Фильтр системы охлаждения двигателя

. Союз СееетскихСоциалистическихРеспублик ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(43) Опубликовано 28. рстоенный комитетСССРлам изобретенийи открытий(72) Авторы язобретени Л. Шинделевич, А, Б, Журавлев,В. А. Рябин, И, Е. Липинский, Е,Ю. В. Мягков, М. ф, Осадчеико и А И, ЗарубиЗайченко, Никитин 71) Заявител ТР СИСТЕМЫ ОХЛА И ТЕ(54) 1Изобретение относится к области водоподготовки теплоабменных систем, например систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Известен фильтр, включающий корпус,фнльтрующий элемент с каркасом, днищекаркасаи патрон с ингибитором 1 Ц.Недостатком известного фильтра явля.ется единовременное растворение ингибито.ра. В процессе работы двигателя снижается концентрация ингибитора в охлаждающей жидкости и уменьшается степень защиты от коррозии деталей системы охлаж.деная,Цель изобретения - повышение долговечности двигателя за счет поддержанияпостоянного состава ингибитора в охлаждающей жидкости,Это достигается тем, что патрон с ингибитором расположен, внутри каркаса фильтрующего элемента и снабжен дистанционной трубкой, сообщающей внутреннюю по.ласть патрона с внутренней полостью кар.,каса фильтрующего элемента, Днище каркаса выполняется с сферическими выступами, на которых размещен патрон с .ингнбитором.На чертеже изображен фильт 1 р, продольный разрез. Фильтр лмеет съемный корпус 1 иирышку 2 с кронштейнам для крепления фильтров в месте его установки, На крышке расположены штуцеры для подключения фильтра к система охлаждения двигателя, Корпус 1 крепится к крышке 2 откидными болтами 3 и уплотняется,прокладкой 4, "Корпус 1 имеет сливное отверстие с пробкой б для опорожнения фильтра. Внутри 10 корпуса, находится фильтрующий элемент,выполненный в виде перегородки б, расположенной на,каркасе 7. Фильтрующая перегородка б обтянута на каркасе 7 тонкой проволокой или нитью 8. Торцы фильтруй щей перегородии б и каркаса,7 закрытыкрьпдкой 9 и днищем 10. Внутри каркаса 7 фильтрующего элемента расположен пат.рон 11 с ингибитором, закрытый крышкой 12, Патрон 11 снабжен дистанционной 20 трубкой И, сообщающей через отверстия14 внутреннюю полость патрона с,внутренней полостью каркаса фильтрующего элемента, Патрон 11 с жнгибитором донышком упирается на сферические, выступы 15, вы.полненные на днище 10 каркаса, Отверстие верхней крышки перекрыто фильтр "пакетом 1 б, предохраняющим от вымывания ионно.обменную смолу 17, находящуюся в поло.сти каркаса фильтрующего элемента, КарЗО кас 7 фильтрующего элемента вместе с/718129 патроном 11, содержащим йнгйбитор,-прижат,к крышке 2 пружиной 18. - "Работает фильтр следующйм образом,Часть воды из системы охлаждения постулает на вход фильтра в крышке 2 "й"за-"5полняет корпус .1, За очет перейада давления охлаждающая жидкость проходит через фильтрующую перегородку б, ионооб- "менную смолу 17 и заиолняет внутреннююполость каркаса фильтрующего элемента. 10Все механические примеси осйжйайтся на --повер 1 ности фильтрующей перегородки, аводоумятчение происходит при контакте ох лаждающей жидкости с ионообменной смо-лой, Далее охлаждающая жйдкость проходит через фильтр-пакет 1 б. и выходит черезвыходной штуцер крьтпдки 2:в систему охлаждения двигателя. Вода из полости каркаса фильтрующего элемейта заполняетпатрон 11 и растворяет пгранулы ингибитора, образуя концентрированньтй 1 раствор. Засчет диффузии ингибитор проникает,в охлажденную жидкость, прбтекающукГ черезполость каркаса фильтрующего элемента.Количество ингибитора, диффуйййрующего в жидкость системы охлаждения,определяется длиной и диаметром дистанционой трубки И. Емкость патрона для ингибитора и длина дистанционной трубкйраосчитьтваюпся таким образом, чтобы постолпление,ингибитора предупреждало исто.щение охлаждающей жидкости за весь срокее службы,Количеств 6 ионообменных смол;должнообеспечивать,водоумягчение в течение срока службы охлаждатощей жидкости.З 5 4Патрон с инпибитором и ионообменные смолы заменяются вместе с охлаждающей жидкостью (антифризом),Предлагаемая конструиция фильтра обеспечивает высокие служебные качества охлаждающей жидюсти, Установлено, что поддержание птостоянного содержания ингибитора в охлаждающей жидкости существенно снижает коррозию материалов и по-, вьттпает мотореаурс двигателя на 15 - 20%, 4Формула изобретения1. Фильтр системы охлаждения двигате. ля; включающий корпус, фильтрующий элемент скаркасом, днище каркаса и патрон с ингибитором, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности двигателя за счет поддержания постоянно)го состава ингибитора в охлаждающей жидкости, патрон с инпибитором расположен внутри каркаса фильтрующего элемента и снабжен дистанциойнойтрубкой; сообщающей внутреннюю полость патрона с внутренней полостью каркаса фильтрующего элемента.2, Фильтр по п. 1, отличающийся .тем, чтоднище карка 1 са выполнено с сфери.ческими выступами, на которых, размещенпатрон с ингибитором.Источник информации, принятый во ,внимание при экспертизе:1. Патент США3645402, кл. 210-266, от 29.О 2,72 г.718129 Сбставитель И, Золовкин Редакт русов ектор И. Осиновска ехред В, Серякова К нп. Харьк. фил. пред. Патен Заказ 49/107 Изд.168 . Тираж 810 Подписное.НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5