Силовая установка

. поршневых двигателракия.Цель изоб ени я к конструкй внутреннего я - повышение мощеских показателей рет оно ностных силовой тановк о показан фиг. 1 схематич пиальная схема редлагаемои сиг. 2 - схема оддержания режима силорин ово овки; на ф механизма ан нения ян ног устан ило вая ыпол частотно пост ойС вки. уста новка содержит перви выполненный в вид вигатель ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕ(57) Изобретение относится к конструкции поршневых двигателей внутреннегосгорания. Цель изобретения - повышение мощностных и экономических показателей путем обеспечения работы наоптимальном частотном режиме припеременном режиме нагружения. С этойцелью в силовой установке, содержащейпервичный двигатель, выходной валпривода потребителя, работающего напеременном режиме нагружения, дополнительный вал привода вспомогательных агрегатов, регулируемую бесступенчатую импульсную передачу и привод управления, первичный двигатель выполнен в виде свободнопоршневого дви" гателя внутреннего сгорания, снабженного двумя поршнями, жестко связанными штоком и снабженными двумя зубчатыми рейками, взаимодействующими с двумя зубчатыми венцами, двумя обгонными муфтами и двумя шатунами, присоединенными к элементамтрехповодкового механизма бесступенчатой импульсной передачи, а управляющий золотник гидроцилиндра бесступенчатой передачи связан с тягой привода управления. При работе силовой установки система управления поддерживает постоян" ный частотный режим свободнопоршнево- дф го двигателя внутреннего сгорания, а воздействие 1(а тягу привода управления позволяет бесступенчато регулировать передаточное отношение импульс- Сю ной передачи и изменять скорость вращения выходного вала при постоянной частоте циклов двигателя. 2 ил,свободнопоршневого двигателя внутреннего сгорания, выходной вал 2 привода потребителя, работакщего на переменном скоростном и нагруэочном режиме, дополнительный вал 3 привода вспомогательных агрегатов, регулируемуюбесступенчатую импульсную передачу,связывающую первичный двигательивыходной вал 2 и включающую механизмы4 свободного хода, трехповодковый шарнирно-рычажный механиэм 5, регулирующий гидравлический цилиндр 6 с поршнем 7 и управляющим золотником 8 ипривод управления с тягой 9. Свободно 1636576 фпоршневой двигатель внутреннего сгорания снабжен двумя поршнями 1 О, жесткосвязанными штоком 11 и скабженнымидвумя зубчатыми рейками 2, кинематически связанными с двумя зубчатымивенцами 13, двумя обгонными муфтами14 и двумя шатунами 15, присоединенны,ми к одному из плеч трехповодково;,го механизма 5. Управляющий золотник.8 гидравлического цилиндра 6 связан1 с тягой 9 привода управления, соединенной двуплечим рычагом 16 с центробежным регулятором 17, приводимым припомощи зубчатой передачи 18 дополнительным валом 3 привода вспомогательных агрегатов.Силовая установка работает следующим образом.Первичный двигатель 1, выполненный 2 Ов виде свободнопоршневого двигателявнутреннего сгорания, работает подвухтактному циклу. При этом поршни10 совместно со штоком 11 и зубчатыми рейками 2 совершают возвратно-пос тупательное движение. Находящиеся взацеплении с зубчатыми рейками 12зубчатые венцы 13 совершают возвратнопоступательное движение, Обгонные муфты 14, имея одинаковое направлениезаклинивания, преобразует возвратно-вращательное движение венцов 13 вовращение вала 3 привода вспомогательных агрегатов, Колебательное движение венцов 13 вызывает возвратно-вра 35щательное колебательное движение соединенного с ними шатунамн 15 трехповодкового механизма 5, который удерживается в определенном положении относительно оси качани штоком поршня 407 гидравлического цилиндра б. Колебательное движение трухповодково гомеханизма 5 вызывает возвратно-вращательное движение обойм механизмов 4свободного хода,. преобразующих это 45движение во вращение выходного вала 2.