Устройство для сопряжения участков железнодорожного пути в разных уровнях при ремонте

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК пи 148130(9 29 51)4 Е О 1 В 23/00//Е ПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 11-11 инженеров рта и Госу проектирова й и промьппого хозяйст аниямов и Е,А о оэяйртво ОПРЯЖЕНИЯ УЧАСТПУТИ В РАЗНЫХ итси к ремонтув эксплуатируелы, Зил ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Московский институжелезнодорожного транспдарственный институт понию инженерных сооруженленных предприятий путева и геологическим иэыс(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОУРОВНЯХ ПРИ РЕМОНТЕ(57) Изобретение относжелезнодорожного пути мых тоннелях, преимущественно принеобходимости понижения уровня основания пути, например при укладкевновь безбалластного пути или приликвидации негабаритности тоннеля.Цель изобретения - повьппение производительности ремонтных работ путемобесйечения перемещения устройствавдоль их фронта. Устройство образовано основанием в виде льпк 6, на котором установлены опоры переменной высоты. На опорах закреплены рельсы 2для сопряжения с рельсами старогои отремонтированного пути. Концевыеучастки укаэанных рельсов параллельны соответственно рельсам старогои отремонтированного путей, а средняячасть рельсов имеет уклон. 1 з.п.Изобретение относится к области ремонта железнодорожного пути в эксплуатируемых тоннелях, преимущественно при необходимости понижения уровня5 основания пути, например, при укладке вновь беэбалластного пути или при ликвидации негабаритности тоннеля,Цель изобретения - повышение производительности ремонтных работ путем обеспечения перемещения устройства вдоль их фронта.На фиг. 1 изображено устройство. общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг 1; на фиг, 3 - устройство, применяемое при ремонте тоннеля.Устройство содержит уложенные на деревянные шпалы 1 рельсы 2. Под шпалами в подрельсовых сечениях установлены вдоль пути регулируемые по высоте клиновидные опоры, состоящие иэ трех блоков 3 и 4 каждая (двух треугольных и одного трапецеидального сечения), соединенных винтовыми стяжками 5 друг с другом. ъ 5Блок 4 служит опорой для двух смеж-. ных шпал. При стягивании клиновидных блоков 3 стяжкой 5 происходит их сближение друг с другом и подъем среднего блока вместе с установленными на нем шпалами 1. При ослаблении гаек на стержнях 5 блоки 3 раздвигаются, а блоки 4, шпалы 1 и путь в целом опускаются. Так устанавливается необходимый уклон пути. Регулируемые опоры установлены в углублениях в продольных лыжах 6, имеющих сечение по типу швеллера.Эти лыжи распределяют давление от регулируемых опор на основание 7 и40 служат для облегчения продольного перемещения всего инвентарного пути вдоль тоннеля, Распорки 8 убираются в стенки отделки 9. Для безопасности (на случай схода колес) на инвентарном пути укладываются контруголки 10.Работа по ремонту пути в тоннеле выполняются в следующей последовательности.Работы по ремонту пути начинают на подходе, примыкающем к порталу 50 тоннеля. Звенья из рельсов и шпал со скреплениями снимают краном, затем вырезают загрязненный щебень на всю ширину слоя до уровня бетонной сливной плиты или обратного свода 55 тоннеля и укладывают путь на пониженных проектных отметках.Для сопряжения вновь уложенногопути с существующим устраивают двухсторонние продольные отводы 11: постоянный - в сторону примыкающего подхода эа счет постоянного изменениятолщины щебня с минимальным уклоном и временный - в сторону тоннеляза счет укладки инвентарного пути срегулируемыми опорами различной высоты с максимальным уклоном,Затем разбирают звенья на участкепути в сторону тоннеля, вырезаютзагрязненный балласт и перемещаютвдоль тоннеля инвентарный путь-отвод,а на его место укладывают новыезвенья путиДля исключения смещений в планеи профиле инвертарного пути-отводапод поездной нагрузкой до открытиядвижения производят его закреплениес помощью горизонтальных винтовьрраспорок, упирающихся в стенки отделки тоннеля,В дальнейшем операция по продольной передвижке инвентарного пути-отвода повторяется многократно доокончания ремонта пути по всей длине тоннеля.Формула изобретения1. Устройство для сопряжения уча"стков железнодорожного пути в разных уровнях при ремонте, содержащеерельсы, закрепленные на шпалах и установленные на основании с уклоном,стыковые накладки для соединенияукаэанных рельсов с примыкающимирельсами старого и отремонтированногпути, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения производитель.ности ремонтных работ путем обеспе-чения перемещения устройства вдольих фронта, указанное основание образовано продольными лыжами и установленными на них опорами переменнойвысоты, при этом рельсы выполнены сконцевыми участками, параллельнымирельсам старого и отремонтированногпути,2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что указанныеопоры выполнены регулируемой высоты.Корректор ск ехред М.Ходан актор О.Голова Заказ 2643/27 Тираж 495 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/ КНТ ССС Производс нно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул, Гагарина, 1 О