Полнопоточный масляный фильтр для двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е)941651ИЗЬБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУОпубликовано 07.07.82. Бюллетень 25Дата опубликования описания 17.07.82 пе делам изееретеии и етермтийИзобретение относится к машиностроению, к двигателестроению, конкретнее к системе смазки двигателя внутреннего сгорания.Известен полнопоточный масляный фильтр для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с размещенными в нем фильтрующими элементами грубой и тонкой очистки, которые установлены коаксиально и включены последовательно, и перепускные клапаны 11.1 О Однако известная конструкция обладаетнизкой эффективностью очистки масла, чтоприводит к повышенному износу двигателей,Из-за низких фильтрующих свойств резковозрастает загрязненность масла, что сокра 15щает срок службы двигателя.Цель изобретения - повышение качества очистки масла,ЪЦель достигается тем, что фильтрующиеэлементы и корпус образуют две камеры 2 оочистки масла, в каждой из которых установлен перепускной клапан, причем обаперепускных клапана размещены в одномкожухе и установлены последовательно. 2На чертеже изображен полнопоточный фильтр, общий вид.Фильтр состоит из корпуса 1, который завальцован на фасонный фланец 2. Фасонный фланец имеет резьбовое отверстие 3 для установки фильтра на двигатель и уплотнительное кольцо 4. Кроме того, в фасонном фланце выполнен ряд отверстий 5, через которые масло поступает в фильтр, Отверстия 5 перекрываются резиновым сальником 6, поджатым металлическим кольцом 7. В корпусе 1 фильтра установлены фильтр 8 грубой очистки и фильтр 9 тонкой очистки масла. Фильтр тонкой очистки установлен на трубке 10 с отверстиями, а фильтр грубой очистки - на трубке 11 с отверстиями. Причем оба фильтра установлены коаксиально и включены последовательно. Фильтр грубой 8.очистки и фильтр тонкой 9 очистки центрируются и уплотняются на фланцах 12, 13 и.14. Фланец 13 имеет зазор между металлической трубкой 11, Этот зазор служит каналом для подачи потока масла к ряду отверстий 15, которые соединяются с полостью между корпусом16 клапана избыточного давления фильтра грубой очистки и корпусом 17 клапана избыточного давления фильтра тонкой очист-ки. В корпусе 16 установлен клапан 18 фильтра грубой очистки и пружина 19 клапана 18. В корпусе 17 установлен клапан 20 фильтра тонкой очистки и пружина 21 клапана 20. Пружина 22 поджимает корпус 16 клапана грубой очистки масла и фланцы, удерживающие цилиндрические элементы на выступающих проточках. Фланец 14 10 выполнен с малым 23 кольцом лабиринта и большим 24 кольцом лабиринта - эти кольца служат для предотвращения попадания осадков в систему смазки, когда оба клапана открыты.Фильтр работает следующим образом.15Масло под давлением через отверстия 5, отжимая сальник 6, попадает в камеру на фильтр 8 грубой очистки масла. Отфильтрованный на фильтре грубой очистки поток масла попадает на фильтр 9 тонкой очистки, 20 после чего через отверстие 3 попадает в двигатель. При выходе из строя фильтра 8 грубой очистки поток масла открывает клапан 18 фильтра грубой очистки масла и устремляется через отверстия 15 и зазор между фланцем 13 и трубкой 11 на фильтр тонкой очистки и через отверстие 3 - в двигатель. При выходе из строя фильтра 9 тонкой очистки поток масла, отфильтровавшись на фильтре 8 грубой очистки, через зазор между фланцем 13 и трубкой 1 и отверстия 15, З 0 открывая клапан 20 фильтра тонкой очистки,по отверстию 3 поступает в двигатель. Если же по какой-то причине не работают оба фильтра 8 и 9, то поток масла, смывая осадок с фильтра 8 грубой очистки, попадает в кольца 23 и 24 лабиринтов, где осадок будет задержан, Сам же поток откроет клапаны 18 и 20 и через отверстие 3 поступит в двигатель.Таким образом, непрерывность потока масла не будет нарушена с условием хорошей смазки двигателя.Формула изобретенияПолнопоточный масляный фильтр для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с размещенными в нем фильтрующими элементами грубой и тонкой очистки, которые установлены коаксиально и включены последовательно, и перепускные клапаны, отличающийся тем, что, с целью повышения качества очистки масла, фильтрующие элементы и корпус образуют две камеры очистки масла, в каждой из которых установлен перепускной клапан, причем оба перепускных клапана размещены в одном кожухе и установлены последовательно.Источники информации,принятые во внимание Йри экспертизе 1. Тенденции развития систем смазки автомобильных двигателей (1 Ч автомобильные двигатели и топливная аппаратура). Обзор НИИНАавтопром. М., 1979, с, 60.Бутя В.кас ставительред А. Бойаж 552 ВНИИПпо 113035, М лиал ППП твенногобретений- 35, Рауш г. Ужгоро Редактор Н. Гуньк Заказ 4793/21 Тех Тир Государс елам изо сква, Ж Патент,ЛобановКорректорПодписноеомитета СССРоткрытийкая наб д 4/5д, ул. Проектная, Ф