Стенд для испытания электрических стартеров

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК АНИЕ БРЕТЕН К РСКОМ,/ ЕЛЬСТ борудование порт, 1974,ОО 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Горьковский конструкторско-технологический институт автомобильной промышленности(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СТАРТЕРОВ(57) Изобретение относится к испытательной технике и позволяет упростить конструкцию и повысить производительностьработ по испытанию электрических стартеров. Силоизмерительное устр-во выполненов виде закрепленного на измерительномвалу 3 рычага 4, кинематически связанного с ротором электрического стартера 5и взаимодействующего с силоизмерительным 901328712(51) 4 б О М 15 00 датчиком 6. Солнечное колесо 12 планетарного редуктора 11 через шестерни 13 и 14 соединено с ротором стартера, водило 15 жестко соединено с рычагом, коронная шестерня 16 через сателлиты 17 жестко соединена с корпусом 18 редуктора. После одновременной подачи электропитания в обмотки стартера и на обмотку электрогидравлического толкателя размыкаются колодки тормоза 2. Вал стартера вращается без нагрузки. Частота его вращения контролируется по измерительному прибору тахометрицеского преобразователя 8 отсчетом частоты вращения зубчатого диска 7. После снятия отсчета затормаживают корпус 18. Усилие от тормозного момента стартера 5 через сателлит 17, водило 15, вал 3 и рычаг 4 передается на силоизмерительный датчик 6 и фиксируется по его измерительному прибору. Умножая это усилие на плечо рычага 4, получают тормозной момент стартера. 1 ил.Формуга,изобретения Стенд для испытания электрическихстартеров для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, нагрузоцное устройство, силоизмерительное устройство, выполненное в виде закрепленного на измерительном валу рыцаа, кинематицески связанного со стартером и взаимодействующе.го с силоизмерительным датциком, и устройство для замера частоты вращения стартера, выполненное в виде зубчатого дискаи тахометрицеского преобразователя, от,гичиющийся тем, цто, с целью упрощенияконструкции, стенд снабжен планетарным редуктором, солнечное колесо которого кинематически связано со стартером, водиложестко соединено с рычагом силоизмерительного устроиства, а коронная шестерняжестко соединена с корпусом редуктора,причем нагрузочное устройство выполненов виде колодочного тормоза, колодки которого закреплены на корпусе стенда, ашкив выполнен на наружной поверхностикорпуса редуктора,атель В. ЧекмазовИ. Верес Корректор Л. Пилипенко76 ПодписноеСССР по делам изобретений и открытийРаушская наб., д. 4/5сдприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к испытательной технике и предназначено для замера цас тоты вра 1 ц нпя, величины тормозного крутя.щсго момента ротора стартеров двигателей внутреннего сгорания. 5ель изобретения - упрогцсние конструк ции, и также повышение производительнос ти работ по испытаник) электрицеских с гр еров.На гц.ртеже показана схема предлагаемого стс пда.1 ОСтенд содержит корпус 1, нагрузоцнос устройся во, выполненное в виде колодочного тормоза 2, колодки (не показаны) которог) закреплены на корпусе 1 стенда, силоизмерительное устройство, выполненное в виде закрепленного на измерительном валу 3 рычага 4, кинематицески связанного с ротором электрического стартера 5 и взаимодействующего с силоизмерительным датчиком 6. Стенд содержит также устройство для замера частоты врагцения стартера 5, 20 выполненное в виде зубчатого диска 7 и тахометрицеского преобразователя 8, Датчик 6 и преобразователь 8 электрически при помощи проводов 9 и 10 соединены с измерительными приборами (не показаны.Стенд снабжен планетарным редуктором 11.Солнечное колесо 12 редуктора через шестерни 13 и 14 соединено с ротором стартера 5); водило 15 жестко соединено при помо)ци измерительного вала 3 с рычагом 4, а коронная шестерня 16 через сателлиты7 жестко соединена с корпусом 18 редуктора.На наружной поверхности корпуса 18 редуктора выполнен шкив 19 для тормозных колодок (не показаны). В корпусе 18 редуктора закреплены подшипники 20 для вала 21 солнечного колеса 12 и измерительного вала 3. В корпусе 1 стенда закреплены подшипники 22, на которые через валы 21 и 3 опирается редуктор 11.Стенд работает следующим образом,После установки и закрепления на стенде стартера 5 в его обмотки подают элек тропитание и одновременно подают элек- тропитание на обмотку электрогидравлического толкателя (не показан), производя размыкание колодок (не показаны) тормоза 2. Шестерня 13 стартера входит в зацепление с шестерней 14 и начинает вращаться. Вращение через шестерню 14 и вал 2 передается на солнецное колесо 12 и далее через сателлит 17 и коронную шестерню 16 на корпус 18 редуктора, который начинает вращаться без нагрузки. Водило 15 не вращается, так как рычаг 4 заторможен датчиком 6. Таким образом, вал стартера вращается без нагрузки. Частота его вращения контролируется по измерительному прибору (не показан) тахометрицескогоСоставРедактор О. Юрковенкая 1 ехред За каз 3478/46 ираж 7 ВИИИПИ Государственного комитета113035, Москва, Ж - 35Производственно. полиграфическое пр преооразователя 8 1)осредством отсцета цастоты вращения зубчатого диска 7.После снятия отсчеты цастоть вращения стартера 5 без нагрузки производят плавное замыкание колодок (1 ц показаны) тормоза 2, т. е. затормаживаыие корпуса 18 редуктора 11, при этом усилие от тормозного момента ст дртсра 5 через сателлит 17, во;.1 ило 15, вал 3 и рычаг 4 передается на силоизмеритсльный датчик 6 и фиксируется по его измерительному прибору пе показан) через провод 10. Умножая ве.)и- чину этого усилия на длину плеча рычага 4, получают тормозной момент стартера 5. Сняв отсчет с измерительного прибора датчика 6, снимают электропитание с обмоток стартера и затем открепляют и снимают стартер со стенда.Предлагаемое техническое решение позволяет упростить конструкцию стенда для испытания стартеров и его электрическую схему, так как потребуется только один привод, а именно электрогидравлицеский толкатель, который надежен в работе и серийно выпускается промышленностью.Повышается производительность стенда, так как для проведения полного цикла испытаний требуется только разовое включение стартера, причем переход с режима замера частоты оборотов рогора стартера без нагрузки на режим замера его тормозного крутящего момента происходит быстро и надежно, оез ударных нагрузок на силоизмерительный датчик.