Система питания для двигателя внутреннего сгорания

,1337542 19) 8 дц 4 г 02 М 13 5/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение позволяет ность подачи основного и ного топлив в зависимост работы двигателя. Для эт площадей проходных сечен жиклера (Ж) 8 и топливног нено в пределах 3,4 - 4,0, а о щадей топливного Ж 10 и го сечения регулируемого Ж пределах 0,5 - 0,6. Это обеспе тическое регулирование посту тель основного топлива и обоих топлив в зависимости боты и бездетонационное 1 ил. их, П. Г. Са С. Ю. Нат. 123 - 1 К) УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА повысить точ- дополнительот режима ого отношение ий выходного о Ж 10 выполтношение пломаксима ьно выполнено в чивает автомапления в двигасоотношения от режима раих сгорание.Изобретение относится к машицостроецик), в частности к системам питания лля лвигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение гочности полаци основного и лополнительного топлив в зависимости от реки ла работы двигателя.На чертеже схематично изображена система питания лля двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием.Система питания лля двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием солержит карбюратор 1, в корпусе 2 которого выполнен проточный канал 3 с лиффузором 4 и дроссельной заслонкой 5, а распылитель 6 карбюратора при помощи топливополволягцего канала 7, снабженного выхолцым жиклером 8, соелинец с поплав. ковой камерой 9 основного топлива через топливный киклер 10 и с поцлавковой камерой 1 дополнительного топлива через регулируемый жиклер 2, и дозатор, выполненный с регулирующим клапаном 13 лля регулируемого жиклера 12 и имею(ций пневматический серводвигатель 14, рабочий орган 15 которого связан с регулирующим клапаном 3, а рабочие камеры 16 и 17 полклюцены соответственно через трубопроволы 18 и 19 к лолроссельцому и залроссельцому пространствам проточного каыала,3. На вхоле в последний установлен возлухооциститель 20. Бак 21 основного топлива при помощи цолволяшей магистрали 22, снабженной цолкачиваюпим насосом 23, фильтром 24 и запорным краном 25, соелицец с поплавковой камерой 9, а бак 26 лополцительцого топлива при помо(ци полволяшей магистрали 27, снабженной полкачиваюц(им насосом 28, фильтром 29 и запорным краном 30, соелицец с поплавковой камерой 11. При этом основным топливом является низкооктацовый бензин, и лополнительным топливом является высокооктановая горючая присалка, например 75о-цый волцый раствор спиртов. Топливный жиклер 1 О ц регулируемый жиклер 12 включены параллельно в толивополволящий канал 7 и таким образом послеловательцо с выхолцым жиклером 8, причем отношение площадей про(олцых сечений выходного и топливного жиклеров 8 и 1 О выполнено в прелелах 3,4 - 4, а отношение площадей топливного жиклера 1 О и максимального прохолного) сечения регулируемого жиклера2 выполнено в пределах 0,5 -0,6. В линии связи трубопровода 19 с залроссельцым пространством проточного канала установлен жиклер 31, причем трубопровол 19 соелинец дополнительно ( проточной цастьк) лиффузора 4 цри помо(цц патруока 32, снабженного жиклером 33.Система питания работа( т слелу(ошим образом. Г 1 ри работе двигателя на режимах холостого хода и частичных нагрузок регулируюц(ий клапан 13 перекрывает прохолное сечение регулируемого жиклера 12 так, что в лвигатель поступает только основцое топливо, имею(цее низкое октановое число, но при этих режимах в лвигателе происхолит безлетонационное сгорание этого топлива.Г 1 ри работе лвигателя на режимах О срелних и номинальной нагрузок пневматическийй серволви(.атель 14 своим рабочим органом 15 отводит регулирующий клапан 13 от регулируемого жиклера 12, открывая проходное сечение послелнего так, что 15 лопол(ительное топливо начинает поступатьиз поплавковой камеры 11 в топливополволяший канал 7 в то время, как из поплавковой камеры 9 умень(дается поступление основного топлива, причем с увеличением нагрузки полача дополнительного 20 топлива возрастает, а основного снижается,и достигается автоматицеское регулирование соотношения обоих топлив, поступающих к распылителю 6.Преллагаемый карбюоатор обеспечиваетприготовление топливо-возлушной смеси, которая, имея в своем составе низкооктановое и высокооктановое топлива, сгорает в цилинлрах лвигателя без детонации на выц(еуказаццых режимах, причем вышеуказанным соотношением размеров прохолных сечений жиклеров лостигаются оптимальные т(.". пи ко.э коом ич(.с кие показатели лвц Гател я. Система питания Лля Лвигателя внутреннего сгорания с принулительцым зажцгацием, солержашая карбюратор, в кори(се которого выполнен проточный канал с лиффузором и дроссельной заслонкой, а распылитель карбюратора при помоши топливо. подводящего канала, снабженного выхолцых( жиклером, соелицец с поплавковой камерой основного топлива церез топливный жиклер и с поплавковой камерой лополнительного топлива через регулируемый жиклер, и лозатор, выполненный с регулирующим клапаном лля регулируемого жиклера и имею. (ций пневматический серволвигатель, связан. цый с регулирующим клапаном и полклюценцый к лолроссельному и залроссельцомх пространствам поотоцного канала, от.шнаю(Чаяся тем, что, с целью повышения точности подачи основного и дополнительного топлив в зависимости от режима работы лвигателя, отношение площалей прохолных сечений выхолного и топливного жиклеров выполнено в пределах 3,4 - 4, а отношение площадей топливного жиклера и максимального сечения регулируемого жиклера выполцецо в пределах 0,5-0,6.