Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания

ОЮЗ СОВЕТСНИОЦИАЛИСТИЧЕРЕСПУБЛИН 19) (И 3 545133 А 15/00 цсЙ с ПИ АНИЕ БРЕТЕНИ 2 лА .ь, я, - Щ е 5-0 низа цияйствакий ния тра6, 47. ксплуатао длявнутрене точ-,лена схема уст"ния предлагаер 1.дви насос 2 в главподй. Кодключе"но сое"с отверующим обС ряже давлазаров в созываемых поо формуле марную величину ях двигателя, с ием, определяютГР. го тепло"треннегоную часла. фикси ьн вн да вееееее й-Г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРИТИЯПРИ ГННТ СССР Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Челябинский институт мехи электрификации сельского хо(56) Технология диагностироватов. - И.: ГОСНИТИ, 1973, с. Изобретение относится к ции и может быть испольэова диагностирования двигателей него сгорания. Цель изобретен ности диагностиро На чертеже пре ройства для осуще мого способа. Устройство содержит карт гателя внутреннего сгорания для подачи масла из картера ную магистраль 3, смазываем давлением сопряжения 4 дета главной масляной магистрали ны манометр 5 и последовате диненные кран 6 и дроссель стием известного сечения 8 Способ осуществляют след разом. На прогретом до нормал вого состояния двигателе сгорания устанавливают за тоту вращения коленчатого(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение предназначено дляповышения точности диагностированиядвигателя внутреннего сгорания. Наустановившихся режимах работы двигателя измеряют давления в главнои масляной магистрали без перепуска и приперепуске масла иэ магистрали черездроссель с заданным сечением, по соотношению этих сравнений оценивают сум"марный зазор. 1 ил. руют показания манометра 5, установленного в главной. масляной магистрали 3 системы смазки двигателя. Вели" чина давления при этом Р, . Не меняя скоростной режим работы двигателя, открывают кран 6, часть масла иэ главной магистрали 3 под давлением поступает через дроссель 7 в емкость картера 1, Фиксируют значение давления Р, Закрывают кран 6 и останавливают двигатель.Зная площадь сечения дополнительного дроссельного отверстия 3 ,опрее деляют по формуле суммарную величину проходных сечений зазоров в сопря" женных деталей, по ним - техническое состояние двигателя внутреннего сго"Составитель А.АристовРедактор И,Горная Техред М,дидых Корректор С.Ш Тираж ИО арственного комитет; 113035, Москва, Заказ 187 ВНИИПИ Го Подписное по изобретениям и открытия -35, Раушская наб., д ч/5 КНТ СССР роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул рина,101 3 1951 где Р и Р - соответственно давленияв главной масляной магистрали беэ перепускаи с перепуском маслачерез дроссель.Сечение отверстия дросселя подби" рают так, чтобы давление Р составля" ло величину 0,6 - 0,8 Р, .Для исключения влияния редукционных клапанов в системе смазки измерения проводят при средних или малых частотах вращения вала двигателя.Понижение на период замера давления в масляной магистрали двигателя, прогретого до нормального теплового состояния, на укаэанную величину не приводит к значительному ухудшению условий смазывания деталей ввиду кратковременности этого периода (5" 11 ) . П р и м е р. К месту подключения датчика давления масла в системе сьазки карбюраторного двигателя ЗИЭ" 25 53 подсоединяют манометр 5, а к штуцру подсоединения датчика контрольнй лампы минимального давления масла подключают через кран б отводящий канал, ведущий из главной масляной магистрали в горловину картера через доссель 7 с отверстием сечением О =,071 см 2 (ф 3 мм). Прогревают двигатель до температуры масла е,=70 С, устанавливают частоту вращения вала двигателя и=1100 об/мин и снимают показания манометра Р =3.,8 кгс/см 2. Затем, не изменяя скоростной режим, открывают кран 6 на отводящем канале дросселя 7. Показания манометра при этом сос" тавляют величину Р,=2,5 кгс/см. За" тем кран 6 закрывают, двигатель останавливают, Суммарную площадь проходного сечения зазоров в сопряжениях определяют из выражения (1): 8=0,3 см 2 Формула и з о б р е т е н и я Способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания путем оценки величины суммарного зазора в подвижных сопряжениях, смазываемых под давлением, включающий измерение дав" лений в главной масляной магистрали на двух установившихся режимах, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, в качестве установившихся режимов принимают режим без перепуска и при перепуске масла из главной масляной магистрали через дроссельное отверстие с заданным .сечением, а суммарный зазор определяют по соотношению давлений на этих режимах.