Способ автоматического регулирования реактивной нагрузки группой синхронных двигателей

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5969 9) ЯО (В 1)4 С 05 Р 1/7 ИСА РЕТЕНИ ос й мощи тием О; =где д., для синс 1. Е(088.8)видетельство02 Л 3/12, 19энергетика, 1 эф-т, зна лах от О, "Больше" телей; К - к берут в пред м по сигналу осуществляют ных дви дои которого1,3, Зат Меньше о СССР1981пос чедовател алькой, а за й уставке ре ичину д Ц. задаваемая д ые добавкием к каждой ервона предыдущ ти на велгде Кили уменьпринимач 1 ои мощно 2 п стаивния ре риро нагр ьше к облас быть ислюбой о при сигналеки положитель к ину доб але "Мен при осущ ше" - отрицаествлении доои, при сигн ельной, Если а вляетс точнос анитулин ивости, преосуществлеиро тся х услове нными. Способзацию заданного энергосистемоймощности при сигнал актич ил а пран потерях акронных двигао пер т елях ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГ РОВАНИЯ РЕАКТИВНОЙ НАГРУЗК СИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (57) Изобретение относится электроэнергетики и может пользовано на предприятиях расли при наличии синхронн телей. Целью изобретения я повьппение экономичности и регулирования, Способ регу реактивной нагрузки заключ том, что измеряют фактичес тивную нагрузку и формирую управления "Больше", если кая нагрузка превьппает зад "Меньше", если заданная на вьппает фактическую, а кажд хронному двигателю задают чальную уставку реактивнов соответствии с выражени+1 - постояннь 1 е величиныхронного двигателя, Р =1;0= Й Ц, Ц - значениеН 11=1минальной реактивной мощности х-годвигателя 1 и - количество включенавки в двигателях на ения по току или уст пятствующие дальнеишемнию очередной добавки,но принимают отключеобеспечивает стабилина границе раздела сзначения реактивнойминимальных суммарныхтивной мощности в синх(4) Изобретение относится к электроэнергетике и может быть использованона предприятиях любой отрасли при наличии синхронных двигателей.сЦелью изобретения является повышение экономичности и точности регулирования,Последовательное осуществление добавок д О, к первоначальным значениямуставок .Я позволяет поддерживать знабчение реактивной нагрузки в заданныхпределах, обеспечивая при этом минимальные суммарные потери активноймощности синхронных двигателей. 15По предлагаемому способу управления обеспечивается минимум суммарныхпотерь активной мощности в двигателях,Известно, что зависимость потерьв синхронном двигателе от его реактивной мощности имеет вид где аЬс, - постоянные для этогодвигателя величины.Суммарные потери активной мощности в синхронных двигателях ДРи = 2:ЬР в зависимости от их мощности1- и асинхронной нагрузки Ц подключеной к общим с синхронными двигателями шинам, определяются какнЬ Р = Е а, Я. + л. Ъ,. Я,. +. с,. где Я - заданное значение оптималь дэной реактивной нагрузки.Минимизация системы (2) приводитк выражениям где й, = 1/2 а1, = Ь. /2 а,.На шинах головной пониэительной подстанции, питающей узел с управляемыми синхронными двигателями и другую асинхронную нагрузку, должно выполняться условие баланса С учетом вьгражений (3) и (4) О -"1 ( - -а - ) (5)й,(-0 Е Из (5) следует, что при измененииасинхронной нагрузки на величину Ьмощность х-го синхронного двигателядолжна измениться на величину где Я - предыдущее значение реак 1тивной мощности двигателяОтношение о,/В является коэффициентом распределения дополнительной реактивной нагрузки между синхронными двигателями, причемьЕ 1,В= (8) 1 фИз выражений (7) и (6) следует, что зная предыдущее оптимальное значение реактивной мощности э.-го двигателя, можно определить следующее значение и т.д. Первоначальное (базовое) значение Я = , можно определить, если в выражение (5) подставить произвольное значение разностиУсловно на первом этапе можцно принять Ц р О э= (О,3-:1,3).С О (9)1: Если при установках Ц, = О, ус 16 ловие (4) не удовлетворяется, то по результатам сравнения фактической нагрузки с заданной следует команда добавить каждому двигателю мощность на величину, определяемую выражением (6) . При отсутствии информации о фактическом значении достаточно принять его равным некоторой условной величине К 2 и осуществить первый этап добавок к первоначальным значениям уставок Я,6. При последовательном осуществлении таких добавок равенство (4) удовлетворяется. Поскольку выражения (5), (6), (7) учитывают условия оптимальности (3), то при таком распределении имеет место минимум,Предлагаемый способ обеспечивает стабилизацию заданного на границе раз; дела с энергосистемой значения1355969 реактивной мощности при минимальных г суммарных потерях активной мощности в синхронных двигателях, При этом не требуется определение разности между фактической и заданной нагрузками и передача сигнала, пропорционального величине этой разности. Поскольку передача команд "Больше" и "Меньше" проще и в практических схемах может быть передана с более высокой точ О ностью, чем передача пропорционального сигнала, то точность регулирования предлагаемого способа вьппе по сравнению с известным.Предлагаемый способ прост в реа лизации, допускает полную автоматизацию на аналоговых и цифровых интегральных микоосхемах как схемной, так и программируемой логики. 20 Формула изобретения О, = К С 1 - -+( с 3 -1, ) й; Е н р иЗаказ 5793/42 Тираж 863 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Способ автоматического регулирования реактивной нагрузки группой синхронных двигателей, заключающийся в том, что измеряют фактическую реактивную нагрузку и сравнивают ее с учетом допустимой зоны нечувствительности с заданным значением нагрузки, отличающийся тем, 3 О что, с целью повышения экономичности и точности регулирования, формируют сигнал управления "Больше", если фактическая нагрузка превышает заданную,или Меньше , если задан ная нагрузка превьппает фактическую, а каждому синхронному двигателю задают первоначальную уставку реактивной мощности в соответствии с выражением 40 4де Й, 1 . - постоянные величины для, Усинхронного двигателя иззависимости потерь активной мощности от реактивной;иР=Е ске= 1.;с=Е. - значение номинальнойН 1реактивной мощности -годвигателя,и - количество включенныхдвигателейК - коэффициент, значениекоторого берут в пределах от 0,3 до 1,3,после чего по сигналу "Больше" или"Меньше осуществляют последовательные добавки к первоначальной, а затем к каждой предыдущей уставкереактивной мощности на величину й;3 Ч =ф - -кргде Кт(в М р ) - задаваемая доля прироста или уменьшение реактивной нагрузки,11 ипринимая при сигнале Больше величину добавки положительной, при сигнале "Меньше" - отрицательной, причемдвигатели, в которых при осуществлении добавки наступили ограниченияпо току или устойчивости, препятствующие дальнейшему осуществлению очередной добавки, услсвно принимаютотключенными,