Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 19) . 111 21884 М 210 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный кментальный институт(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к обласгателестроения и позволяет повыси ливную экономичность путем регулирования подачи газа в зависимости от его теплотворной способности. Система содержит смеси- тель 1, соединенный с впускным коллектором 2 двигателя 7. В камере сгорания 6 установлен термочувствительный датчик 5. В магистрали подачи газообразного топлива установлена заслонка 8, которая приводится рычагом 9 электропривода 10, электрически связанного с электронным блоком 11, получаюшим сигналы от термочувствительного датчика. При работе на газообразном топливе большей теплотворной способности, чем расчетная, снижается термонагруженность двигателя. 1 ил.25онструкторско-экс автобусостроения А. А. Романов ри АЗО- СГОи двиь топОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ1321884 25 Формула изобретения Составитель В. ЕроховРедактор А. Шандор Техред И. Верес Корректор А. ИльинЗаказ 2734/25 ТираЖ 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - .35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания длягазового двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышениетопливной экономичности путем регулирования подачи газа в зависимости от еготеплотворной способности,На чертеже представлена приципиальнаясхема предлагаемой системы питания.Система питания содержит газовый смеситель 1, сообщенный с впускным трубопроводом 2, магистрали 3 и 4 подачи газового топлива и воздуха соответственно,сообщенные с газовым смесителем 1, термочувствительный датчик 5, установленный вкамере 6 сгорания двигателя 7. В магистрали 3 подачи газового топлива установлена дроссельная заслонка 8, приводимая в действие рычагом 9 электропривода 10 и связанная электрической цепью через электронныйблок 11 с термочувствительным датчиком 5.Система питания работает следующимобразом.Исходное положение дроссельной заслонки 8 (полностью открытое) соответствуетработе системы питания и двигателя на газообразном топливе, имеющем минимальнуютеплотворную способность, например газообразное топливо, низшая теплота сгораниякоторого составляет 33294, кДж/нмз,При заправке системы топливом большейтеплотворной способности, например газообразное топливо, теплотворная способностькоторого 47007 кДж/нм, газообразное топливо из магистрали 3 поступает в газовыйсмеситель 1, где смешивается с воздухом,поступющим через магистраль 4. Из газового смесителя 1 горючая смесь черезвпускной трубопровод 2 поступает в камеру6 сгорания, где она сгорает, выполняя работу расширения, Так как теплотворнаяспособность газообразного топлива выше ргсчетной, то работа, выполняемая при расширении, превышает необходимую для обеспечения оптимальных мощностных характеристик. Температурный режим в камере 6 сгорания выше расчетного. Рост температурыв камере 6 сгорания воспринимается термочувствительным датчиком 5, вырабатывающим сигнал, подающийся в электронныйблок .11, который управляет электроприводом 10 и посредством рычага 9 приводитзаслонку 8 в сторону уменьшения подачи,При этом проходное сечение магистрали 3подачи газообразного топлива уменьшаетсяпропорционально тому, насколько больше10 его теплотворная способность.Положение заслонки 8 фиксируют припомощи фиксатора (не показан), чем обеспечивают постоянную подачу газообразноготоплива в смеситель 1 в количестве, обеспечивающем расчетные мощностные характеристики и оптимальный температурный режим в камере 6 сгорания. В этом случаетакже ограничивается увеличение термонагруженности двигателя,После остановки двигателя 7 заслонка 820 возвращается в исходное, полностью открытое положени.Такое конструктивное выполнение системы питания обеспечивает повышениетопливной экономичности. Система питания для газового двигателявнутреннего сгорания, содержащая газовый смеситель с дроссельной заслонкой, впускной трубопровод, магистраль подачи газа и воздуха в газовый смеситель, отличаюи 4 аяся тем, что, с целью повышения топливной экономичности путем регулирования подачи газа в зависимости от его теплотворной способности, система снабжена термочувствительным датчиком, установленным в камере сгорания двигателя, электронным блоком с электрической цепью и дополнительной дроссеЛьной заслонкой с электроприводом, размещенной в магистрали подачи газа, причем электропривод дроссельной зас лонки при помощи электрической цепи связанс термочувствительным датчиком,