Двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9)02; Е 02 М 29/О Зя 02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ргрт:гТЕЛЛЯВ"; АЧ 1ъ.е. ца ВТОРСК ВИДЕТЕЛЬСТ РЕН НЕГО(54) (57) ДВИГАТЕЛЬ ВН СГОРАНИЯ С КРИВОШИПНО ПРОДУВКОЙ, содержащий к камеру, установленный на н шей мере один, цилиндр, сн мя впускными окнами, расп одно над другим и сообшаю шипную камеру с в скным и обратныи клан первым со сторо впускным окном отл ича юш целью уменьшени снижения токсич между вторым в ным трактом уст генизируюшая се 8 ов,впуск ккым окном и влена плоска го а. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ,(71) Тульский ордена Трудового Красного(56) 1. Патент США3687118,кл. 123-73, опубцик. 1972,2. Авторское свидетельство ЧССР180456, кл. Р 02 В 1/08,опубпик. 1979. ривошипную ей, по меньабжениый дву оложенными шими кривопу трактом ан, размещенный между ны кривошипной камеры и впускным трактом, ийсятем,что,с я расхода топлива и ности выхлопных газИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использованов двухтактных двигателях внутреннегосгорания с кривошипно-камерной продув, кой.Известны двигатели внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой,содержащие кривошипную камеру, установленный на ней, по меньшей мере один 1 Оцилиндр, снабженный впускным окном, сообшающим кривошипную камеру с впускнымтрактом, и обратный клапан размещенныймежду впускным окном и впускным трактом. 15В известных двигателях обеспечивается заполнение кривошипных камер горючейсмесью 11.Однако из за повышенного гидравлического соротивпения обратного клапана при оработе двигателя на режиме номинальноймощности наблюдается ухудшение наполнения кривошипной камеры,Известен также двигатель внутреннегосгорания с кривошипно-камерной продувкой;25содержащий кривошипную камеру, установленный на ней, по меньшей. мере один,цилиндр, снабженный двумя впускнымиокнами, расйоложенными одно над дрЗ,гим и сообщающими кривошипную камеру с впускным трактом, и обратнмй клапан, размещенный между первым со стороны кривошипной камеры впускным окном и впускным трактом.В известном двигателе достигаетсяудовлетворительное наполнение кривошипной камеры на номинальном режиме Г 2Недостатками известного двигателяявляютсяповышенный расход топлива итоксичность выхлопных газов двигателя,возникающие из-эа неоднородного состава горючей смеси, поступающей в кривошипную камеру через второе впускноеокно.Бель изобретения - уменьшение рас-, 45хода топлива и снижение токсичности выхлопных газов.Бель достигается тем, что в двигателевнутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, содержащем кривошипнуюкамеру, установленный на ней по меныцеймере один цилиндр, снабженный двумявпускными окнами, расположенными однонад другим и сообщающими кривошипную, камеру с впускным трактом, и обратныйклапан, размещенный между первым состороны кривошцпной камеры впускнымокном и впускным трактом, между вторым впускным окном и впускным трактом установлею плоская гомогенеэируюшая сетка.На фиг. 1 показан двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камернойпродувкой, общий вид; на фиг. 2 диаграмма времени-сечения впускных окон цилиндра (по вертикальной оси отложенызначения сечений первого , и второговпускных окон, а по горизонтальнойоси - угол о поворота коленчатого вала двигателя).Двигатель содержит кривошипную камеру 1 и установленный на ней цилиндр 2с размещенным в. нем поршнем 3. Билиндр 2 снабжен двумя впускными окнами 4 и 5, расположенными одно наддругим и сообщающими кривошипную камеру с впускным трактом 6, Между первым со стороны кривошипной камеры 1впускным окном 4 и впускным трактом 6размещен пластинчатый обратный клапан 7, а между вторым впускным окном 5 и впускньм трактом 6 установлена плоская гомогенизирующая сетка 8.Для предотвращения обратного выбросасмеси через второе впускное окно фазаего впуска не должна превышать 1059.Соотношение времен-сечений второгси первого впускных окон выбирается изследующего условияОД 5 АА 0 ФА.,где А- время-сечение первого впуск-ного окна;А 2 - времясечение второго влускного окна;А = 1 ВФ , где К - текущее значениесече ия соответственно первого и второго впускных окон.Во время работы двигателя при движении поршня 3 к верхней мертвой точке(ВМТ) открывается первое впускное окно 4. Под действием разрежения горючаясмесь из впускного тракта, преодолеваясопротивление обратного клапана, поступает через первое впускное окно 4 в кривошипную камеру 1. Проходя через обравный клапан 7, горючая смесь гомогениэируется,При дальнейшем движении поршня 3 кВМТ .открывается второе впускное окно 5. Горючая смесь начинает поступатьиз впускного тракта 4 через плоскую гомогениэируюшую сетку 8 и второе впускное окко 5 в кривошипную камеру 1. Придвижении поршня 3 к нижней мертвой точке некоторое время происходит дозарядкакривошипной камеры 1 двигателя эа счетинерции потока горючей смеси во впускака репко,ректор з 2720/41 ВНИИПИ Госу по дела 113035, Мос-35, Ра дписноеСССР открытийушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патентф, г, Ужгород, ул, Проектная,3 101 187 В фном тракте 6, движущегося к кривошяп- . Предлагаемое устройство двигателяной камере 1, внутреннего сгорания с кривошипно-ка-Второе впускное окно 5 перекрывает- мерной продувкой позволяет осуществиться поршнем 3 в тот момент, когда скэ- несимметричную фазу впуска и получитьрость движения горючей смеси во впуск- :высокую однородность свежей смеси нри.ном тракте 6 не сменила направление хорошем наполнении кривошипной камерыдвижения на противоположное.в результате прщченениа плоской гомогенизирующей сетки, установленной воРегулирование фазы впуска после, пере-. втором впускном окне цилиндра, Вьаокаякрытия второго впускного окна 5 поршнем 10 однородность свежей смеси приводит к,3 осуществляется обратным клапаном 7 улучшению процесса горения и снижениюв диапазоне низких и средних частот вра"выбросов несгоревших углеводородов вщения коленчатого вала (участок Аи- выпускную систему двигателя, т,е. кдиаграммы.фиг. 2) и поршнем в диапазо уменьшению расхода топлива и к снижениюне максимальных частот вращения. и токсичности выхлопных газов.
СмотретьЗаявка
3337086, 17.09.1981
ТУЛЬСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. В. М. РЯБИКОВА
ГОЛОЛОБОВ ЕВГЕНИЙ ИВАНОВИЧ, ПЛЕШАНОВ АЛЬБЕРТ АЛЕКСАНДРОВИЧ, БАЛАХТАР АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ, ЛОПУХИН ВИТАЛИЙ ИВАНОВИЧ, МИХАЙЛОВСКИЙ ЕВГЕНИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, ЧИБИСОВА МАРГАРИТА ВАЛЕНТИНОВНА
МПК / Метки
МПК: F02B 33/02
Метки: внутреннего, двигатель, кривошипно-камерной, продувкой, сгорания
Опубликовано: 15.04.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1011878-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-s-krivoshipno-kamernojj-produvkojj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой</a>
Предыдущий патент: Способ снижения интенсивности кавитационной эрозии в системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Впускное устройство кривошипной камеры двухтактного двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ получения водорастворимого полиэлектролита