Система подачи жидкого и газообразного топлива в двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) . 11) 504 Р 02 М 21 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ гистраль подачи газа вь двух параллельных канало рующими кранами (РК) 7 гателя осуществляется при 8, При установившемся оп режиме открывают РК 7 и у обходимые обороты двиг дроссель, устанавливают двигателя, при которых гене ет зарядку. В результате э реле 10 и электромагнитнь новленный в канале 6, отк РК 8 контролируют содерж рода в отработавших газ ее снижения при увеличен гателя путем поднятия тру ОО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СИСТЕМА ПОДАЧИ ЖИДКОГО ИГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет улучшить эксплуатационные св-ва системы подачи топлива. Гидрозатвор выполнен в виде вертикальногоцилиндра 13 с двумя трубками 14 и 5 дляподачи газа и атмосферного воздчха, Ма 1 полнена в виде в 5 и 6 с регулии 8. Прогрев двизакрытии РК 7 и тимальном т-рном станавливают неателя, Открывая середние обороты ратор обеспечиватого срабатывает й клапан 9, устарывает путь газу. ание окиси углеах и добиваются ии оборотов двибки 15. 1 ил.1321883 5 10 15 20 25 Формула изобретения 30 35 40 45 Составитель В. ЕрохинРедактор А. Шандор Техред И. Верес Корректор А. ИльинЗа каз 2734/25 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитста СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раупгская наб., л. 415Производственно.полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в часности к системам подачи жидко- гого и газообразного топлива в двигатель внутреннего сгорания.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных свойств системы подачи жидкого и газообразного топлива в двигатель внутреннего сгорания.На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемой системы.Система содержит впускной тракт подачи бензина (не показан) и впускной тракт 1 подачи газа, газовый баллон 2, снабженный вентилем 3 и редуктором 4, соединенным при помоши тройника с двумя параллельными каналами 5 и 6. В канале 5 установлен регулируюший кран 7, а в канале 6 - регулируюший кран 8, запорный электромагнитный клапан 9, соединенный последовательно с нормально разомкнутыми контактами реле 10. Каналы 5 и 6 соединены при помощи тройника 11 и шланга 12 с гидрозатвором, выполненным в виде вертикального цилиндра 13 с двумя трубками 14 и 15 для подачи газа и атмосферного воздуха соответственно. Цилиндр 13 гидрозатвора заполнен жидкостью 16, образуя сдвоенный гидрозатвор между трубками4 и 17 и трубками 14 и 15. Трубка 14 подачи газа при помоши шланга 18 и дренажной трубки 19 соединена с впускным трубопроводом 20,Электромагнитный клапан 9 включен в электрическую сеть системы электрообору. дования последовательно разомкнутым контактом реле 10, снабженным регулирующей пружиной 21, обмотка которого подключена к сети через замок 22 зажигания и рассчитана на напряжение заряда аккумуляторной батареи от генератора двигателя.Система подач работает следующим образом.Прогрев двигателя осуществляют при закрытых регулируюших кранах 7 и 8, При работе двигателя воздух через трубку 15 и шланг 18 поступает во впускной трубопровод 20 двигателя. При установившемся оптимальном температурном режиме открывают регулирующий кран 7, при этом газ через гидрозатвор по трубке 14 вместе с воздухом поступает во впускной трубопровод 20. Путем подачи дополнительного топлива увеличивают обороты двигателя. Если карбюратор-смеситель оборудован запорным электромагнитным клапаном жиклера холостого хода (например, по типу автомобиля Жигули ВАЗ - 2103), то обмотку этого клапана обесточивают дополнительным выключателем, прекращая полностью подачу бензина в двигатель. Если запорный клапан на карбю раторе отсутствует, то завинчивают винт качества, уменьшая подачу бензина в двигатель. При помоши регулирующего крана 7 устанавливают необходимые обороты двигателя.Путем открывания дросселя устанавливают средние обороты двигателя. При этом генератор обеспечивает зарядку, срабатывает реле 1 О и запорный электромагнитный клапан 9 открывает путь газу. В дальнейшем открывают регулируюший кран 8, контролируя содержание окиси углерода в отработавших газах, добиваются снижения окиси углерода при увеличении оборотов двигателя путем поднятия трубки 15. Закрывают дроссель карбюратора и корректируют подачу газа для холостого хода при помоши крана 7,При пуске холодногс двигателя в случае наличия в карбюраторе запорного клапана последний включают на время прогрева двигателя. Такое конструктивное выполнение системы питания обспечивает улучшение эксплуатационных свойств системы подачи жидкого и газообразного топлива. Система подачи жидкого и газообразного топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащая впускные тракты подачи бензина и газа, впускной трубопровод, газовый баллон с редуктором, сообшенный при помощи магистрали подачи газа с впускным трубопроводом, и электромагнитный клапан, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных свойств, впускной тракт подачи газа снабжен гидрозатвором, выполненным в виде вертикального цилиндра с двумя трубками для подачи газа и атмосферного воздуха и сообщенным с магистралью подачи газа, и реле с нормально разомкнутыми контактами, причем магистраль подачи газа выполнена в виде двух параллельных каналов с регулирующими кранами, а электромагнитный клапан установлен в одном из каналов и соединен последовательно с нормально разомкнутыми контактами реле,