Способ работы двигателя внутреннего сгорания

)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И (ПНРЫТПРИ ГННТ СССР ОП ОБРЕТ ЛЬСТВУ У Н АВТОРС сл едов ат ел ьский инстиаучно- нструк ики лесн й научно нерг есо тепповозный инстиБ, В. Евстифеев,Соин опнит ельуха и а группы циме комая стабилизацияработающих в режи рату ов 4 ора. зволяет повысить ы двигателя внутпре(72) В. Н.Балабин, В.Н.Васильев, 10.В и И,А.Семин (53) 621.436 (088. (56) Патент ФРГ Р кп. Г 02 0 17/02, (54) СПОСОБ РАБОТ НЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретени эффективность раб 8)3631284,опублик. 1978.ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕНреннего сгорания, в котором часть цилиндров переводится в режим работыкомпрессора. Теппоноситель, поступакщий иэ водяной помпы 2, разделяетсяна число потоков, соответствукщеечислу групп цилиндров 4, 5, работающих соответственно в режиме компрессора и двигателя. При этом теппоноситель, направляемый для охлажденияцилиндров 4, работающих в режиме компрессора, поступает в теплообменник7, где осуществляется теппообмен между ним и горячим воздухом, поступающим иэ цилинлров 4. Благодаря этомупроисходит одновременное допное охлажде горячего возд1 б Зб 575 в теплообменнике 7 теппоносителю, который, нагреваясь, поступает к относительно холодным цилиндрам 4 отклю. ченного ряда.При этом, поскольку у четырехтактного двигателя нагрев воздуха в цилиндрах, работающих в режиме ком" прессора, происходит только один раэ за два оборота на такте сжатия, то эти цилиндры должны переохлаждаться. Однако, поскольку теппоноситель дополнительно нагревается теплом воздуха, выходящего из этих цкпиндров, и подается в рубашку охлаждения, происходит температурная стабилизация с одновременным охлаждением воздуха. Формула из обретения 1Составитель В. Забе галинТехред Л. Сердюкова Корректор М.Демчик Редактор О.Головач Заказ 803 Тираж 354 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета цо изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101Изобретение относится к. двигателям внутреннего сгорания, в частностик способам работы ДВС с откпючаемойгруппой цилиндров и переводом их нарабату в компрессорном режиме,5Цель изобретения - повышение эффективности работы двигателя в режиме компрессораНа чертеже изображен двигательдля осуществления предлагаемого способа.Двигатель 1 содержит систему охлаждения, состоящую из водяной помпы.2, выход которой соединен с трубопроводам 3, разделяющимся по количеству отключаемых 4 и неотключаемых 5групп цилиндров, первые из которыхпереводятся на работу в режиме компрессора. При этом к откпючаемым 20группам цилиндров теппоноситель направляется по трубопроводу 6 и теппообменнику 7 через патрубки 8 в блокцилиццров4. Пройдя по рубашкам цилидров, теплоноситель направляется в 25выпускной коллектор 9 и далее в холодильник 10. Двигатель содержит такжекомпрессорные клапаны 11, установленные на отключаемых цилиндрах 4,Часть сжатого воздуха отбираетсякомпрессорными клапанами 11 откпюченной группы цилиндров 4 двигателя 1,Трубопроводы всех компрессорных клапанов соединены с общим пневматическимресивером 12, проходящим через теплообменник 7 и далее связанным с резервуаром 13 потребителя.Способ реализуют следукщим образом,Теппоноситель на входе в двигатель1 разделяют на количество потоков, 40равное числу отключаемых 4 и неотключаемых 5 групп цилиндров. При переводе группы цилиндров 4 в режим компрессора часть воздушного заряда, отбираемого компрессорными клапанами 11, 45.имеет высокую конечную температуру ине может быть подана непосредственнов резервуар 13 потребителю беэ промежуточного охлаждения Поэтому нагретьй сжатый воздух отдает часть тепла Таким образом, реализация предла-гаемого способа позволяет одновременно стабилизировать тепповой режим цилиндров, работающих в режиме компрессора, и осуществить дополнительное охлаждение воздуха, поступающего к потребителю. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в давлении цилиндров на группы: неоткпючаемую - работающую в режиме двигателя, и отключаемую - работающую в режиме компрессора с подачей сжатого воздуха потребителю, стабилизации теплового режима отключаемой группы теппом от теплоносителя, поступающего из неотключаемой группы цилиндров, и в подаче охлаждающей жидкости потоком на охлаждение цилиндров двигателя, о тличающийсятем, что, с целью повышения эффективности, в качестве теплоносителя используется охлаждаю" щая жидкость, поток которой разделяют на части, число которых равно числу групп цилиндров, направляют,эти части раздельно в каждую группу цилиндров и часть, поступающую в отключенную группу, подогревают теппом сжатого воздуха, подаваемого потребителю.