Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1321863
Автор: Чанков
Текст
(21) 400873/25-0 (22) 03.01.86 (46) 07.07.87. Бю (71) Всесоюзный ментальный инсти (72) А. В. Чанков (53) 621.43.712(08 (56) Автобусы. С Машиностроение, 25 конструктут автобус ско-экспертроения 8.8)правочное 969, с. 32 собие. - М.: ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСНОМ,Ф СВ(54) ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателе- строению и повышает долговечность клиноременной передачи. Ось 7 натяжного шкива дополнительно соединена с двигателем (Д) 1 при помощи тяги 9 регулируемой длины. В результате этого при изменении нагрузки на Д 1 расстояние между валом 5 Д 1 и натяжным устр-вом 6 не изменяется и ремни клиноременной передачи 3 работают в оптимальных условиях. Муфта 8 включения вентилятора 4 установлена на валу 5, что исключает вращение всех элементов привода при отключении вентилятора 4 и способствует снижению расхода топлива при пуске Д .1 ил.132863 Формула изобретения Составитель Л. Черный Редактор А. Шандор 1 ехред И. Верее Корректор С. Черни Заказ 273224 Тираж 481 Подписное БИИИПИ Государственного комитста СССР но делам изобретений и открытий 13035, Москва. К, Ра инская наб д. 45 11 ронзводственно.полиграфннсскос предприятие, г. Ужгород, Ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к системам охлаждения двигателей транспортных средств.Цель изобретения - повышение долговечности клиноременной передачи.На чертеже представлена схема предлагаемого привода.Привод вентилятора системы охлаждения двигателя 1, увстановленного на раме 2, содержит клиноременную передачу 3, связы О ваюцую вентилятор 4 с валом 5 двигателя 1 и снабженную натяжным устройством 6, подвижная ось 7 которого соединена с рамой, и муфту 8 включения вентилятора 4. Ось 7 натяжного устройства 6 дополнительно соединена с двигателем 1 при помощи тяги 9 регулируемой длины, а соединение оси 7 с рамой выполнено в виде шарнира.Муфта 8 включения вентилятора 4 установлена на валу 5 двигателя 1.Привод вентилятора системы охлаждения 20 двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Крутящий момент от вала 5 двигателя 1 через клиноременную передачу 3 передается вентилятору 4 для обдува радиатора и других элементов системы охлаждения.При изменении нагрузки на двигатель 1 расстояние между осями вентилятора 4 и вала 5 двигателя 1 значительно меняется.что вызывает различную степень натяжения ремней клиноременной передачи 3 и, соответственно, влияет на их эксплуатационные характеристики и срок службы. Для устранения возникающих при этом динамических нагрузок на ремни клиноременной передачи 3 натяжное устройство 6 посредством тяги 9 фиксируется относительно двигателя 1, При этом расстояние между валом 5 двигателя и натяжным устройством 6 не изменяется и ремни клиноременной передачи 3 работают в оптимальных условиях.Установление муфты 8 включения вентилятора 4 на валу 5 двигателя исключает вращение всех элементов привода при отключении вентилятора 4, что способствует снижению расхода топлива при пуске двигателя и при работе непрогретого двигателя и исключению при этом износа ремней и других элементов привода. Уменьшение динамических нагрузок в приводе благоприятно сказывается не только на увеличении долговечности ремней, но и на работе двигателя и вентилятора. Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, установленного на раме, содержащий клиноременную передачу, связывающую вентилятор с валом двигателя и снабженную натяжным шкивом, подвижная ось которого соединена с рамой, и муфту включения вентилятора, отличаюиийся тем, что, с целью повышения долговечности клиноременной передачи, ось натяжного шкива дополнительно соединена с двигателем при помощи тяги регулируемой длины, а ее соединение с рамой выполнено в виде шарнира, причем муфта включения вентилятора установлена на валу двигателя.
СмотретьЗаявка
4007873, 03.01.1986
ВСЕСОЮЗНЫЙ КОНСТРУКТОРСКО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ АВТОБУСОСТРОЕНИЯ
ЧАНКОВ АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 11/04, F01P 5/02
Метки: вентилятора, внутреннего, двигателя, охлаждения, привод, сгорания, системы
Опубликовано: 07.07.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1321863-privod-ventilyatora-sistemy-okhlazhdeniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания</a>
Регулятор температуры двигателя внутреннего сгорания с вентилятором охлаждения
Номер патента: 708322
Опубликовано: 05.01.1980
МПК: G05D 23/12
Метки: вентилятором, внутреннего, двигателя, охлаждения, регулятор, сгорания, температуры
...с резьбовым наконечником 6, силь- фона 7, входного 8 и выходного 9 каналов подачи масла в гидромуфту вентилятора охлаждения, второго подпружиненного золотника 10, дренажного ниппеля 11, пружины дополнительного золотника 12, стопорного шарика 13, пружины основного золотника 14. Для управления вторым золотником 10 имеется надзолотниковая полость 15, соединенная каналом 16 с отсечным пространством 17.Регулятор работает следующим образом.При достижении определенной температуры ( 80 С термочувствительная жидкость 3 (ксилол), расширяясь при нагревании,выбирает пространство в термобаллоне 2, после чего дальнейшее расширение ее становится возможным только за счет переме.щения сильфона 7, вваренного в термобаллон 2. С другой стороны к сильфону...
