Устройство для замера усилий штурвала управления летательного аппарата

Номер патента: 981637

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Левитский

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, группы, двигателя, сгорания, смазки, цилиндро-поршневой

...тронка поршня2 и приводимого в действие кулачком3. Кулачок 3 закреплен на шатуне4 и снабжен пальцами 5 ( двумя)установленными перпендикулярно плоскости качания шатуна 4, Во внутренней полости корпуса насоса 1 распо лоаен подпружиненный плуижер б, внутренний торец 7 которого выполненс эксцентричным выступом 8, которыйвходит в пространство между направляющими ребрами нагнетательного клапана 9. На внешнем торцеплунжера6, под углом к его оси (например 90)располоаено несколько стераней 10,в местах соответствующих открытиюи закрытию нагнетательного клапана ЗО 9. В поршне 2 выполнены каналы 11для подвода смазки в зазор междупоршнем и цилиндром 12,Устройство работает следующимобразом.При качании шатуна 4 профиль кулачка 3 (фиг. 3, 4 и 5 )...

Номер патента: 1404671

Опубликовано: 23.06.1988

Автор: Шмаков

МПК: F02F 1/18

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндро-поршневая

...неизменной.На фиг,изображена гильза, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1.Цилиндро-поршневая группа содержит гильзу 1 и направляющие бурты 2и 3, имеющие форму круглого цилиндра. толщ на стенки Нъ ги ьзы 1 в плоско сти 4 действия боковой силы поршня (не показан) больше толщины стенки Н, гильзы 1 в плоскости, перпендикулярной плоскости 4 и проходящей через ось гильзы. Наружная поверхность 5 гильзы 1 образована в сечении овалом, большая ось которого расположена в плоскости 4 действия боковой силы поршняаДля гильзы с неодинакоВой толщи ной стенки целесообразно принять боль шую толщину стенки Нт "- (0,10-0,12)Р именьшую толщину Н, =(0,05-0,06)Ь где Р "ф диаметр цилиндра.Устройство работает следу щ об разом,1 следовательно, и ускорение...

Номер патента: 282715

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вельских, Государственный, Дынга, Илкитйн, Лифшиц, Михлин, Эксплуатации

МПК: G01L 13/04

Метки: группы, поршнебой, техническогосостояния, цилиндро

...2 сообщается с атмосферой, канал 8 -с полостью б за дросселем 7. Последний .,содержит неподвижную наружную конуснуювтулку 8 с прорезью и подвижную внутреннюю 3 ны на и, при лки 8сече- втуленней ющаяще при ли 10. нометссел. го состояния гателя 1 б устью шланга 1 б ью шланга 18 ва 19 - к вапредназначено тера 17 атмосмого по уроведелении техническо оршневой группы дви дсоединяют с помощ картера 17, а с помощ россельного устройст у 20. Устройство 19 жания в полости кар вления, контролируе сти в каналах 2 и 4. При опр цилиндро-п ройство по к полости и запорно-д куум-насос 0 для поддер рного да м жидкоИзменяя площадь проходли 10 до и после дросселя постоянный перепад давле мый по уровням жидкости Количество газов, отсасыва сом 20 в...

Номер патента: 379213

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Гольштейн, Гринюк, Лазарь, Менакер, Поверенная, Слободич

МПК: F02F 3/00

Метки: группа, двигателя, цилиндро-поршневая

...11 кольцевой выточки 3 вы. полнена на уровне верхней поверхности 10 дренажных каналов б при движении поршня к нижней мертвой точке.Для отвода масла скапливающегосяв аккумулирующей полости А и кольцевой выточке З,выполнены общие маслоотводящйе каналы 12, оси которыхнаправлены к днищу поршня 1. Цилиндрические поверхности общих маслоотводящих каналов 12 пересекают верхнюю и нижнюю поверхности кольцевой вы- Оточки 3.При работе двигателя поршень 1движется неравномерно: при движении поршня вверх от нижней мертвойточки (НМТ) скорость его увеличивается примерно до середины цилиндра. От середины цилиндра до верхнейего части поршень 1 движется замедленно, при этом возрастают силыинерции, которые достигают максимальной величины в верхней...

Номер патента: 979945

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Савельев, Скибневский

МПК: G01M 15/00

Метки: группы, поршневой, состояния, технического, цилиндро

...стрелки40Гиндикатора от нулевого деления шкалы. Эи гильзой и приходит в таком положении в верхнюю мертвую точку.При остановке поршня в верхней мертвой точке иа такте сжатия давление газов в камере сгорания быстро падает за счет утечки их через неплотности поршневых колец. Поэтому при последующем движении поршня ,вниз давление газов можно не учитывать. При последующем повороте коленчатого вала против часовой стрелки на поршень будет дейстВовать боковая сила - составляющая дв жущей силы шатуна, но уже противоположно. го направления. Под действием ее поршень повернется относительно поршневого пальца против часовой стрелки в пределах зазора между поршнем, кольцами и гильзой цилиндра.Таким образом, при знакопеременном вра. щецин коленчатого...