Терморегулятор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1398541

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Самохвалов

МПК: F01P 11/20, F02B 77/08

Метки: внутреннего, воды, двигателя, замерзания, опасности, охлаждения, сгорания, системы, слива

...внутГ 1 еннего сгорания при опасности ее замер эания.Устройство для автоматического слива оды. из системы охлаждения двигателя 1 нутреннего сгорания солержит корпус 1 с (тверстием 2 для сдива воды, подиружи енный клапан 3 перекрытия отверстия 2, востановленный в направляющих Гие показаны); закрепленных в корпусе 1, и механизм привода клапана 3. Механизм ири О еода и пружина клапана 3 вьшолнень заодно в виде пружины 4 иэ материала, обладающего свойством термомеханнческой памяти формы при температуре, близ 1 ой к температуре замерзании воды, В кя(естве материала, обладающего свойством термомеханической памяти формы, применен никелид титана с содержанием 44/титана) 0,1 Я германия и 55,9% никеля.Устройство работает следукнцим образом.При...

Номер патента: 1463941

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бутыльский, Волобоев, Гибалов, Кондратюк, Ольховский, Орлов, Прохоров, Романенко, Ширяев, Щегловитов, Щербина

МПК: F01P 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...0,65 кг/см ) и вентилятор 62(например, при давлении управления075 к/ ),20Система охлаждения двигателя внут 1реннего сгорания работает следующимобразом.При сникении температуры охлаждающей жидкости ниже определенного заданного значения повьппается давлениеуправления регулятора 12 температуры. При увеличении давления управления в пределах рабочего диапазона позиционера 29 приводавентилятора 6 ЗО(0,2-0,6 кг/см.) привод 7 разворачиЯвает лопасти вентилятора 6, уменьшаяугол атаки. При этом снижается расход воздуха, просасываемого вентилятором 6 через радиатор 2, и снижается теплоотвод от жидкости в радиаторе 2. При достижении давлением управления верхнего предела (0,6 кг/см ),и,рабочего диапазона позиционера 29привода 7 вентилятора 6...

Номер патента: 1726804

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Балашов, Иванов, Кудрявцев

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...системедве маслотрассц; масло, подпитывающеегидромуфту Р подл,. и масло. управляющеегидромуфтой Р упр.30Рассмотрим три режима работы гидромуфты по алгоритмам (фиг. 8).В исходном положении пружина 28 находится в сдеформированном состоянии,35взаимодействуя одним концом через втулку27, регулировочную втулку 29 с корпусом 8,другим концом - через диск 18 центробежного регулятора, шарики 20, диск 16, поворотную втулку 15, поводки 14 рычагов 13,40утопленных в продольные пазы поворотнойвтулки 15, с поворотными лопатками 10, накоторых прикреплены рычаги 13. Причемгюд действием силы упругости пружины 28лопатки 10 повернуты так, что накладываются друг на друга и образуют диск. На фиг, 2. показано исходное положение элементовуправления в гидромуфте...

Номер патента: 1772366

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Дискин, Несиоловский, Новенников

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...9.Пример конкретного выполнения,При работе двигателя внутреннего сго 2 рания 1 измеряют температуру охлаждающей жидкости датчиком температуры 2,частоту вращения коленчатого вала (на схеме не доказан), нагрузку двигателя путемопределения положения органа топливопоЗО дачи (на схеме не показан), подают результаты измерений в.виде электрическихсигналов нв блок управления 3, в которомформируют значение требуемой температуры в зависимости от частоты вращения и35 нагрузки двигателя, сравнивают полученное значение с измеренным и формируютущ)авляющий сигнал. 8 зависимости от управляющего сиЬала от блока управления 3изменяат проходные сечения клапана 4 и40 запорного органа 5 (в данном примере клапан, аналогичный клапану 4) независимодруг от...

Номер патента: 861675

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Богданов, Горбенко

МПК: F01P 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания

...исполнительного механизма 14 стермодатчиком 15, установленным навыходе из рубашки охлаждения двигателя 3.Вал 16 вентилятора 10 кинематически связан с приводом дополнительного насоса 5. йСистема работает следующим образом.При полной нагрузке двигателя 3или высокой температуре охружающвговоздуха температура теплоносителятоже высокая, в это время работаютоба насоса 4 и 5. При этом частьжидкости, охлажденной в теплообменнике 1, из всасывающего патрубка бподводится к основному насосу 4. 26Из основного насоса 4 теплоносительо подается в рубашку охлаждениядвигателя 3, где ов нагревается, отбирая тепло от горячих частей двигателя 3.Нагретый в рубашке охлаждения,теплоноситель подается во всасывающий патрубок 7 дополнительного...