сосредствами упрочнения в зоне установки его "на выступы,