Система питания для двигателя внутреннего сгорания
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Формула
1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая впускной и выпускной трубопроводы с фланцами, карбюратор со смесительной камерой, системой холостого хода и выходным участком эмульсионного канала, устройство для подогрева системы холостого хода, рециркуляционный клапан с корпусом и магистраль, сообщающую выпускной и впускной трубопроводы, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения надежного пуска и эффективного прогрева, корпус рециркуляционного клапана снабжен теплоподводящим выступом, а смесительная камера выполнена с углублением в зоне выходного участка эмульсионного канала системы холостого хода для размещения теплоподводящего выступа.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что рециркуляционный клапан размещен на фланце впускного трубопровода.
Описание
Целью изобретения является обеспечение надежного пуска и эффективного прогрева двигателя внутреннего сгорания.
На чертеже представлена принципиальная схема системы питания для двигателя внутреннего сгорания.
Система питания содержит впускной 1 и выпускной 2 трубопроводы, карбюратор 3 со смесительной камерой 4, системой холостого хода 5 и выходным участком 6 эмульсионного канала 7 и устройство 8 для подогрева системы холостого хода.
Система рециркуляции снабжена рециркуляционным клапаном 9 с корпусом 10 и магистралью 11, сообщающей трубопроводы 1 и 2.
Корпус 10 рециркуляционного клапана 9 снабжен теплоподводящим выступом 12. Смесительная камера 4 выполнена с углублением 13 в зоне выходного участка 6 эмульсионного канала 7 системы холостого кода. Рециркуляционный клапан 9 размещен на фланце 14 впускного трубопровода 1.
Система работает следующим образом. Во время запуска двигателя отработавшие газы, содержащие тепло, поступают в выпускной трубопровод 2. При этом часть этих газов по магистрали 11 через рециркуляционный клапан 9 возвращается во впускной трубопровод 1. При этом рециркуляционный клапан 9 подвергается интенсивному нагреву. Например, температура на мембране рециркуляционного клапана 9 достигает 300оС для двигателя ВАЗ-2108. Тепловой поток передается на теплоподводящий выступ 12, который осуществляет интенсивный прогрев системы холостого хода 5, в частности выходного участка 6 эмульсионного канала 7. Причем процесс теплопередачи от выступа 12 в углубление 13 карбюратора 3 осуществляется практически сразу же после запуска двигателя. В данной конструкции отсутствуют специальные устройства, обеспечивающие подогрев системы холостого хода 5. Подогрев осуществляют рециркуляционным клапаном 9. Это позволяет не только в значительной степени упростить конструкцию, но и обеспечить независимость состояния двигателя.
Такое конструктивное выполнение системы питания позволяет обеспечить более надежный пуск холостого двигателя и более стабильную работу на режиме прогрева.
Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить надежность пуска двигателя. На фланце 14 впускного трубопровода 1 размещен рециркуляционный клапан 9, имеющий теплоподводящий выступ 12. Во время запуска двигателя отработавшие газы поступают в выпускной трубопровод 2. Часть газов по магистрали 11 через клапан 9 возвращается во впускной трубопровод 1. Клапан 9 подвергается интенсивному нагреву. Тепловой поток передается на выступ 12, который осуществляет интенсивный прогрев системы холостого хода (х.х.) 5, в частности выходного участка 6 эмульсионного канала 7. Процесс теплоотдачи от выступа 12 в углубление 13 карбюратора 3 осуществляется практически сразу же после запуска двигателя. Прогрев системы х.х. получается независимым от температурного состояния двигателя. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Рисунки
Заявка
4000407/06, 30.12.1985
Волжское объединение по производству легковых автомобилй
Гааг В. К, Афанасьев М. В, Осипов Г. П
МПК / Метки
МПК: F02N 17/04
Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания
Опубликовано: 30.10.1994
Код ссылки
<a href="https://patents.su/0-1332951-sistema-pitaniya-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система питания для двигателя внутреннего сгорания</a>
Система холостого хода карбюратора для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1423767
Опубликовано: 15.09.1988
Авторы: Афанасьев, Гааг, Чегринцев
МПК: F02M 3/08
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого
...изобретения является снижение токсичности и повышение топливной экономичностии.На фиг. 1 показана система холостого хода карбюратора; на фиг. 2 распылитель с цилиндрическими отверстиями (узел 1 на фиг. 1, вариант); на фиг. 3 - распылитель с отверстием щелевидной формы (узелна фиг. 1, второй вариант); на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 3.Система холостого хода содержит эмульсионный канал 1, в котором установлен распылитель 2, снабженный выходным участком.Выходной участок выполнен в виде по крайней мере одного ряда отверстий 3 пер. форации, размещенного в донной части распылителя 2 вдоль его оси. Возможны различные варианты выполнения отверстий и рядов перфорации. Как вариант, выходной участок может...
