Устройство для компенсации температурного зазора между стыкуемыми элементами

ОтОз советскихОциАлистическт ЕСПУВЛ ГОСУДАРСТВЕННОЕПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР)п) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН к авторскому свидетельств(71) Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт электровозостроения(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ЗАЗОРА МЕЖДУ СТЫКУЕМЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ(57) Изобретение может быть использовано дляпутевйх структур, где применяются транспортные(51) б Е О 1 В 25 ОО В бО М 1 ОО системы на магнитном подвесе. Цепь изобретения - повьшение надежности и расширение области устойчивой работы Устройство содержит секции 1 с концевыми профилированными в виде ласточкина хвоста полостями и термокомпенсирующие вставки 2, расположеннье в этих полостях Вставка 2 имеет клинообразную форму с фигурными выступами на сопрягаемых поверхностях, а сопрягаемье поверхности клинообразной вставки и стыкуемого элемента расположеныо под углом 2 х одна к другой и + (90-а) к продольной оси. 4 ил.1625073 Ь 11 да Изобретение может быть использованодля путевых структур, где применяютсятранспортные системы на магнитном подвесе.Цель изобретения - повышение надежности и расширение области устойчивой работы.На фиг,1 изображено предлагаемое устройство, поперечный разрез; на фиг.2 - тоже., но при уменьшении температуры; нафиг.3 - устройство, вид сверху; на фиг,4- тоже, но при уменьшении температуры.Устройство содержит последовательноустановленные секции 1 путевого полотка,клинообразной формы вставку 2, имеющуювозможность поперечных перемещенийи ри тепловыхдеформациях секций 1 путевогополотна, которая имеет на поверхностях 3,сопрягаемых с торцовыми поверхностями 4секции 1, фигурные выступы 5, расположенные в концевых полостях 6 секций 1 путевого полотна с боковым зазором. Концевыепрофилироеанные полости 6 секций 1 и фигурные выступы 5 вставки 2, торцовые поверхности 4 секций 1 и сопрягаемые с нимиповерхности 3 вставки 2 расположены под.углом 2 а одна к другой и + (90- а) к продольной оси полотна, Ширина вставки впоперечном направлении определяется выражениемЬ -- с+Ь+Ьг,где с - ширина секции путевого полотна;Ь 1 и Ьг. выступы подвижной вставки.Размер выступов выбирается из условиячто Ь 1= О при минимальной, а Ьг = О примаксимальной в эксплуатации температуре2 1Ь+Ь -2 РК гдер=12 10 1/град-тепловой коэффициент расширения стали;1 = 10 м - длина секции путевого полотка;й= 45,Исходя иэ условия, что при Тг = 60 С вставка 2 перемещаетсл до положения Ьг=О, определяетсл длл текущего значения температуры путевого полотна ка момент монтажа 1210 ф 10 ф 10 (60-20) 1- 4, ЯммТогда Ьг определяется следующим образомЬг = 12 - 4,8 = 7,2 мм.Устройство работает следующим образом. путевого полотна. В связи с этим суммарный размер выступов связан с максимально возможной в эксплуатации тепловой деформацией секции путевого полотна соот ношением Л 1 = г 11 =Р 1(Тг - Т 1) = (Ь 1+ Ьг)19 й,где Л - максимальная деформация секции путевого полотна;г - длина секции при максимальной в эксплуатации температуре;1", - длина секц,и при минимальной в эксплуатации температуре;Р - тепловой коэффициент линейного расширения материала секции;Тг - максимально возможная температура путевого полотна;Т 1 - минимально возможная температура путевого полотна,Таким образом, ширина вставки 2 е поперечном направлении определяется выра- жением Значения Ь 1 и Ьг при монтаже путевой структуры устанавливаются в зависимости от ее температуры, Так, например, для путевого полотна, рассчитанного для эксплуатации е диапазоне температур Т 1 = -40 С, Тг = =60 С монтаж секций 1 путевого полотна осуществляется при 20 С, Суммарный размер выступов вставки 2 для указанного диапазона температур равен з ф 10 10 ф 10 60-(-40 12 ммПри повь шении температуры и удлинении секций 1 путевого полотна е результатетепловой деформации на вставку 2 действуют сжимающие усилия Г 1, при длине секции1 м могут достигать величины порядка кескольких тысяч килоньютон. Усилия Е 1 пе.редаются торцовыми поверхностями 4стыкуемых секций 1 на боковые поверхности 3 подвижной вставки 2 и вызывают воэ 50 никновекие выталкивающих вставку 2усилий Г, под действием которых вставка 2выходит из зазора между стыкуемыми секциями 1, компенсируя их тепловую деформацию,При понижении температуры, укорачиваясь в результате тепловой деформации,секции 1 путевого полотна действуют с усилием Ег на поверхность 8 фигурных аыступое 5 вставки 2 и вызывают возникновениевтягивающих вставку 2 усилий, под действи162507 ем которых она входит в зазор между стыкуемыми секциями 1, обеспечивая плотное соФормула изобретения УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ЗАЗОРА МЕЖДУ СТЫКУЕМЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ преимущественно путевого полотна транспортных средств на магнитном подвесе, установленными друг за другом, содержащее термокомпенсирующую вставку, входящую профили рован ными выступами в соответственно профилированные полости на концах стыкуемых элементов, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и расширения области устойчивой работы, термокомпенсирующая вставка выполнена в плане клинообразной, ее профилированные выступы выполнены на боковых пряжение рабочих поверхностей вставки исекций. сторонах, профиль соединения термокомпенсирующей вставки с концами стыкуемых элементов выполнен в виде ласточкина хвоста, сопрягаемые поверх ности клинообразной вставки и полостей расположены в плане под углом 2 а одна к другой и +(90-а) к продольной оси, а ширина клинообразной вставки в поперечном направлении оп ределяется выражениемЫЪ= с1 дагде с - ширина стыкуемых элементов;20Ы - максимально возможное удлинение от тепловой деформации.1625073 Составитель А, ГригоровичТехред М.Моргентал Корректор Е. Папп Редактор Т, Горичева Заказ 1050 Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раушскал наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101