163637

Номер патента: 153840

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Адлер, Баранов, Вересов, Орлов, Соколов

МПК: B64D 13/08

Метки: аппаратов, воздуха, кондиционирования, летательных, отсеков, системы, турбохолодильник

...посредствомкоторых маслоотражательными дисками, выполняющими роль насосов,через подшипники прокачиваетсямасловоздушный туман,Известны турбохолодильники системы кондиционирования воздуха отсеков летательных аппаратов, включающие холодильную турбину и нагруэочный компрессор, используемый для прокачки радиатора в высотных и наземных условиях,Для создания усиленного охлаждения подшипников в описываемом турбохолодильнике масляный катер выполнен в виде тонкостенного тела вращения и установлен в полости корпуса с зазором. От турбохолодильника через осевые отверстия в корпусе подшипников к зазору подводится поток воздуха, охлаждающего масло. Кроме того, в корпусе подшип,ников могут быть выполнены радиальные каналы, по которым посредством...

Номер патента: 1091653

Опубликовано: 27.07.2004

Автор: Франкштейн

МПК: B64D 33/00, F01M 1/00

Метки: аппарата, двигателя, летательного, масляная

Масляная система двигателя летательного аппарата, содержащая бак с инерционным маслозаборником, соединенным всасывающим трубопроводом через нагнетательный насос и последовательно установленные в напорном трубопроводе обратный клапан, фильтр и теплообменник с форсунками, а также подсоединенную к напорному трубопроводу магистраль с жиклером стравливания воздуха из насоса, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности системы путем продления времени подачи масла в двигатель летательного аппарата при воздействии на него отрицательных перегрузок, в баке установлена инерционная задвижка, при этом магистраль стравливания воздуха из насоса подсоединена к задвижке, а жиклер выполнен в виде...

Номер патента: 64037

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Коробов

МПК: F16N 7/22

Метки: двигателях, моторных, повозок, подшипников, смазки, шатунных

...с внутренней стороны; фиг. 3 - вид головок шатуна без вкладыша; фиг. 4 - вид той же головки с внутренней стороны.На рабочей поверхности каждого вкладыша подшипника в зоне наименьших нагрузок (у стыка) выбирается закрытый с трех сторон маслораспределительный карман 3 клиновидной формы. Дно кармана выходит на рабочую поверхность плавно. Подвод масла к карману производится через отверстия 2 и канавку 1 на внешней поверхности вкладыша, в которую масло поступает через отверстие в головке шатуна.Во время работы двигателя масло поступает в наружную канавку 1, затем через отверстия 2 в карман 3, расположенный в ненагруженной зоне подшипника. Из кармана масло увлекается вращающимся валом и с силой нагнетается в пространство между трущимися...

Номер патента: 1017061

Опубликовано: 20.05.2006

Авторы: Иванников, Кекух, Морозов

МПК: F25B 11/00, G01M 13/04

Метки: испытания, подшипников, системы, смазки, турбохолодильника

1. Способ испытания системы смазки подшипников турбохолодильника путем их вращения с одновременным подводом масла к испытуемому подшипнику, имеющему внутреннее и наружное кольца, и контроля температуры, отличающийся тем, что, с целью определения оптимальных условий маслоподачи на рабочих скоростях вращения с возрастанием гидравлического сопротивления, подвод масла осуществляют с изменением углов атаки его струи как относительно оси испытуемого подшипника, так и в плоскости ей перпендикулярной, при этом дополнительно ведут оценку степени проникновения масла через подшипник, а контроль оптимальных условий смазки и охлаждения производят по изменению температуры наружного кольца подшипника и...

Номер патента: 1078215

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Серебряков, Френк, Хомутов

МПК: F25B 11/00

Метки: подшипников, смазки, турбохолодильника

...в цем кольца, снабженные жиклерями 2,Недостдтком известной системы смазки является то, по эффективносгь охлаждения подшипника маля, тяк кдк нагретое масло, протекая по каналам, окружающим наружное кольцо подшипника, препятствует охлаж. дению подшипника холодным воздухом вокруг корпуса подшипников. Кроме этого, впры скивание жиклерами постоянного расхода масла в подшипники независимо от режима их ряботь 1 вызывает переполнение подшипника ласлом, и, как следствие, приводит к дополнительным энергетическим потерям, повышению температуры подшипникового узла и разложению масла. 1 елью изобретения является повышение эффективности охлаждения подшипников,Поставленная цель достигается тем, что система смазки подшипников турбохолодиль. ника...