Турбовинтовентиляторный двигатель

Номер патента: 342798

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ашвили, Лелашвилк

МПК: B60R 25/00

Метки: автомобиля, водителем, двигателя, запуска, нетрезвым, предотвращения

...51. 10 СЛС ЭТОГО КОЛЬЦО 8 Пр: ПО)Осцц уКОЯТКИ 4 НВЧПНВЮТ ПЕ)рЕ)Е- и)5)ть по проводнш(у . При этом ыстчп 5 О) .О;1 ит 01 Выкл)очятс;я 8 1 сГО 1(011 тякть) рязмыкя;Отея. Однако питание обмотки реле (5 с рскрщастся и осуществляется по цепи: плюс батареи, дверной контакт 12, обмотк рслс 15, замкнутые контакты 16 и лаби- )Ит Ь) й Ирово ПК 1 рЕЗИСТор 10 М И ИуС Ос)- ) рс).;1 ля включспия пепи зажигапия Необходимо подать пита;Пс пя Обмотку реле 18. 1 л 5 этого ко,1 ьцо ) ировод 5)т:)О прОВОдиш 1, пс касаясь его, и пдждти(м выступа 6 замыкяк)т контакты выключателя 9, что оосспсч)гияса по;)дчу )пггаиия па обмотку рслс 18 и с)Г)Яг)ьмн) лампочку 11, по цепи: и;цос оятарсп, зд)1 кнутыс коптакты 1, Ооъ 10 ткя рс- .С 18, ЗсКпутЫС КОИТЯКТЫ )(ОНПСВОГО...

Номер патента: 868072

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Баздеркин, Миронов, Талалаев

МПК: F01P 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндр

...входного отверстия 2, выполнены в видещелей, а каналы 7 в последующих рядах выполнены цилиндрическими и их продольные оси 8 образуют с осью 9 цилиндра 10 острый угол.Расстояние между рядами перепускных каналов 6 и 7 возрастает в направлении выходного отверстия 11 рубашки 1 с боко-. выми окнами 12, через которые осуществляется отвод охлаждающей жидкости, В рубашке 1 охлаждения предусмотрено отверстие 2 и боковое окно 13, обеспечивающие подвод охлаждающей жидкости. Большее основание конической вставки 3 расположено со стороны выходного отверстия 11.При работе двигателя охлаждающая жидкость, например вода, под давлением, создаваемым насосом системы охлаждения (не показан), подводится во входное отверстие 2, а затем через боковые окна 13...

Номер патента: 1355969

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Порохнявый

МПК: G05F 1/70

Метки: группой, двигателей, нагрузки, реактивной, синхронных

...-а - ) (5)й,(-0 Е Из (5) следует, что при измененииасинхронной нагрузки на величину Ьмощность х-го синхронного двигателядолжна измениться на величину где Я - предыдущее значение реак 1тивной мощности двигателяОтношение о,/В является коэффициентом распределения дополнительной реактивной нагрузки между синхронными двигателями, причемьЕ 1,В= (8) 1 фИз выражений (7) и (6) следует, что зная предыдущее оптимальное значение реактивной мощности э.-го двигателя, можно определить следующее значение и т.д. Первоначальное (базовое) значение Я = , можно определить, если в выражение (5) подставить произвольное значение разностиУсловно на первом этапе можцно принять Ц р О э= (О,3-:1,3).С О (9)1: Если при установках Ц, = О, ус 16 ловие (4) не...

Номер патента: 1413491

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Милюков, Очередной, Розенблит

МПК: G01N 21/53

Метки: внутреннего, газов, двигателей, дымности, отработавших, сгорания

...изобретения является повышение точности и автономность в работе устройства.На чертеже приведена функциональная блок-схема устройства для измерения дымности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания.Устройство содержит блок 1 источника света, блок 2 приемника света, расположенные на одной оптической оси, которые устанавливаются на выхлопной трубе 3 двигателя внутреннего сгорания. Для защиты оптики блоков 1 и 2 устройство снабжено блоком 4 подачи в них воздуха, Последнее выполнено в виде установленной в трубе 3 крыльчатки 5, кинематически связанной с кбмпрессором 6, расположенным в кожухе 7, полость которого сообщена с атмосферой и блоками 1 и 2 с помощью грубок 8. Блок 2 электрически связан с электронным блоком 9.Устройство для...

Номер патента: 1512822

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Астановицкий, Бычков, Винокуров, Городецкий, Панов

МПК: B60H 1/26, B60L 13/03

Метки: двигатель, линейный, наземного, охлаждения, средства, транспортного, устройством, экипажа

...идет вдоль лобовых частей обмотки, охлаждая ее. После этого воздух через открытые отверстия попадает в коллектор и после прохождения через вентилятор выбрасывается в окружающую среду. При обратном направлении движения открытые заслонки-заборники и заглушки на коллекторе закрываются, а закрытые, наоборот, открываются, и процесс охлаждения проходит так же, как это было описано. Место расположения вентилятора на экипаже может быть выбрано в зависимости от конструктивных особенностей последнего. На фиг. 1 показано, что вентилятор установлен за линейным двигателем. Вентилятор необходимо оснастить створками, которые направляют выходящий воздух так, чтобы он пе оказывал тормозного воздействия. Для эффективного регулирования количества воздуха,...