Система питания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 511 4 Е 02 М 25/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроениюю. Цель изобретения обеспеч ить возможность питания двигателя водотопливной эмульсией. Система содержит бак 1, магистраль 3 подачи топлива в топливный насос 4 801420222 А 1 высокого давления. Магистраль 3 подключена к баку через поплавковое устройство.Магистраль высокого давления соединяет насос с форсунками. К днищу 13 бака подключен трубопровод слива избытка топлива из насоса. Эмульсионная камера 9 установлена в баке на его днище 13 и выполнена в виде гидравлического ультразвукового свистка, снабженного эжекционной трубкой 1 О, связываюгцей его боковую стенку 11 с внутренней полостью 12 бака 1. Такая конструкция системы позволяет преобразовать кинетическую энергию движущегося топлива в энергию колебаний. Под действием разрежения в камеру 9 через трубку 10 из полости 12 поступает вода. Смешиваясь, топливо и вода в виде эмульсии вытекают из камеры 9 в полость 12. 1 ил эС:нк;ы 4 Зб Л 5 5 ритак 5 П 5 1 одииеное В 1111111 1 оелднренииого колгитетн (:(:(:Р ио дедал илобретений и открытийК)45, Монино. ж З 5, Рн) еиелн инбд 4,5 11 инно.(гтн о пи рнфиеекое иредиринтие, г Ужгород, уд, 1 роектнн. 4Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к системам питания двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения обеспечение возможности питания двигателя водотопливной эмульсией.На чертеже изображена схема описываемой системы.Система питания содержит топливный бак 1, к которому через поплавковое устройство 2 подключена магистраль 3 подачи топлива в топливный насос 4 высокого давления, установленный на двигателе 5. Выходной конец 6 трубопровода 7 слива избытка топлива из топливного насоса 4 подключен к торцовому отверстию 8 эмульсионной камеры 9. Последняя выполнена в виде гидравлического ультразвукового свистка, снабженного эжекционной трубкой 10, связывающей его боковую стенку 11 с внутренней полостью 12 бака 1. Эмульсионная камера 9 размещена в топливном бакена его днище 13.Система питания двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Топливный бак 1 заполняется топливом и водой в необходимых пропорциях. Запуск двигателя 5 и его прогрев осуществляется на чистом топливе, что обеспечивается забором топлива при помощи поплавкового устройства 2. Из последнего топливо через магистраль 3 поступает в топливный насос 4 высокого давления и далее в двигатель 5. Избыток топлива по трубопроводу 7 слива через торцовое отверстие 8 поступает в эмульсионную камеру 9. Поскольку эта камера выполнена в виде гидравлического ультразвукового свистка, в ней кинетическая энергия движущегося топлива преобразуется в энергию колебаний, Под действием разрежения, создаваемого в эмульсионной камере 9, в нее через эжекционную трубку 1 О из внутренней полости 12 бака 1 поступает вода, Смешиваясь, топливо и вода в виде эмульсии вытекают из эмульсионной камеры 9 во внутреннюю полость 2. Качество эмульсии обеспечивается многократным ее прохождением по контуру: поплавковое устройство 2 - магистраль 3 - топливный насос 4 высокого давления - трубопровод 7 - эмульсионная камера 9.При остановке двигателя эмульсия черезнекоторое время расслаивается на топливо и воду.15 Система питания двигателя внутреннегосгорания, содержащая топливный бак, магистраль подачи топлива в топливный насос высокого давления, подключенную к топливному баку через поплавковое устройство, магистраль высокого давления, соединяющую топливный насос с форсунками, и трубопровод слива избытка топлива из топ ливного насоса, подключенный своим выходным концом к днищу топливного бака, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности питания двигателя водо- топливной эмульсиеи, система дополнительно содержит эмульсионную камеру, установ ленную в топливном баке на его днище ивыполненную в виде гидравлического ультразвукового свистка, подключенного впускным торцовым отверстием к выходному концу трубопровода слива избытка топлива из топливного насоса и снабженного эжекцион ной трубкой, связывающей боковую егостенку с внутренней полостью бака.