Нагнетательный клапан для топливного насоса высокого давления двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1467244
Опубликовано: 23.03.1989
Авторы: Афанасьев, Волков, Гинзбург, Калужин, Кольцов, Кузнецов, Лаптик, Пацюк, Подольный, Соловьев
МПК: F02M 59/46
Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, клапан, нагнетательный, насоса, сгорания, топливного
...величина подъема золотниковогоэлемента определяется количествомподаваемого плунжером (не показан)топлива, На режимах холостого ходазалотниковый элемент поднимается навысоту Ь и топливо из входной полости 13 через кольцевую выточку 2проходит во внутреннюю полость 14 идалее через дросселирующий канал 7клапанного элемента 3 поступает ввыходную полость 15. Клапанный элемент 3 в силу того, что И большечем Ь находится в исходном поло 9женин. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При увеличении цикловой подачизолотниковый элемент 5 вынужден подниматься на большую величину, а ввиду того, что дросселирующий канал 7 клапанного элемента 3 не можетуже пропускать большое количествотоплива, то должен подняться клапанный элемент 3 (фиг.З),При отсечке...
Система холостого хода карбюратора для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1149047
Опубликовано: 07.04.1985
Авторы: Дикий, Климпуш, Могила, Пичугин, Рубцов, Скибарко, Уварычев
МПК: F02M 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого
...11, взаимодействующего с диафрагмой 12 снабженной пружиной 13 и образующей диафрагменный сервопривод с рабочей камерой 14. Клапан подвода дополнительного воздуха соединен с атмосферой при помощи трубопровода 15, с которым также соединена полость 16 диафрагменного привода управляющего клапана, образованного запорным органом 17, имеющим диафрагменный привод, выполненный в виде диафрагмы 18, нагруженной пружиной 19 и образующей с крышкой 20 рабочую полость 21, подключенную при помощи трубопроводов 22 и 23 к задроссельному пространству 24 впускного тракта. Система снабжена дополнительным трубопроводом 25, имеющим жиклеры 26 и 27 и емкость 28 и подключенным к задроссельному пространству 24 при помощи трубопровода 23. Рабочая камера 14...
Система холостого хода карбюратора для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1183705
Опубликовано: 07.10.1985
Авторы: Дмитриевский, Теремякин, Тюфяков
МПК: F02M 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого
...контактирующие с двусторонним упором 39, так что вращением винта 42 задают минимальные обороты холостого хода,На режиме принудительного холостого хода двигателя электромагнитный клапан 19 обесточивается и соединяет рабочую камеру 17 с атмосферой, в результате чего разрежение в ней быстро уменьшается, и запорный элемент 10 перекрывает выходное отверстие 9, прекращая подачу топлива в задроссельное пространство 8 и таким образом в двигатель. В течение непродолжительного времени разрежение во второй рабочей полости 29 также уменьшается. Когда на режиме принудительного холостого хода частота вращения вала двигателя уменьшается до величины, на которую настроен датчик 23, подача питания от управляющего блока 21 к электромагнитному клапану 19...
Система холостого хода карбюратора для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1320480
Опубликовано: 30.06.1987
Авторы: Березий, Ершов, Назаренко, Чегринцев, Шаталин
МПК: F02M 3/08
Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого
...канала 8 переходной системы, и регулировочный винт 9.Цилиндрическая вставка 4 размещена в канале 8 эмульсионной полости 3 с уплотнением 10 и с выполненным шлицевым каналом 11 на торце 12 цилиндрической вставки 4, размещенным со стороны додроссельного пространства 7. Со стороны эмульсионного канала 5 цилиндрическая вставка 4 снабжена регулировочным шлицем 13 для инструмента. Канал закрыт пробкой 14.Система холостого хода работает следующим образом.На заводе-изготовителе карбюратор после сборки устанавливают на безмоторный стенд, где проверяют соотношение топливо - воздух на различных режимах. Под действием высокого разрежения под дроссельной заслонкой 2 топливовоздушная смесь по эмульсионному каналу 5 и далее через шли - цевой канал...
Предыдущий патент: Механизм для формирования борта покрышек пневматических шин
Следующий патент: Тепломассообменный аппарат
Случайный патент: Способ модифицирования кремнезема