Двигатель внутреннего сгорания с бесшатунныммеханизмом

Номер патента: 129962

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Вакульчик

МПК: B24B 5/42

Метки: вала, двигателе, коленчатого, крупногабаритного, мотылевых, непосредственно, переносный, станок, шеек, шлифования

...направляющая 8, шарнирно соединенная одним своим концом с основанием. На направляющей 8 подвижно помещен суппорт 4, несущий шлифовальную головку 5 с абразивным камнем, работающим торцом, и копировальный механизм 6. В качестве копира используется поверхность самой обрабатываемой мотылевой шейки 7. Для этого копировальный механизм охватывает обрабатываемую шейку 7 и контактирует с нею четырьмя упорами, из которых два упора 8, расположенные со стороны абразивного круга, неподвижны и два упора 9, расположенные с противоположной стороны шейки 7, находятся под воздействием пружин 10, прижимающим шейку к неподвижным упорам 8.129962При вращении коленчатого вала мотылевая шейка 7 вращается между упорами 8 и 9, последовательно занимая...

Номер патента: 1252650

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Скибневский, Сулейманов

МПК: G01B 5/14

Метки: вала, зазоров, коленчатого, подшипниках, поршневой

...машины. Измеряют при этом с помощью преобразователя 2 линейных перемещений радиальные перемещения закреппецного ца одном конце коленчатого вала элемента 1, например маховика с зубчатым венцом 11, или нецущего шкива на другом конце коленчатого вала.Поскольк 3 маховик или ведущий шкив может иметь технологическое биение из-за погрешностей изготовления и сборки, то измерения осуществляют Р одной и той же точке, выбранной в качестве отсчетной при крайних положениях коленчатого вала. В каждом рабочем цикле могут быть организованы многократные изме. рения величины зазора, С этой целью переключатели 7 и Я устанавливают в положение соотнетствун щее 5 и 9035 40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 угла поворота коленчатого вала от положения,...

Номер патента: 872822

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Антонюк, Мельник

МПК: F16C 3/14

Метки: вала, внутреннего, двигателя, коленчатого, масла, подвода, подшипникам, сгорания, узел

...рания, выполненном в виде последовательно соединенных от одной шатунной шейки к другой каналов. через канал в щеке, канал в щеке выполнен по дуге окружности, проходящей .через каналы матунных шеек, с центром, располокенным на оси вращения кривошипа. На фиг. 1 изображен узел подвода масла, общий вид, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1Узел подвода масла к подшипникам коленчатого вала, например, неполно- опорного коленчатого .вала содержит последовательно соединенные каналы 1 в коренной шейке 2 и крайней щеке 3, 4 и 5, в щеке 4 и шатунной шейке б, канал 7 в средней щеке 8 и канал 9 в шатунной шейке 10 и крайней щеке 11. Траектория канала 7 выполнена по дуге окружности, центр котррой расположен на оси 12 вращения криво- шипа, Смазка к...

Номер патента: 1589034

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Мелешкин, Юров

МПК: G01B 5/24

Метки: вала, коленчатого, расположения, углового, шатунных, шеек

...рабочие поверхности а которой расположены под прямыми углами относительно друг друга и предназначены для контактирования со стержнем 10 в плоскости а, Делитель 1 закреплен на оправке 18 при помощи винтов и штифта. В отверстии оправки 18 находится стержень 19, который перемещается гайкой 20. Для подъема и подвода к отсчетному узлу устройство может быть снабжено, например, узлом, состоящим из двух призматических опор 21, которые соединены через коромысло 22 с пневмоцилиндром 23.15Измерение с помощью устройства для измерения углового расположения шатунных шеек коленчатого вала производят следующим образом.На хвостовик коленчатого вала 12 устанавливают оправку 18 с делителем 1, а при помощи гайки 20 вводят стержень 19 в шпоночный паз Ы....

Номер патента: 1781475

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Лапшин, Нормухамедов

МПК: F16C 9/02

Метки: вала, вкладыш, внутреннего, двигателя, коленчатого, подшипника, сгорания

...нагруженной зоне показали увеличение Г 1 юп, в 2,5 раза. Это обусловлено затруднениетм вцтекания смазки из наиболее нагруженйой эоны при гидродинамическом режиме, т.е. при рабочем режиме, характеризующимся высокой температурой и скоростями скольжения;Нулевая глубина канавки формируется именно в том случае, когда толщина бо сегмента и Ь о глубина канавки связаны между собой заявляемым соотношением, при этом величина Ьо задана заранее,По известной величине Ьо согласно заявляемой формуле определяется толщина сегмента ботакчтобы величина Ьибпри Тр были равны, т.е,Ь=Ьо+Ьой (Тр то) - д =дт+до мафр тф)Аоткуда " : . / 3,:д,1 та,тт -то) у-тт, -т.я Если толщина сегмента будет меньше, чем величина бо в заявляемом соотношении, то при работе...