Рудничная вагонетка

(54) (57) 1,РУдержащаяпарах кузовно прикрепл размещенноестенками уп ДНИЧНАЯ ВАГОН монтированный на включающий в се нное к боковой ст между днищем и отнение и боковые ЕТКА, соколесных я шарнирнке днище, боковыми лыжи для дарг, 1(71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт горнорудного машиностроения ВНИПИрудмаш (53) 625.242.5 (088.8)(56) 1. Патент ФРГ2638918, кл. В 61 Р 7/30, 1978 (прототип). перемещения кузова по роликовым направляющим, смонтированным в месте разгрузки, а на днище закреплен ролик для взаимодействия с отклоняющей кривой, также смонтированной в месте разгрузки, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена щитами, шарнирно прикрепленными к внутренней поверхности боковых стенок кузова по периметру с возможностью поворота в вертикальной плоскости и взаимодйствия с уплотнением, которое выполнено в виде петли из эластичного материала.2. Рудничная вагонетка по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена вертикальными ребрами, жестко прикрепленными к внутренней поверхности боковых стенок кузова для ограничения поворота щитов.1090604 Изобретение относится к транспорту горных предприятий, в частности к рудничным вагонеткам с отклоняемым днищем.Известна рудничная ва гонетка, содержащая смонтированный на колесных парах кузов, включающий в себя шарнирно при; крепленное к боковой стенке днище, размещенное между днищем и боковыми стенками уплотнение и боковые лыжи для перемещения кузова по роликовым направляющим, смонтированным в месте разгрузки, а на днище закреплен ролик для взаимодействия с отклоняющей кривой, также смонти рова н ной в месте разгрузки 11 .Однако четвертая сторона днища, а именно та, с которой производится разгрузка, неуплотненная. Кроме того, лабиринтное уплотнение лишь уменьшает просыпь, но не исключает ее. Поэтому данное уплотнение недостаточно эффективно для борьбы с просыпью.Цель изобретения - повышение эффективности.Для достижения поставленной цели рудничная вагонетка, содержащая смонтированный на колесных парах кузов, включающий в себя шарнирно прикрепленное к боковой стенке днище, размещенное между днищем и боковыми стенками уплотнение и боковые лыжи для перемещения кузова по роликовым направляющим, смонтированным в месте разгрузки, а на днище закреплен ролик для взаимодействия с отклоняющей кривой, также смонтированной в месте разгрузки, снабжена щитами, шарнирно прикрепленными к внутренней поверхности боковых стенок кузова по периметру с возможностью поворота в вертикальной плоскости и взаимодействия с уплотнением, которое выполнено в виде петли из эластичного материала.При этом вагонетка может быть снабжена вертикальными ребрами, жестко прикрепленными к внутренней поверхности боковых стенок кузова для ограничения поворота щитов.На фиг. 1 изображена предлагаемая вагонетка, общий вид; на фиг. 2 - то же, спереди (днище отклонено); на фиг. 3 - сечение А - А на фиг, 1.Предлагаемая вагонетка содержит днище 1, с помощью шарнира 2 прикрепленноек кузову 3. Кузов 3 имеет боковые лыжи 45для движения на разгрузочнои станции пороликовым направляющим 5, а днище 1имеет ролик 6 для взаимодействия с отклоняющей кривой 7 и колесные пары 8.Внутри кузова 3 установлены ребра 9 и сО помощью шарниров 10 закреплены щиты 11,т.е. щиты 11 могут свободно опираться наребра 9. Уплотнение 12 выполнено в видесложенной вдвое эластичной, например конвейерной, ленты так, что в месте сгиба онаобразует петлю, а ее края закреплены накузове 3 с помощью болтов 13.Петля уплотнения 12 контактирует одновременно с днищем 1 и со щитом 11.Вагонетка работает следующим образом.20 В транспортном положении кузов 3 примыкает к днищу 1 под действием собственного веса. В груженой вагонетке сыпучий материал прижимает щит1 к уплотнению 12, которое, в свою очередь, плотноприжимается к днищу 1. Ребра 9 при этомслужат ограничителями хода щитов 11, препятствующими недопустимому изгибу петли уплотнения 12,Разгрузка вагонетки осуществляется придвижении ее по роликовым направляющим 5,установленным на разгрузочной станции,При этом ролик 6 наезжает на отклоняющуюкривую 7 и днище 1 отклоняется под действием собственного веса и веса груза,После разгрузки вагонетки уплотнение 12благодаря упругим свойствам ленты разжимается, несколько приподнимая при этомщит 11.Использование предлагаемого устройства предотвращает просыпь материала из вагонетки. Кроме того, снимаются внутренниенапряжения в петле уплотнения после раз 4 О грузки вагона, что повышает эффективностьуплотнения и увеличивает его долговечность. Предлагаемое уплотнение при необходимости может быть легко заменено.А-А ВНИИПИ Заказ 2797/ 7 Тираж 508 ПодписноеФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4