Система гидростатического привода вентилятора холодильника железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 500098
Опубликовано: 25.01.1976
Авторы: Богданов, Горбенко, Кокин
МПК: B61C 9/16
Метки: вентилятора, гидростатического, железнодорожного, привода, средства, транспортного, холодильника
...связан с резервуаром времени 8, выполненным с жиклером 9. Электропневматический вентиль 10 соединен с одной стороны с , воздушной магистралью транспортного сред-стм, а с другой.: стороны связан с жиклером 9 резервуара времени 8. Параллельно резервуару времени включен воздухорасиределитель 11, содержащий поршень 12 и пружину 13, Кнопка 14 расположенная.на пульте управления транспортного средстм,подает питание на электропневматический вентиль 10.При работе двигателя гидронасос 1 забирает масло иэ бака 4 и через - терморегулятор 5 направляет к гидромотору 2 5 Терморегулятор 5 в зависимости от температуры охлаждающей жидкости перекрывает сливное отверстие, регулируя этим число оборотов гидромотора и связанного с ним вентиляторного...
Система гидростатического привода вентилятора холодильника железнодорожного тягового транспортного средства с гидропередачей
Номер патента: 783064
Опубликовано: 30.11.1980
Авторы: Богданов, Горбенко, Кокин
МПК: B60K 25/04
Метки: вентилятора, гидропередачей, гидростатического, железнодорожного, привода, средства, транспортного, тягового, холодильника
...насос 9, с входом в маслоохладитель 10 через фильтр 11 грубой очистки масла. Выход маслоохладителя 10 соединен трубопроводами с подпорным клапаном 12, расположенным внутри гидропередачи 2,и фильтром 7 тонкой очистки масла.При работе двигателя гидронасос 1 забирает масло через Фильтр 7 из трубопровода, соединяющего выход маслоохладителя 10 с клапаном 12 гидропередачи 2, и направляет его к гидромотору 3 и терморегулятору б. Терморегулятор б в зависимости от температуры охлаждающей жидкости регулирует обороты колеса 4, При низкой температуре охлаждающей жидкости, сливное отверстие терморегулятора б открыто полностью и все масло от гидронасоса 1 направляется на слив783064 Формула изобретения Заказ 8,4 Подписно ВНИИПОТираж 76...
Двигатель-вентилятор
Номер патента: 680113
Опубликовано: 15.08.1979
Авторы: Дартау, Кожевников, Соболева
МПК: H02K 9/04
Метки: двигатель-вентилятор
...В ступице и ободе расположены магнитопроводы ротора, 25 внутренний 11 из которых имеет пазы на наруж. ной поверхности, а внешний 12 - на внутрен. ней.Статор расположен между магнитопроводами11 и 12 ротора и имеет пазы на внутренней и зо наружной цилиндрических поверхностях, в которых расположены секции 13 кольцевой обмотки,Таким образом, внутренний и наружный магнитопроводы ротора совмещены, первый - со сту. пицей, а второй - с ободом вентиляторного колеса и снабжены пазами, первый - на наружной, а второй - на внутренней цилиндрических по. верхностях. В пазах магнитопроводов расположе. ны стержни короткозамкнутых обмоток ротора, отлитые зацело из алюминиевого сплава с тела ми ступицы и обода и спицами колеса их соеди. няющими....
Устройство для разделения направлений передачи в дуплексных системах связи
Номер патента: 1390803
Опубликовано: 23.04.1988
Авторы: Лебедянцев, Малинкин
МПК: H04B 1/52, H04L 27/18
Метки: дуплексных, направлений, передачи, разделения, связи, системах
...К; характеризует качество сформированной оценки 1-го уровня сигнала передатчика:5Р : 21 ссяств. ПРф,(4)К - М. -Рс,пр Р с.пр Из уравнения (4) видно, что путем выбора соответствующего числа суммирования М;, которое затем фиксируется в постоянном запоминающем блоке 20, можно обеспечить сколь угодно высокое качество формирования оценки 1-го уровня сигнала передатчика. Приближенно можно считать,что при больших значениях М; в -й секции второго блока 10 памяти хранятся числа, в М; раз превышающие значения д-го уровня сигнала передатчика, наблюдаемого на входе канала связи. Путем уменьшения в делителе 14 в М, раз получаем оценки для каждого 1-го уровня сигналов передатчика.25Второй процесс - процесс накопления и хранения отсчетов...
Предыдущий патент: Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Регулятор температуры охлаждающей среды тепловой машины
Случайный патент: Способ лечения аллергических заболеваний у детей