Электроблокировочный механизм системы управления пуском противоштопорных установок летательного аппарата

Номер патента: 1060805

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Коган, Цыркин, Шиндер

МПК: F02N 9/04

Метки: агрегата, дизель-редукторного, пуском

...включения муфт с фиксатором. Через .открытый и. зафиксированныйв открытом положении клапан управляющего механизма воздух поступает на включение муфты. После отжатия кнрпки включения муфты стравливается воздух иэ магистрали от пульта управления до муфты Я вНаличие воздданых трубопроводов по которым воздух от автомата пуска на дизеле возвращается кпульту, а также наличие клапанов И и ИЛЙ усложняет систему управления и снижает надежность ее работы. Задержка процесса стравливания воздуха иэ,главного пускового клапана и раэобщительиых муфт, вызванная большой длиной трубопроводов, Приводит к повьааенным расходам воздуха.Цель изобретения - упрощение конструкции.40 При переводе органю 1 пуска дизеля во включенное положение, пусковой воздух через...

Номер патента: 1008861

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Волынский, Олешкевич, Шуфрина, Эпштейн

МПК: H02M 1/08

Метки: преобразователей, пуска, регулируемых, тиристорных

...устройства разом.состоит в ограниченных функциональныь,; При подаче питания (момент о, возможностях вследствие того, что ог- фиг. 2) напряжение на входе интегрируюраниченне угла управления осуществля- шей цепочки увеличивается скачком ется только при пуске преобразовате 35(Од., фиг. 2), на выходе порогового ля, а в случае восстановления.импуль- элемента 5 устанавливается высокий сов управления после окончания сигнала потенциал, соответствующий логической о внешнем съеме импульсовограничение единице ( О, фиг. 2), который через угла не производится. Это может привес- элемент 6 поступает на клемму 8 для ти к аварийному броску тока после вос- подключения исполнительного блока становления импульсов управления, по- съема импульсов системы...

Номер патента: 1127997

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Акулова, Макей, Навроцкий, Наумчук, Оксененко, Степаков

МПК: F04B 49/00

Метки: давлению, насоса, регулируемого

...сообщенное с линиями 4 и 5 управления блока 6 сравнения, выход 7 которого связан с управляемой полостью 8 гидроцилиндра 9, предохранительный клапан 10 и напорную линию 11, к которой подключен подпружиненный гидроуправляемый клапан, выполненный в виде напорного золотника 12, пружина 13 которого взаимодействует со штоком 14 гидроцилиндра 15, поршневая полость 16 которого через дроссель 17 сообщена со штоковой полостью 18 и напорной линией 11. Линии 4 и 5 управления блока 6 сравнения сообщены между собой через дроссель 19. Подвод жидкости к входу 20 блока 6 сравнения и штоковой полости 21 управляющего гидроцилиндра 9 производится от подпиточного насоса 22 с предохранительным клапаном 23, однако не исключается возможность подвода от...

Номер патента: 233945

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Барсуков, Конов, Судаков

МПК: B64C 13/00, G01B 5/04

Метки: аппарата, летательного, люфтов, системе, усилий

...головкой. Внутри корпуса с головкой размещены эксцентрик, вал которого выведен сквозь степку этой головки и снабжен рукояткой, подпружиненный толкатель и наконечник для присоединения к системе управления, а датчик усилий присоединен между концами толкателя и наконечника.На фиг. 1 показано описыв " тзадатчик хода тразмещены эксцентрик 7, вал которого выье.ден через стенку головки 6 и снабжен рукояткой 8, подпружиненный толкатель 9, наконечник 10 для присоединения к проводке управ ления и датчик 11 усилий, например, в видескобы с наклеенными на нес тснзодатчиками.Вторичные приборы датчиков 2 и 11 размещены на пульте 12,Для определения люфтов головку о уста- О иавливают на минимальное значение хода ипроворачивают эксцентрик 7 на один...

Номер патента: 1837038

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Ершов, Суханов, Чубаров

МПК: B64F 1/02

Метки: авианесущий, аппарата, корабль, летательного, пилотируемого, посадки

...кинематически связанные со стрелами 3 гидроцилиндры 10, 11, 17, которые обладают возможностью управления с помощью ЭВМ,Возможность работы причального устройства в режиме стабилизации при транспортировке исключает раскачивание летательного аппарата и его повреждение в условиях подвеса на канате 3, Транспортировку летательного аппарата после причаливания обеспечивают гидроцилиндры 19 путем поворота платформ 5 относительно шарнирных опор 20 в сторону НД корабля и гидроцилиндры 10, 11, 17 при управлении стрелами 3 в режиме стабилизации.На фиг.6 показано предлагаемое техническое решение устройства для захвата каната при посадке и примеры компоновки летательного аппарата с этим устройством.В полете устройство для захвата каната...