Прибор для контроля угла установки лопастей рабочих колес осевых гидромашин

Номер патента: 1116221

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Косарев, Сивков, Таугер, Холодников

МПК: F04D 27/00

Метки: вентилятора, лопастей, угла, установки

...с 30равномерным шагом по окружностикожуха, коммутатор подключен входамик датчикам, а выходом - к высокочастотному генератору.На Фиг. 1 представлена блок-схема35устройства," на Фиг, 2 - узелнаФиг. 1, на фиг. 3 - вид А на фиг. 1,Устройство для контроля угла уста- новки лопастей 1 вентилятора 2, 40 снабженного смотровым окном 3 в ко" жухе 4, содержит датчики 5 положения лопасти и преобразователь сигнала 6, подключенный к импульсной лампе 7, и коммутатор 8 датчиков, причем преобразователь сигнала выполнен в виде последовательно соединенных высокочастотного генератора 9, фильтра- пробки 10, формирователя 11 и бло" кинг-генератора 12 а также показанФ5 О выступ 13 на втулке рабочего колеса вентипятора в месте установки лопасти.Устройство...

Номер патента: 150761

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Эрлих

МПК: B64C 27/54, B64C 27/72

Метки: лопастей, углом, установки

...зубьев конических шестерен 4 1 и 5.9 згорозоаогЛ госевойПри расположении шестерни 4 впереди оси лопасти 1 (по направлению врашенпя винта) коэффициент регулятора взмаха имеет отрицательное значение, при взмахе угол установки лопасти уменьшается. При расположении шестерни 4 позади оси лопасти 1 коэффициент регулятора взмаха имеет положительное значение.Предложенное устройство отличается промышленной новизной и полезностью и может быть использовано в организациях, проектирующих тормозные несущие винты. Предмет изобретения Редактор Е. Г .Кутафина Тсхрсд А, А. Камышникова Корректор Г. Кудривцева Формат бум. 70 Х 08/ыТираж 460изобретений п открытий приЦентр, М. с 1 еркасский пер.,Объем О,8 изд. ги Цена 4 коп. Совете Министров СССР д....

Номер патента: 393750

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Балашов, Дов

МПК: G06G 7/48

Метки: винта, двигателя, лопастей, моделирования, турбовинтового, угла, установки

...через нормально замкнутые контакты 17, 18 реле 12 и контакты 16 15 реле 11. Электродвигатель 5 при наличии управляющего сигнала развивает номинальную мощность на своем валу.При приближении электродвигателя к упору, ограничивающему его вращение, на неко тором отклонении от упора подвижный контакт блока 8 замыкает цепь подачи напряжения +ЕУ к импульсному блоку 10, состоящему из реле 12 диода 15, конденсатора 20, резистора 22, и на обмотку реле 11. Реле 11, 12 сра батывают, контакты 17 и 18 подключают цепь питания обмотки 21 электродвигателя 5 к цепи напряжения +с 1. На обмотку 21 через контакты 17 и 18 реле 12 поступает напряжение постоянного тока +У, что вызывает электро динамическое торможение электродвигателя 5, Через некоторое время...

Номер патента: 1837034

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Лепилкин

МПК: B64C 27/72

Метки: винта, воздушного, лопастей, общим, подъемно-маршевого, углами, установки, циклическим

...зубчатым10 колесом 32, взаимодействующим с цилиндрическим зубчатым колесом 33, находящимся на одной оси с конической шестерней 34привода валика АП. Зацепление обеспечивают кронштейны 35 с вилкой для предотв 15 ращения осевого отхода шестерни 34 иопоры на шток 20 и кронштейн 36, цилиндрический валик которого находится внутриконической шестерни 34. Для образованиявторой подшипниковой опоры валика 16 не 20 вращающегося кольца 15 АП нэ конце штока20 закреплен дугообразных кронштейн 37.На фиг,5 показано невращающееся кольцо15 с тремя распорками для увеличения прочности и жесткости этого кольца, а также25 вращающееся кольцо 38 АП с шарнирамидля крепления тягНа концевом валу 7 трансмиссии закреплена цилиндрическая шестерня 39, находящаяся...

Номер патента: 664080

Опубликовано: 25.05.1979

Автор: Сидоров

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, воспламенения, двигателе, опережения, рабочей, сгорания, смеси, угла

...При работе двигателя на заданном скоростном или нагруэочном режимах из-за потери силового замыкания в сопряженных деталях кривошипно-шатунного механизма вблизи внутренней мертвой точки сопряженные элементы кривошипно-шатунного механизма соударяются. Это вызывает пульсации звукового давления в кон - струкции двигателя и окружающей его среде на частоте собственных колебаний соударяющихся деталей.Изменение амплитуды пульсаций звукового давления контролируется при помощи пьезоэлектрического вибродатчика - акселерометра.Сравнивая амплитуды пульсации звукового давления с эталонными, оценивают скорость нарастания давления в камере сгорания. Реализация способа позволяет значительно сократить трудоемкость определения угла опережения...