Двигатель-вентилятор

(в 680113 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советсниз Социалистических Реслублмн(22) Заявлено 02,08.77 121) 2511 б 77/24 Н 02 К 9 04 единением заявки-ооудаоотеенный комнтет СССР по делам мзобретеннй м открытнй23) Приоритет 8,79. Болле ия описания Опубликовано 15 Дата опубликова нь 3015.08,79 53). Дартау, В. А. Кожевников и оболев 71) Заявител ДВИГАТЕЛЬ - В ТО устройствам незаеских машин и а тение относитсявентиляции эле венти- магни Изобреквисимойппаратов,Известны многочисленные конструкцш встроенных вентиляторов, использующие для привода вентиляторов асинхронные двигатели традицион- о ной барабанной конструкции с барабанными об. мотками статоров и внутренними короткозамк. нутыми роторами, сочлененные на одном полом валу с вентиляторными колесами обычной конструкции 11. оНедостатками этих конструкшгй являются большие осевые размеры, вызванные использованием стандартных двигателей барабанной кокструкшп со сравнительно малым диаметрами расточки и большими вылетами лобовых соединений бара 15 банных обмоток статоров, требуюшие соответственного удлинения валов и шитов вентилируемых машин и сушественного увеличения их веса.Известен также двигатель-вентилятор, содержащий статор с кольцевым магнитолроводом и 20 секционированной обмоткой, ротор с кольцевым магнитопроводом и вентиляторным колесом с лопастями и размещенную свободно на валу втулку с фланцем, на котором закрепленна втулке установлено на подшипникаляторное колесо с размещенным на нетопроводом ротора 12). Недостатками этой конструкции являются:1) повышенньй расход меди на изготовление обмотки статора вследствие большой длины лобо. вых соединений обмотки при числах полюсов 2 или 4, как зто требуется для вентиляторов;2) сложность изготовления и крепления на. мотанных из лентыкольцевых магнитопроводов статора и ротора с радиальньми пазами на их торцовых поверхностях, исключающая использование компаундных штампов и требуюшая ис. пользования пазовых штампов и специального оборудования для протяжки штампуемых лент;3) большие осевые магнитные тяжения меж. ду статором и ротором приводного двигателя- вентилятора, в результате которых становится необходимой установка кроме опорных также и упорные подшипники как у вентилируемого двигателя, так и у приводного двигателя.вентилятора,Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков.С целью устранения указанных недостатков известный двигатель-вентилятор.набжен дополнительным кольцевым магнитопроводом рото. ра, а вентиляторное колесо имеет соединенные спицами, образующими каналы для хладагента, ступицу и обод, с размещенными в них магнитопроводами ротора, внутренний иэ которых имеет пазы на наружной поверхности, а внешний - 10 на внутренней, при этом статор расположен между магнитопроводами ротора и имеет пазы на1 внутренней и наружной цилиндрических поверх. ностях, в которых расположены секции обмотки, выполненной кольцевой, 15Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фигуре 1 приведен продольный разрез, а на фиг. 2 - вид А - А данной конструкции.1(ольцевой магнитопровод 1 статора закрел. лен на фланце 2 втулки 3, на которой установ лено на подшипниках 4 вентиляторное колесо 5 с лопастями 6. Вентиляторное колесо имеет ступицу 7 и обод 8, которые соединены спицами 9, образующими каналы 10 для хладагента. В ступице и ободе расположены магнитопроводы ротора, 25 внутренний 11 из которых имеет пазы на наруж. ной поверхности, а внешний 12 - на внутрен. ней.Статор расположен между магнитопроводами11 и 12 ротора и имеет пазы на внутренней и зо наружной цилиндрических поверхностях, в которых расположены секции 13 кольцевой обмотки,Таким образом, внутренний и наружный магнитопроводы ротора совмещены, первый - со сту. пицей, а второй - с ободом вентиляторного колеса и снабжены пазами, первый - на наружной, а второй - на внутренней цилиндрических по. верхностях. В пазах магнитопроводов расположе. ны стержни короткозамкнутых обмоток ротора, отлитые зацело из алюминиевого сплава с тела ми ступицы и обода и спицами колеса их соеди. няющими. Между спицами свободно ш 1 ркулиру. ет воздух, охлаждающий статор и ротор, движе. ние которого форсируется вращающимися спицами колеса. 45Предлагаемая конструкция имеет следующие преимушества:1) существенное сокращение расхода меди на изготовление обмотки статора, возникающее бла. годаря резкОму сокращению длины лобовых со единений кольцевой обмотки, по сравнению сих длиною, в торцовой барабанной обмотке;2) существенное упрощение изготовления маг. нитопроводов статора и ротора благодаря исполь.зованию компаундных штампов и упрощению крепления пакетов на фланце втулки и колесе вентилятора;3) существенное сокращение длины машины благодаря использованию второго магнитопровода ротора и устранению вылетов лобовых частей статорной обмотки;4) радикальное устранение осевых магнитныхтяжений между статором и ротором, вызывающих усложнение и удорожение подшипниковыхузлов как вентилируемой машины, так и приводного двигателя вентилятора;5) радикальное улучшение условий теплосъе.ма с активных частей приводного двигателявентилятора, возникающее благодаря сокраше.нию, примерно вдвое, длины активных пакетовстали статора и ротора и благодаря свободной,форсированной спицами, циркуляции воздухавдоль лобовых частей кольцевой обмотки, омы.ваемых воздухом со всех сторон,Двигатель. вентилятор представляет собой законченную блочную конструкцию, которая может быть собрана и испытана вне вентилируемой машины и затем в собранном и полностьюготовом для эксплуатации виде установлена внеили внутри подшипникового щита вентилируе.мой машины постоянного или переменного токаили на любом другом вентилируемом объекте.В частности, возможно использование блочныхдвигателей-вентиляторов предложенной конструкции для:а) принудительного охлаждения тиристорныхпреобразователей новой серии;б) независимой вентилягии частично регулируемых асинхронных двигателей на базе серии 4 А,Возможно также использование двигателей.вентиляторов для охлаждения радиаторов мощных трансформаторов с жидкостным заполнением, что повлечет за собою существенное сокра. щение габаритов конструкции,Формула изобретенияДвигатель. вентилятор, содержащий статор с кольцевым магнитопроводом и секционирован. ной обмоткой, ротор с кольцевым магнитопроводом и вентиляторным колесом с лопастями и размещенную свободно на валу втулку с флан. цем, на котором закреплен статор, а на втулке установлено на подшипниках вентиляторное колесо с размещенным на нем магнитопроводом ротора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения весогабаритных показателей и упрощения, он снабжен дополнительным кольцевым магнитопроводом ротора, вентиляторное колесо имеет соединенные спицами, образую.шими каналы для хладагента, ступицу и обод с размещенными в них магнитопроводами рото. ра, внутренний иэ которых имеет пазы на наружной поверхности, а внешний - на внутренний, а статор расположен между магнитопрово. дами ротора и имеет пазы на внутренней и наружной цилиндрических поверхностях, в которыхрасположены секции обмотки, выполненнойкольцевой.Источники информации, принятые во внима.ние при экспертизе 1. Патент Швейцарки Мф 356193, 21 д 55/51,1957, .2, Авторское свидетельство ССГР Н 425270,кл. Н 02 К 9/04, 1972.68013 ин писное 4/5 П "Патент", г. Ужгород оектн аказ 4807/51 ЦНИИ 11 И по дел 113035, Москв