Привод высокоскоростного молота

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ 404636 Союз Советских С 04 иьлистим вских РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЫ:ТВУ ависимое от авт. свидет аявлено 25,1,1971 ( 1 присоединением заявки ьства Ме - 5851/25-27) М, Кл. В 2117 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изооретений и открытийПриоритет УДК 621.733.544(088.8 летень Юе 44 убликовано 22.Х.1973. Дата бликования опи п 1 я 9.1 Ч.19 Авторыизобретения, А, Чечета, А, С. Кащук и Н. К. Щербаков Воронежский политехнический институтявитель 11 РИЙОд ВЫСОКОСКОРОС О 1 ЙОЛО ставляет линдра и сти кототока 13, бе обрая к камеа пре или ци в пол часть ей нас ащенна Йзобретение относйтся к высокоскоростному оборудованию для обработки металлов давлением.Известны приводы высокоскоростных молотов, содержащие смонтированный на станине рабочий цилиндр, в полости которого размещен поршень штока, соединенного с бабой, и камеру сгорания, расположенную на цилиндре и соединенную с помощью трубопроводов через дозаторы, обратные клапаны и отсечные краны с топливными баками, а также клапаны выброса газа из рабочего цилиндра и камеры сгорания с элементами управления. Для повышения к. п. д. работы молота и снижения затрат на вспомогательное оборудование в предлагаемом приводе полость камеры сгорания соединена со штоковой полостью цилиндра трубопроводом через обратный клапан, при этом запирающая полость клапана выброса газа из камеры сгорания соединена с последней трубопроводом через кран, а запирающая полость клапана выброса газа из цилиндра соединена с подпоршневой полостью цилиндра дополнительным каналом, перекрываемым золотником управления, предусмотренным в приводе и соединенным через обратный клапан с воздушной магистралью.На чертеже показана конструктивная схема предлагаемого привода. Привод высокоскоростного молота включаетв себя емкость 1, выполненную в виде баллона, в котором помещен запас одного из топливных компонентов (например, керосин) под избыточным постоянным давлением Р, и на выходе которого имеется запирающий кран 2, далее по трубопроводу расположен обратный клапан 3, По конструктивному выполнению этот клапан пропускает компонент под ука занным избыточным давлением, но препятствует возврату его в емкость 1, Через клапан 3 компонент может поступать в дозатор 4, выполненный в виде ступенчатого плавающего поршня, меньшая ступень которого обращена 5 в сторону поступающего компонента. Далеепо трубопроводу расположен запирающийкран 5.Тракт окислителя жидкого кислорода содержит емкость 6 под избыточным давлением Р., 20 запирающий кран 7, клапан 8 одностороннегодействия, дозатор 9 и запирающий кран 10.Большие ступени дозаторов 4 и 9 сообщены общим трубопроводом с камерой сгорания 11. 25 Камера сгорания 11 молособой емкость в виде сферь расположена на цилиндре 12 рого помещена поршневая соединенного с бабой, несущ 30 батывающий инструмент. Об50 55 бО 65 ре сгорания поршневая часть штока 13 имеет хвостовик для запирания камеры сгорания 11.Полость камеры сгорания и полость цилиндра сообщены трубопроводом, в котором расположен обратный клапан 14 одностороннего действия. Этот клапан обеспечивает перетекание газа повышенного давления только из камеры сгорания. Причем место подсоединения трубопровода к полости цилиндра удалено от верхнего торца цилиндра на расстояние, рав. ное длине поршневой части штока 13.На камере сгорания 11 расположены клапан 15 поплавкового типа для сообщения полости камеры сгорания с атмосферой и запальное устройство 16 для воспламенения смеси. Поплавок клапана 15 подпружинен и поэтому исходное его положение - закрыто, Для управления работой клапана 15 имеющаяся в нем полость 17 трубопроводом соединена с полостью камеры сгорания 11. На этом же трубопроводе расположен отсечной кран 18. В свою очередь этот же трубопровод противоположным концом сообщен с полостью плунжерного золотника 19, расположенного на станине 20 молота.Для сообщения с атмосферой в подпоршневой полости цилиндра имеется поплавковый клапан 21, расположенный на станине 20 у нижнего конца цилиндра. Клапан 21 по конструкции и системе управления аналогичен клапану 15. Кроме того, подпоршневая полость цилиндра обводным трубопроводом сообщена с полостью плунжерного золотника 22. К этой же полости золотника через обратный клапан 23 может быть подведен воздух давлением, достаточным для перевода подвижных частей из нижнего положения в верхнее.