Устройство для предохранительного торможения канатной подъемной установки

)идетельство6 В 85/12,ный инститзь ССС 978. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ ЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОХРАНИ- ТОРМОЖЕНИЯ КАНАТНОЙ ОЙ УСТАНОВКИетение относится к подъемному оборудованию, а именно к для предохранительного тормоемных установок, и может быть о в горнорудной и шахтной прои. Цель изобретения - повыности эксплуатации. Устройство кивы 1 трения, огибаемые кармозные колодки 3, тормозные дополнительными тормозными попарно связанными между со(54) УСТ РО ТЕЛЬНОГО ПОДЪЕМ Н (57) Изобр транспортно устройствам жения подь использован мышленност шение надеж содержит ш натом 2, то балки 4 с колодками,бой балансирами 5. Тормозные балки 4 установлены на раме отклоняющих шкивов 9 со стороны обхвата их канатами 2. А система управления работой устройства снабжена нелинейным блоком 13 с регулируемой зоной нечувствительности, логическим элементом ИЛИ4 с блоком усиления 15, блоком 18 ручного управления, датчиком 17 пере- подъема установки и датчиком 19 положения приводов 8 каждой пары тормозных колодок на ба;Мах 4, причем выход элемента сравнения 12 соединен со входом нелинейного блока 13, выход которого соединен с одним из входов логического элемента ИЛИ 14, а два других его входа соединены с выходом блока 18 ручного управления и выходом датчика 17 переподъема, выход элемента ИЛИ 14 через блок усиле-ния 15 подсоединен к одному из входов пульта управления 21, другой вход которого %Ф 1 выполнен с возможностью поочередного под- С ключения выходов датчиков 19 положения приводов 8, 2 ил,1Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к устройствам для предохранительного торможения подъемных установок, и может быть использовано в горнорудной и шахтной промышленности.Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации устройства.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 -- разрез А - А на фиг. 1.Устройство содержит шкивы трения 1, огибаемые сбегаемой и набегающей ветвями каната 2, тормозные колодки 3, обеспечивающие торможение шкивов 1 трения, тормозные балки 4 дугообразной формы, имеющие на своих концах дополнительные тор мозные колодки, балансиры 5, используемые для попарного соединения между собой тормозных балок 4, тяги 6 и рычаги 7 для подсоединения тормозных балок 4 к пружинно-пневмогрузовому приводу 8.Тормозные балки 4 установлены на раме октлоняющих шкивов 9 со стороны обхвата их канатами 2.Система управления работой устройства включает в себя датчик 10 линейной скорости шкивов 1 трения, датчик 11 скоро сти, элемент 12 сравнения, нелинейный блок 13 с регулируемой зоной нечувствительности, логический элемент ИЛИ 14, усилитель 15, исполнительные механизмы 16, датчик 17 переподъема подъемных сосудов, блок 18 ручного управления и датчики 19 З 0 положения привода 8, имеющего специальный груз 20. Пульт 21 управления подьемной установкой с помощью канала 22 пневмосистемы связан с исполнительными механизмами 23, соединенными с пневмоприводами 24, имеющими специальные грузы 25, Тяги 26 и рычаги 27 в совокупности со стойками образуют пространственные параллелограммы и обеспечивают торможение шкивов 1 трения тормозными колодками 3.Пульт 21 управления с помощью канала 28 пневмосистемы связан с исполнительными механизмами 16 приводов 8.Устройство работает следующим образом.В режиме предохранительного торможения подъемной установки с пульта 21 управления по каналу 22 пневмосвязи пода ется управляющий сигнал через исполнительные механизмы 23 на пневмоприводы 24, в результате чего выпускается воздух из цилиндров и под воздействием пакета пружин (не показаны) и специальных грузов 25 посредством рычагов 27 и тяг 26 тормозные колодки 3 прижимаются к тормозным полям шкивов 1. Происходит предохранительное торможение.В случае появления проскальзывания канатов 2 по шкиву 1 трения на выходе элемента 12 сравнения сигналов датчиков 10 и 11 линейных скоростей появляется сигнал рассогласования, который воспринимается нелинейным блоком 13 и через наперед заданное время передается на логический элемент ИЛИ 14 и после усилителя 15 поступает на пульт 21 управления, который подает управляющий сигнал по каналу 28 пневмосвязи на исполнительные механизмы 16, в результате чего из полостей пневмоцилиндров приводов 8 выпускается воздух и под действием пакетов пружин и специальных грузов 20 поворачивается рычаг 7, и с помощью тяг 6 и балансира 5 тормозные колодки, размещенные на концах тормозной балки 4, захватывают канаты 2 над отклоняющими шкивами 9 и под ними. Происходит торможение канатов 2.В случае переподъема подъемных сосудов сигнал от датчика 17 переподъема подается на элемент ИЛИ 14 и в дальнейшем (по вышеописанной схеме) происходит торможение канатов 2.В случае необходимости машинист подьема с помощью блока 18 ручного управления может осуществлять экстренное торможение. Блоком 18 ручного управления можно производить захват канатов 2 при неработающей подъемной установке, например, при подтяжке канатов, при их замене.В условиях предохранительного торможения канатов 2 при их групповом затормаживании необходимо обеспечивать синхронность работы пружинно-групповых приводов 8 для обспечения синхронного погашения линейных скоростей канатов 2.Равномерность зажатия канатов 2 попарно соединенными тормозными колодками гарантируется бал анси рным закреплением тормозных колодок 3. Если усилие прижатия канатов 2 в одной паре колодок из-за неравномерного натяжения канатов 2, окажется меньше, чем в другой, сразу же автоматически произойдет перераспределение и нивелирование усилий одностороннего зажатия канатов 2 тормозными колодками.Формула изобретенияУстройство для предохранительного торможения канатной подъемной установки, содержащее смонтированные на раме шкивы трения и снабженные приводом тормозные колодки, попарно связанные между собой балансирами и соединенные с их приводом посредством рычагов и тяг, а также систему управления работой устройства, включающую .в себя датчики линейных скоростей шкивов трения и сбегающей и набегающей ветвей канатов, огибающих эти шкивы трения, элемент сравнения этих линейных скоростей и пульт управления, связанный пневмосистемой с приводом тормозных колодок, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации, оно снабжено установленными на раме тормозными отклоняющими шкивами и расположенными со стороны обхвата этих от1286490 Л. Трофи.рес ставитель хред И. В раж АЗ тета ССС - 35, Ра е предпр мчукКорреПодшпо делам изобретешская наб., д. 4ятие, г. Ужгород, у Редактор А. Ревин Заказ 7631 39 ВНИИПИ Государствен 13035,М Производственно.полиг. Проектная, 4 клоняющих шкивов канатами, дополнительными тормозными колодками, попарно связанными между собой дополнительными балансирами, причем каждая пара этих дополнительных колодок снабжена соответствующим ей дополнительным приводом, а5 система управления работой устройства снабжена нелинейным блоком с регулируемой зоной нечувствительности, логическим элементом ИЛИ с блоком усиления, блоком ручного управления, датчиком нереподъема 10 установки и датчиками положения дополнительных приводов каждой пары тормозных колодок, причем выход вышеупомянутого элемента сравнения соединен с входом нелинейного блока, выход которого соединен с одним из входов логического элемента ИЛИ, а два других его входа соединены с выходом блока ручного управления и выходом датчика переподъема, выход элемента ИЛИ через блок усиления подсоединен к одному из входов пульта управления, другой вход которого выполнен с возможностью поочередного подключения выходов датчиков положения дополнительных приводов.