Устройство аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания

срабаемкости цилиндры коллектор ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(46) 30.03,90. Пюл. (71) Омский институтнодорожного транспор (72) А.И.Володин, В.и 10.Н.Хмельницкий(54) УСТРОЙСТВО АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить эффективность, а также надежность устройства аварийной остановки. При достижении предельной частоты вращения вала двигателя 2 предельный. регулятор 1 воздействует на механизм отключения топливных насосов 3 высокого давления и переводит рейку 4 в положение прекращения подачи топлива. Одновременно замыкается концевой переключатель 10 и запитывается катушка реле 11 времени от источника 8 электроэнергии. Если двигатель не останавливается, то по истечении 2-3 с реле 11 времени замыкает контакты 12 и электроклапан 5 через контакты 12 и дополнительные контакты 13 реле 9 давления масла соединяется с источником 8 электроэнергии. При тывании электроклапана 5 из 6 подается негорючий газ вй двигателя 2 через впускной В 7 1 ил1553748 срабатывании предельного регулятора1, по истечении 2-3 .с реле 11 времени замыкает свои контакты 12 иуправляемый электроклапан 5 через замкнутые контакты реле 12 времени идополнительные контакты реле 13 давИзобретение относится к автоматическому регулированию транспортных двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности, а также надежности системы аварийной остановкидвигателя внутреннего сгорания.На чертеже представлена функцио"нальная схема системы, 10Система содержит предельный регулятор 1, связанный своим входом сцвигателем 2 внутреннего сгорания, аего выход подключен к механизму 3отключения топливных насосов, который непосредственно воздействует наоейку топливных насосов 4, электро,уйравляемый клапан 5, через которыйемкость 6 со сжатым негорючим газомсоединена с впускными коллекторами 20двигателя 7, источник 8 питания, поц,ключенное к дизелюреле 9 давлениямасла и концевой переключатель 10 с,нормально разомкнутыми контактами,подключенный к выходу предельного 25регулятора 1. Реле 11 времени, которое входом через контакты концевогопереключателя 10 подключено к выходуисточника 8 питания, к которому такжечерез контакты концевого переключате.-. 30ля 10, рабочие контакты реле 12 време,ни и доло.пнптельные контакты реле13 давления масла подключен приводэлектроуправляемого клапана 5.Устрой гво аварийной остановкидвигателя внутреннего сгорания ра,ботае следующим образом,При достижении предельной частотывращения коленчатого вала двигателяпредельный регулятор 1 воздействуетна механизм 3 отключения топливныхнасосов высокого давления, которыйпереводит рейку топливных насосов 4в положение прекращения подачи топлива, Одновременно механизм 3 отключения топливных насосов высокого давления включает концевой переключатель10, этим обеспечивается питание катушки реле 11 времени от источника8 электроэнергии. В том случае,если двигатель не остановится приСоставитель Б.ГРедактор О,Спесивых Техред М.Дидык ления масла получает питание от источника 8 электроэнергии. Электроуправляемый клапан срабатывает и открывает емкость 6 со сжатым негорючим газом противопожарной системы. Сжатый углекислый газ из емкости 6 по трубопроводу поступает черезвпускной коллектор двигателя 7 к цилиндрам двигателя 2, и двигатель останавливается.В случае, если двигатель 2 остановится сразу же после срабатывания предельного регулятора 1, давление в системе смазки двигателя падает, реле 9 давления масла срабатывает и размыкает свои контакты 13, благодаря чему исключается воэможностьпитания электроклапана 5 от источника 8 электроэнергии. Формула изобретения Устройство аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания, со" держащее блок остановки с емкостью, заполненной негорючим газом, подключенной через управляемый клапан к одной из систем двигателя, реле дав" ления масла, предельный регулятор и связанный с ним механизм отключения топливных насосов, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повыше ния эффективности, устройство снабжено реле времени, электрическим переключателем, связанным с предельным регулятором и источником питания, причем источник питания через переключатель связан с реле времени и через его контакты и контакты реле давления масла подключен к управляе 1 мому клапану блока остановки двигателя, установленному в линии связи емкости с негорючим газом с впускнымтрубойроводом двигателя. усев Корректор М.Максимишинец. Заказ 446 Тираж 438 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина,10