Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания

СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (1 1)5 Р 020 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Р 12 укторскоеюро по. 8.8)етелвство ССС В 1/00, 1987 УПРАВЛЕНИЯ Д ГОРАНИЯ ГА двигате - упрощедля управ- сгорания тельный пасти 25 осится к бретения троист нутреннег 1 и испол очие ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Особое констржарных машин(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО(57) Изобретение олестроению. Цель иние конструкции. Уления двигателем всодержит задающий2 гидроцилиндры,и 26 которых соединены между собойтрубопроводом 3, рукоятку управления11, Задающий гидроцилиндр 1 образованпервым 4 и вторым 5 стаканами, размещенными внутри них поршнем 14 и втулкой 9, в которой выполнено радиальноеотверстие 10 для соединения с рукояткой 11. Последняя расположена в сегментном пазу 7 второго стакана 5 исвоим хвостовиком 12 взаимодействуетс винтовой канавкой 13, выполненнойна поверхности поршня. Он снабжен прямоугольным в сечении шипом 15, размещенным с возможностью перемещения впрямоугольном направляющем отверстии8 днища второго стакана 5. 1 з.п.ф-лы 2 илИзобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствамдля регули 1 ования частоты вращениядвигателя внутреннего сгорания, преимущественно пожарного автомобиля.Целью изобретения. является упрощение конструкции,На фиг. 1 изображен общий вид устройства; на фиг. 2 - то же, сечение 10А-А на фиг. 1,Устройство состоит из задающего 1и исполнительного 2 гидроцилиндров,рабочие полости которых соединенымежду собой трубопроводом 3. Задающий 15цилиндр 1 устанавливается на пожарноймашигге в насосном отсеке. Он состоитиз первого стакана 4, на который ггрипомощи резьбы наворачивается второйстакан 5 фикспруемьп контрирующей 20гайкой б. Стакан 5 на боковой поверх,ности имеет сегментный паз 7, а в днепрямоугольное направляющее отверстие,8, Между открытым торцом стакана 4 идном стакана 5 устанавливается втулка 259, имеющее радиальное коническое резь,бовое отверстие 10, куда входит рукоятка 11, проходящая через сегментныйпаз 7 и взаимодействующая хвостовиком12 с винтовой канавкой 13, выполненной 0на поверхности поршня 14 задающего"идроцилиндра 1, На торцовой поверхности поршня 14 имеется прямоугольный шип 15, подвижно входящий в направляющее отверстие 8.Исполнительный цилиндр 2,состоит,из стакана 16 и крышки 1, В стакан16 входит поршень 18 со штоком 19.Между крышкой 17 и поршнем 18 устанавливается пружина 20, сжатия. Наружный 40конец штока 19 имеет продольный паз2 1, через который посредством оси 22шток 19 соединяется с рычагом 23 органа управления. топливоподачей (карбюратора или рейки топливного насоса), 45Рычаг 23 устанавливается в исходноеположение пружиной 24. Задающий гидроцилиндр 1 имеет рабочую полость 25,а исполнительный гидроцилиндр 2 - полость 26.50Устройство работает следующим образом.На минимальных (холостых) оборотахколенчатого вала двигателя поршни 14и 18 находятся в крайнем правом положении. Кроме управления двигателем изнасосного отсека также можно управлять акселератором из кабины за счетразвязывающего паза 21 штока 19. Паз 21 также позволяет перемещение штока 19 в ту или иную сторону при температурном измененин объема жидкости. Для увеличения числа оборотов коленчатого вала двигателя рукоятку 11 подают на себя (фиг. 1) или вправо (фиг. 2). При этом вместе с рукояткой 11 поворачивается втулка 9. Хвостовик 12 рукоятки 11 перемещается по винтовой канавке 13, перемещая поршень 14 влево. Иип 15 предотвращает поршень 14 от вращения, Жидкость из полости 25 выдавливается по трубопроводу 3 в полость 26, давит на поршень 18 и, преодолевая усилия пружин 20, 24, через шток 19 перемещает рычаг 23, Число оборотов коленчатого вала двигателя контролируется по техометру в насосном отсеке (не показан).При снятии управляющего воздействия на рукоятку 11 шток 19 останавливается и фиксируется в данном положении за счет давления рабочей жидкости на поршень 14 и трения между втулкой 9 и стаканами 4 и 5.Для уменьшения числа оборотов коленчатого вала двигателя управляющее воздействие осуществляется в обратном порядке. Рукоятку 11 подают от себя, соответственно поршень 14 перемещается направо, В это время действием пружины 24 рычаг 23 подается вправо, соответственно перемещается шток 19 с поршнем 18, выдавливая жидкость из полости 26 в полость 25.Устройство для управления частотой вращения отличается простотой конструкции и надежностью в работе.,:формула изобретения1. Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания, содержащее задающий и исполнительный гидроцилиндры, рабочие полости которыхФобразованы размещенными в корпусах поршнями и соединены между собой посредством турубопровода, рукоятку управления, связанную с поршнем задаю щего гидроцилиндра, и шток, соединенный с поршнем исполнительного гидро- цилиндра и кинематически связанный с органом управления топливоподачей, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, целью упрощения конструкции, корпус задающего гидроцилиндра выполнен в виде двух стаканов, обращенных один к другому открытыми торцами, и втулаказ 446 436 Подписное тениям и открытиям при ГКНТ ССушская наб.д. 4/5 НИЖЩ Государственного комитета по изо 113035 Москва, Ж, РГагарина,1роизводственно-издательский комбинат Патент , г.ужгор 5 1553747 бки, прилегающей к открытому торцу од- верстии втулки, размещена в сегмент" ного из стаканов, и выполнен охваты- ном пазу и своим хвостовиком взаимо вающим первый стакан с прилегающей к действует с винтовой канавкой поршня нему втулкой, другой стакан снабжен задающего гидроцилиндра.5сегментным. пазом и рукоятка снабже. Устройство по и. 1, о т л и - на-хвостовиком, а на поверхности порш- ч а ю щ е е с я тем, что,поршень ня задающего гидроцилиндра выполнена задающего гидроцилиндра снабжен винтовая канавка, внутренняя поверх- прямоугольным в сечении шипом, а в ность охватывающего стакана образует 1 О днище второго стакана корпуса задаю" с внешней поверхностью первого стака- щего гидроцилиндра выполнено прямона резьбовое соединение, рукояткаугольное направляющее отверстие, в управления закреплена в резьбовом от- котором расположен упомянутый шип.