Перемещение управляющего золотника 8 от среднего положения вызываетперемещение поршня 7 дрвео . цилиндра 6, изменящцего положение оси колебаний трехповодкового механизма 5 и приводящего к изменению амплитудыколебаний обойм механизмов 4 свободного хода и скорости вращения выход 55ного вала 2, При крайнем правом положении поршня 7 гидравлического цилиндра 6 колебания трехповодкового механизма из-эа совмещения положения осей колебаний соединительных элементов не передаются на обоймы механизмов 4 свободного хода и выходной вал остается неподвижным. При перемещении поршня 7 гидравлического цилиндра 6 влево от крайнего правого положения амплитуда колебаний обойм механизмов 4 свободного хода увеличивается от нуля до максимального значения и при этом соответственно изменяется скорость вращения выходного вала 2.Механизм поддержания, постоянного частотного режима свободно-поршневого двигателя работает следунщим образомм.При увеличении нагрузки на выходном валу 2 уменьшается частота колебаний поршней и частота вращения дополнительного вала 3 привода вспомогательных агрегатов и связанного с ним центробежного регулятора 17, в результате чего центробежные грузы сходятся под действием пружины, а золотник 8 перемещается влево, обеспечивая поступление рабочей жидкости влевую полость гидроцилиндра 6 и перемещение поршня 7 последнего вправо.Это приводит к увеличению передаточного отношения бесступенчатой импульсной передачи, вызывает снижение частоты вращения выходного вала 2 и одновременно снижает нагрузку на первичный двигатель 1, что, в свою очередь, приводит к повьппению частоты циклов двигателя и частоты вращения дополнительного вала 3. Центробежные грузы регулятора 17 снова расходятся, золотник 8 снова занимает нейтральное положение, но уже при меньшей частоте вращения выходного вала 2.При уменьшении нагрузки на выходном валу 2 происходит увеличение час" тоты вращения дополнительного вала 3, вызывающее уменьшение передаточного отношения бесступенчатой импульсной передачи и увеличение нагрузки на двигатель 1, в результате чего частота его циклов снижается по прежней величине, а золотник 8 занимает нейтральное положение.Таким образом, воздействуя на тягу 9 привода управления, можно бесступенчато регулировать скорость вращения выходного вала 2 при постоянной частоте циклов двигателя и постоянной .скорости вращения дополнительного вала 3, соответствукщих оптимальному по экономичности режиму при одновремен 636576ном повышении метровой мощности двигателя.Формула изобретения5Силовая установка, содержащая первичный двигатель, выходкой вал привода потребителя, работающего на переменном скоростном и нагруэочном режиме, дополнительный вап привода вспомо" 10 гательных агрегатов, регулируемую бесступенчатую импульсную передачу, связывающую первичный двигатель и выходной вал и вкпючающую механизма свободного хода, трехповодковый шарнирно рычажный механизм регулирукщий гидравлический цилиндр с управлящцим золотником и привод управления с тягой,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения мощностных и зкономических показателей путем обеспеченияработы на оптимальном частотном режиме при переменном режиме нагружения,первичный двигатель выполнен в видесвободнопоршневого двигателя внутреннего сгорания с двумя поршнями, жестко связанными штоком и снабженнымидвумя зубчатыми рейками, кинематически связанными с двумя зубчатыми венцами, двумя обгонными муфтами и двумя шатунами, присоединенными к одному из плеч трехповодкового механизма,а управляющий золотник гидравлического цилиндра связ ан с тя гой приводаупр авления,Корректор С.Шекма актор О. Голова Производственно-издательский комбинат "Патент", г, ужгород Гагарина, 101 ЗакаВНИИПИ 03Государственного113035,Тираж 351 Подписноеомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС Иосква, Ж, Раущская наб., д, 4/5