Устройство для блокировки приводов затворов углезагрузочных вагонов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК. АВТОРЧИКМУ Свй ИИЗЪСТВУ Сфеоз Советсинк Социалистических Республик(22) Заявлено 27, 11. 79 (21) 2845018/23-26 (51) М С 10 В 31/00 С 05 0 27/00 с присоединением заявки Йо -(23) ПриоритетГосударственный комитет СССР по дедам изобретений н открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ПРИВОДО ЗАТВОРОВ УГЛЕЗАГРУЗОЧНЫХ ВАГОНОВ осится к контрольиспользуемым принкерах углезагрузоч ным наб ун Изобретение отнустройствам,оре шихты в буных вагонов.Известно устройство блокировкимежду подвижными объектами, содержащее высокочастотный индуктивный генератор с передающей антенной и приемник высокочастотных колебаний с приемной антенной 1.Наиболее близким по техническойсущности к изобретению является устройство блокировки на основе шагового реле, содержащее реле блокировкии сигнальный троллей 2 . 15Недостатками известных устройствявляются отсутствие обратной связи,т.е. возможности осуществлять контрольза операцией набора шихты, и недостаточная надежность иэ-эа наличия коитактных элементов.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.Поставленная цель достигается тем,что устройство снабжено тиристорным 25ключом, резисторами, выходным релеустройства контроля и управления набора шихты, компаратором, при этомобмотка реле блокировки через, сигнальный .троллей связана с одним из кон тактов тиристорного ключа и через резисторы с первым входом компаратора с подвижными нормально разомкнутыми контактами реле устройства контроля и управления набора шихты, первый вход компаратора связан с одним из неподвижных нормально разомкнутых контактов реле устройства контроля и управления набора шихты, другой контакт которого связан с одним из контактов тиристорного ключа, другой контакт последнего через резистор связан с вторым входом.компаратора.На чертеже представлена электрическая схема устройства для блокировки приводов, затвора углезагрузочных вагонов.Устройство содержит реле 1 блокировки, сигнальный троллей 2, тиристорный ключ 3, резисторы 4-7, нормально разомкнутые контакты 8 и 9 выходного реле контроля и управления набора шихты, и компаратор 10.Устройство работает следующим образом,При наборе шихты в б кера углеэагруэочного вагона из заданного ряда срабатывает выходное реле устройства контакта и управления набора шихты. Цепь питания реле 1 блокировПодписиомитета СССРоткрытийкая наб., д.4/5 лиал ППП фПатент", г.ужгород, ул.Проектна ки замыкается через сигнальный троллей 2, тиристориый ключ 3 и резистор ,4. Реле 1 блокировки срабатывает и замыкает свои контакты в цепях управления приводами затворов, что позволяет произвести открытие затворов и набор шихты. Одновременно сигнал под 5 тверждения набора шихты, равный сумме напряжений иа тиристорном ключе 3 и резисторе 4, через резистор б и нормально разомкнутые контакты 9 реле устройства контроля и управления ф набора шихты поступает на вход компаратора 10, сивыхода которого сигнал поступает в устройство контроля и управления набора шихты. При отключенной блокировке на углеэагрузочном 15 вагоне становится возможным набор шихты иэ любого ряда. При этом (в случае, когда выходное реле устройства контроля и управления дабвишнхты Ьбесточено) сигнал о наборе шихты по Щ величине, равной юаюряженЪю питания реле 1 блокировки, через.,его обмотку, сигнальный троллей 2 и резистор 7 подается на вход компаратора 10 и далее в устройство контроля и управления набором шихты.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет осуществлять блокировку привода затворов и одновременно производить контроль за набором .шихты из рядов угольной башни, как при вклю-Зф ченной, так и. при отключеннойблокировке. Заказ 9257/42 Тираж .551 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Мооква, Ж, РаушсУстройство для блокировки приводов затворов углезагрузочных вагонов, содержащее реле блокировки, сигнальный троллей, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности работы устройства, оно снабжено тиристорным ключом, резисторами, выходным реле устройства контроля и управления набора шихты, компаратором, при этом обмотка реле блокировки через сигнальный троллей связана с одним из контактов тиристорного ключа и через резисторы с первым входом компаратора и с подвижными нормально разомкнутыми контактами реле устройства контроля и управления набора шихты, первый вход компаратора связан с одним иэ неподвижных нормально разомкнутых кон" тактов реле устройства контроля и управления набора шихты, другой контакт которого связан с одним из контактов тиристорного ключа, другой контакт последнего через резистор связан с вторым входом компаратора. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР В 482489, кл. С 10 В 41/04, 1975.2. Шварц Г.А. и Майзлин В.С. Автоматизация и механизация в коксовых цехах. "Металлургия", 1972, с 14.