ZIP архив

Текст

Класс В 64 д; 62 с, 586660 СССР ИСАНИЕ ИЗО ВТОРСКО 1 ЛУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Корецки ТВО ДЛЯ ПОВОРОТА ЛИНТОВ САМОЛЕТА, ВРВ ПРОТИВОПОЛОЖНЫ ПАСТЕИ СООСНЫХЩАЮЩИХСЯ СТОРОНЫ СТРО408173ых знаков 1 хз 24 за 19 3 гявлено 3 декабря 1949 г. зав Гостехнику СССР Бюллетене изобретений и товар публикован женното сев ото11,жив новлена ленного внутренкив перед твах та о движ В известных устройствах подобного рода между винтами установлен шарикоподшипник, кинематически связанный своими обоймами спальцами комлей лопастей и обеспечивающий поворот лопастей переднего и заднего винтов на различные шаги для равномерного распределения нагрузки между ними,В предложенном устройстве для упрощения его конструкции ипридания ему большей компактности пальцы комлей лопастей расположены на различных расстояниях (радиусах) от оси вращения лопастей, а связь между обоймами подшипника и пальцами осуществляется траверсами, одними концами жестко связанными с обоймами,а другими - кулисным соединением - с пальцами.На чертеже приведена конструктивная схема предлоустройства,Лопасти 1 переднего винта, связанные с рводвигателем 2, имеютна торцах комлей пальцы 3, которые входят пазы траверс 4, смонтированных во втулках в корпусе 5 винта.Лопасти 6 заднего винта также снабжаются пальцами 7 кривошипов, взаимодействующих с траверсами 8, смонтированными в корпусе9 винта.Траверсы 4 жестко связаны с корпусом 10, в к ром устанаружная обойма упорного шарикоподшипника установмежду винтами, а траверсы 8 - с втулкой 12, удер ающейнюю обойму подшипника.Таким образом, здесь, ка известных устройс кого женазначения, применяется для ачи перестановочног ения от86660 лопастей переднего винта лопастям заднего винта упорный шарикоподшипник. Но вместо постоянной синхронной связи лопастей винтов осуществлена различная установка лопастей переднего и заднего винтов благодаря тому, что радиусы кривошипов, служащих для поворота лопастей, выполняются различной величины для переднего и заднего винтов.Поэтому при одинаковой величине перемещений шарикоподшипника 11 и связанных с ним траверс 4 и 8 угловой поворот лопастей переднего и заднего винтов неодинаков.Предмет изобретенияУстройство для поворота лопастей соосных винтов самолета, вращающихся в противоположные стороны, с, шарикоподшипником, расположенным между винтами, кинемагически связанным своими обоймами с пальцами комлей лопастей и обеспечивающим поворот лопастей переднего и заднего винтов для равномерного распределения нагрузки между ними на различные шаги, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения его конструкции, пальцы комлей лопастей расположены на различных расстояниях (радиусах) от оси вращения лопастей, а связь между обоймами подшипника и пальцами осуществлена траверсами, одними концами жестко связанными с обоймами, а другими - кулисным соединением - с пальцами. нппрп 5 пенпр 5 решенпг нп правление ярпшенпяпереднеео йпнща Редактор В. П. Липатов Техред Л, К. Ткаченко Корректор О. Б. Тюрина Подп. к печ. 22/И 1 - б 4 г. Формат бум. 70 Х 108/и Объем О,8 изд. л. Заказ 1 бб 1/10 Тираж 200 Цена 5 коп ЦНИИПИ Государсчвенного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2

Смотреть

МПК / Метки

МПК: B64C 11/06, B64C 11/48

Метки: 86660

Опубликовано: 01.01.1950

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-86660-86660.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">86660</a>

Похожие патенты