Устройство для крепления вибратора на вагоне

Номер патента: 430607

Опубликовано: 05.05.1976

Авторы: Горбатенко, Подопригора, Рудуш

МПК: B61K 5/00

Метки: автоматическим, вагонной, вагонов, железнодорожных, захватом, колесной, маневровую, пары, передвижения, тележку

...кулакам от продольной тяги. ровая тележка содержит раму 1, а катках 2 передвигается по рельоженным внутри железнодорожного ередвижение осуществляется с по- ната 5, присоединенного посредст й 6 и передней 7 вилок к продоль-" 8, имеющей относительно рамы 1 й ход, Механизм стопорения выполе е упора 9, поднимаемого установпути лыжей (ножной педалью) 10.3 омощью планок 13. Передние планки 14 шарнирно связаны с родольной тягой 8 я снабжены пазами 16, в которые входят оси шарниров 16,Подпружиненные защелки 17, препятствувхцие выдвижению передних кулаков 12, выключаются выступами 18 продольной тяги 8; Колесная пара 19 вагона, упирающаяся в кулаки 11, может смещать их до упора 20. Э При передвижении захваченного тележкой аа колесную пару...

Номер патента: 1206217

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Бахолдин, Егоров, Зурабишвили, Чохонелидзе

МПК: B65G 67/24

Метки: вагоне-зерновозе, вибратора, крепления

...с я тем, что,с целью повышения эффективности иснижения металлоемкости, плита выполиена с Д-образным нижним концом, аупор выполнен в виде клиньев соскругленной поверхностью, обращеннойк скобам.1206217 3 Подписное лиал ППП "Пате г.уж, ород, ул.Проект Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может найтиприменение при выгрузке трудносыпучего сырья из вагонов-зерновозов, вчастности отрубей, травяной муки, 5соевого шрота и т.п.Цель изобретения - повышение эффективности в эксплуатации и снижение металлоемкости.На фиг. 1 изображена торцовая 10часть вагона-зерновоза, общий вид,в разрезе; на фиг. 2- устройство длякрепления вибратора на вагоне-зерновозе; на фиг. 3 - момент установкиустройства для крепления вибратора 15на...

Номер патента: 521170

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Авраменко, Иваненко, Швец

МПК: B61D 7/24

Метки: бункерного, вагоне, винтового, железнодорожном, крепления, механизма, привода, разгрузки, типа

...частные выходы со строя таких кронштейнов, а пазы на боковинах рамки не позволяют использовать разъемные цапфы в качестве подшипникового узла, поэтому требуется сложная конструкция подшипника для винтового привода,Для повышения эксплуатационной надежности устройства, снижения металлоемкости и трудоемкости в предлагаемом устройстве кронштейн выполнен в виде горизонтально расположеой балки 1 -образного профиля, одим концом жестко прикрепленной к бункеру,ца другом, посредством жестко зарепл.фой ца цей опоры, смонтирована Н-образая скоба, между которой и балкой шпрцрцо установлены составные вкладыши пля крепления привода, взаимодействующис фиксатором.ШОРЦИРЦО Уот;Цб)ВЛЕЦЬ РЕЗЪеМЦЫЕ ВКЛЕЦЫЦИ5. Пе оцорсл 2 цополцптельцо закреплен фиксатор 6....

Номер патента: 816866

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Гаврюк, Москаленко, Непейвода, Садыков

МПК: B63B 25/24

Метки: вагонов, крепления, паромах

...клапана. Каждая тяга 8 имеет отверстия 17, соединяю-, щие полости 13 тяг с полостью допол нительной(вспомогательной) оболочки З.Эластичные элементы 11 предназначены для взаимодействия с поверхностью вагона 18.Устройство работает следующим образом.До выхода парома в рейс распорная пневмооболочка 2 не заполнена воздухом и тяга 8 полностью втянута внутрь жесткого кожуха 1. При этом отверстие 14 клапана закрыто, а полости 12 эластичных элементов 11 открыты.Перед выходом парома в рейс при помощи кранов 5 и 6 подключают оболочки к манипулятору 4, который устанавливают в положение 1 и включают судовую систему воздухонаполнения, Через краны 5 в распорную ободочку 2 подается воздух, а из дополнительной оболо чки 3 производится отсос воздуха. Под...

Номер патента: 1036601

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Дураченко, Жовтобрюх, Слюсарь, Чебыкин, Шипилов

МПК: B61D 45/00

Метки: вагоне, грузов, крепления

...40уложены в два ряда, на фиг. 4 - разрез Б-Б на Фиг. 2 пачки уложены водин ряд; на Фиг. 5 - узел 1 нафиг. 4, крепление опорной стойки кпоперечной балке;,на Фиг. б - разрез 45В-В на фиг. 5.Вагон для штучных грузов представ" .ляет собой цельнометаллическую конст"рукцию, в состав которой входятрама 1, ходовые тележки 2 и съемные 50секции кузова 3,Рама 1 состоит из хребтовойбалки 4, боковых балок 5, поперечныхб и пола 7,Боковые балки 5 расположены с пре 55выюением над хребтовой 4 и совместнос поперечными балками.б и полом 7-образуют цогрузочный прбем, в котором установлены 4 ряда продольныхложементов 8 для размещения на нихперевозимых пачек.60Погруэочный проем вагона по длинеразделен в средней части поперечнойглухой стенкой 9 на два...