Золотники 19 и 22 имеют соответственно окна 24 и 25, посредством которых полости золотников могут быть соединены с атмосферой.На соединенной со штоком 13 бабе закреплена спрофилированная планка 26, входящая во взаимодействие с коромыслом 27, способным одним плечом воздействовать на плунжеры золотников 19 и 22. На коромысле 27 установлена кнопка 28 пуска молота. Для управления отсечным краном 18 имеется микровыключатель 29, расположенный на станине 20 в зоне действия плунжера золотника 19.Привод высокоскоростного молота работает следующим образом,В исходном положении краны 2, 7, 5 и 10 закрыты, а кран 18 открыт.Открывают краны 2 и 7, и компоненты топлива, находящиеся под избыточным давлением в емкостях 1 и 6, сквозь клапаны 3 и 8 поступают в дозаторы 4 и 9 соответственно,При подаче воздуха через клапан 23 в полость золотника 22 заполняют полость 30 клапана 21, запирая последний, а также заполняют подпоршневое пространство цилиндра, заставляя шток 13 переместиться в крайнее положение. При этом выход воздуха из подпоршневой полости в камеру сгорания исключается действием клапана 14. При открытии кранов 5 и 10 топливныекомпоненты поступают в камеру сгорания 11,после чего подается команда на включениезапального устройства 16. Образующиеся в5 процессе горения газы повышенного давленияпоступают в полость 17 клапана 15, запираяпоследний; в большую ступень дозаторов 4 и9, тем самым вытесняя топливные компонентыв камеру сгорания и запирая клапаны 3 и 8; в10 подпоршневую полость цилиндра, открыв клапан 14 и автоматически заперев клапаны 21и 23.Шток 13 продолжает оставаться в верхнемположении, поскольку предусмотрен необхо 15 димый выбор соотношения площадей торцахвостовика и подпоршневого торца со стороныштока.Воздействием на кнопку 28 пуска, расположенную на коромысле 27, смещают плунжер20 золотника 22 вверх, тем самым сообщая полость 30 клапана 21 с окном 25, ведущим ватмосферу. В результате клапан 21 открывается, обеспечивая быстрый сброс давления изподпоршневого пространства. Молот выпол 25 няет рабочий ход.Когда шток 13 находится в крайнем нижнем положении, коромысло 27 и плунжер золотника 22 занимают позицию (см. чертеж),при которой осуществляется подача воздуха30 из сети, вызывающая подъем штока 13 в верхнее положение. Одновременно с этим движением штока спрофилированная планка 26 посредством коромысла 27 воздействует на плунжер золотника 19, который открывает окно 24,ЗБ ведущее в атмосферу, и посредством микровыключателя 29 подает команду на закрытиекрана 18. В результате газ высокого давленияиз полости 17 клапана 15 уходит в атмосферу,клапан 15 открывается, обеспечивая выброс40 отработанного газа как из камеры сгорания,так и из больших ступеней дозаторов 4 и 9.Параллельно с этим в дозаторы поступаюточередные порции топливных компонент. Затем снова включают запальное устройство 16,45 и рабочий цикл молота повторяется,Предмет изобретения Привод высокоскоростного молота, содер. жащий смонтированный на станине рабочий цилиндр, в полости которого размещен поршень штока, соединенного с бабой, и камеру сгорания, расположенную на цилиндре и соединенную с помощью трубопроводов через дозаторы, обратные клапаны и отсечные краны с топливными баками, а также клапаны выброса газа из рабочего цилиндра и камеры сгорания с элементами управления, отличающийся тем, что, с целью повышения к. п.д. работы молота и снижения затрат на вспомогательное оборудование, полость камеры сгорания соединена со штоковой полостью цилиндра трубопроводом через обратный клапан, при этом запирающая полость клапанаЗаказ 72110 Изд.1089 Тирах 780 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж-З 5, Раушская наб., д. 45Типография, пр, Сапунова, 2 выброса газа из камеры сгорания соединена с последней трубопроводом через кран, а запирающая полость клапана выброса газа из цилиндра соединена с подпоршневой полостью цилиндра дополнительным каналом, перекрываемым золотником управления, предусмотренным в приводе и соединенным через обратный клапан с воздушной магистралью.