Центробежная муфта

(19) ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ИДЕТЕЛ ЬСТВУ АВТОРСКО л. %21 8.8) свидетельство СССРР 16 О 43/20, 1981.свидетельство СССР М 66 ЕЖНАЯ МУФТ матиче- зоватьдругих расший цент- муфта м валу 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И СТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к авто скому регулированию и может исполь ся в ветроэнергетике, транспорте и областяхтехники. Цель изобретениярение функциональных возможноств робежной муфты, Центробежная содержит установленный на ведуще 1)5 0 05 О 13/20, Р 16 О 43 20 ведущий фрикционный диск 2, связанный с первой парой центробежных грузов 5, и ведомый фрикционный диск 10, связанный с второй парой центробежных грузов 12, шарнирно соединенных через рычаги с кольцом 13, установленным с возможностью осевого перемещения на входной части 9 ведомого вала и соединенным с полой промежуточной частью 15 этого вала, на которой закреплен ведущий шкив 16, образующий фрикционную пару с ведомым шкивом 18, закрепленным на выходной части 19 ведомого вала, причем промежуточная часть 15 ведомого вала соединена с его входной частью 9 с возможностью осевого перемещения и изменения радиуса окружности контакта ведущего и ведомого шкивов,1 з.п, ф-лы, 3 ил,Изобретение относится к области автоматического регулирования и может использоваться в ветроэнергетике, транспорте идругих областях техники.Известна центробежная муфта, содержащая ведущий вал, связанный с ведущимфрикционным диском через первый шарнирно-рычажный механизм, включающийтяги, рычаги, первую пару центробежныхгрузов, неподвижное и подвижное кольца ипружину, а также ведомый вал, связанный сведомым фрикционным диском через второй шарнирно-рычажный механизм, включающий неподвижное кольцо, рычаги,вторую пару центробежных грузов, пружину,Однако при превышении боротов ведущего вала происходит ухудшение сцепления между ведущими и ведомымифрикционными дисками ведущего и ведомого валов, отчего падает передаваемая наведомый вал мощность.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей центробежной муфты за счет регулированияоборотов ведомого вала,Эта цель достигается тем, что ведомыйвал выполнен составным, причем ведомыйфрикционный диск жестко соединен с входной частью ведомого вала, а кольцо установлено на этой части с возможностью осевогоперемещения и соединено с полой промежуточной частью ведомого вала, на которойзакреплен ведущий шкив, образующийфрикционную пару с ведомым шкивом, закрепленным на выходной части ведомоговала, причем полая промежуточная частьведомого вала соединена с его входной частью с возможностью осевого вращения иизменения радиусов окружности контактаведущего и ведомого шкивов,На фиг. 1 показана муфта в состояниипокоя; на фиг. 2 - то же, при номинальныхоборотах, на фиг,3 - тоже, при повышенныхоборотах.Центробежная муфта (фиг, 1) содержитведущий вал 1, на котором размещен нашлицах с возможностью перемещения ведущий фрикционный диск 2, посредствомшарнирных тяг 3 связанный с рычажношарнирной системой 4 и первой парой центробежных грузов 5, связанных с жесткосидящим на валу 1 кольцом 6, в котороеупирается пружина 8, размещенная на валу1 и упирающаяся другим концом в кольцо 7,имеющее возможность перемещения на валу 1, На входной части 9 ведомого вала жестко закреплен ведомый фрикционный диск10, который шарнирно связан через рычаги11 со второй парой центробежных грузов 12 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 и с кольцом 13, имеющим возможность осевого перемещения по валу, на котором между фрикционным диском 10 и кольцом 13 размещена пружина 14. На валу на шлицах размещена полая промежуточная часть 15 ведомого вала, снабженная ответными шлицами и имеющая возможность перемещения по валу. Сцепление шлицев осуществляется посредством шариков 17, Промежуточная часть 15 снабжена ведущим шкивом 16, который жестко с ней связан, Шкив 16 образует фрикционную пару по крайней мере с одним ведомым фрикционным шкивом 18, жестко закрепленным на выходной части 19 ведомого вала. Пунктиром показаны и возможные подключения других ведомых шкивов с валами.Центробежная муфта (фиг. 1) работает в неподвижном состоянии и при малых оборотах так, что между фрикционными дисками 2 и 10 нет сцепления. Ведущий вал 1 свободно раскручивается и набирает обороты, Грузы 5 под действием центробежной силы оттягивают за собой шарнирно-рычажную систему 4, которая тянет за собой кольцо 7, преодолевая усилие пружины 8. Кольцо 6 жестко сидит на валу 1, поэтому шарнирно- рычажная система 4 под действием грузов 5 передает усилия этих грузов шарнирным тягам 3, которые передают это усилие фрикционному диску 2, последний двигается на шлицах по валу 1, входит в сцепление с фрикционным диском 10 и передает ему вращение (фиг.2). Фрикционный диск 10 передает вращение вала входной части 9 ведомого вала, с которой он жестко связан. Через шарики 17 вращение передается промежуточной части 15 ведомого вала и жестко закрепленному на ней ведущему шкиву 16 и через него ведомому шкиву 18, который передает вращение выходной части 19 ведомого вала. При повышении оборотов вала 1 грузы 12, преодолевая усилие пружину 14, посредством шарнирно-рычажной системы 11 перемещают кольцо 13. и жестко связанную с ним полую промежуточную часть 15 ведомого вала в Сторону увеличения радиуса окружности контакта шкивов 16 и 18, В результате происходит изменение передаточного числа оборотов шкивов 16 и 18, что обеспечивает постоянство оборотов выходной части 19 ведомого вала при изменении оборотов ведущего вала 1. Соединение частей 9 и 15 ведомого вала через шарики 17 уменьшает потери на трение.Формула изобретения 1. Центробежная муфта, содержащая ведущий фрикционный диск, установленный с возможностью осевого перемещения на ведущем валу и связанный с первой парой центробежных грузов, а также ведомый фрикционный диск, связанный с второй парой центробежных грузов, шарнирно соединенных через рычаги с установленным на ведомом валу кольцом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей центробежной муфты за счет регулирования оборотов ведомого вала, этот вал выполнен составным, причем ведомый фрикционный диск жестко соединен свходной частью ведомого вала, а кольцо установлено на этой части с возможностью осевого перемещения и соединено с полой промежуточной частью ведомого вала, на которой закреплен ведущий шкив, образующий фрикционную пару с ведомым шкивом, закрепленным на выходной части ведомого вала, причем полая промежуточ 5 ная часть ведомого вала соединена с его входной частью с возможностью осевого перемещения и изменения радиуса окружности контакта ведущего и ведомого шкивов,10 2. Муфта по и. 1, отл и ч а ю ща я с я тем, что входная и полая промежуточная части ведомого вала снабжены шлицами и соединены между собой через размещенные между шлицами шарики.15