Крыльевое устройство судна

(51) Н ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕДОМСТВО СССРОСПАТЕНТ СССР) ИЯ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ кл адно остроениюьевых устерных су вышение епится конл(71) Институт теоретической и имеханики СО АН СССР(56) Авторское свидетельство ССМ 1080348, кл. В 63 В 1/26, 1982(57) Изобретение относится к суди касается конструирования крыройств преимущественно малодов. Цель изобретения - и Изобретение относится к судостроению и касается конструирования крыльевых устройств преимущественно маломерных суЦель изобретения - повышение стартовых гидродикамических качеств и мореходности,На фиг. 1 показано крыльевое устройство, общий вид; на фиг. 2 - схема действующих сил при работе дополнительного крыла; на фиг, 3 - то же, на крейсерском режиме движения в условиях спокойной воды, нэ фиг. 4 - схема подъема и укладки крыльевой системы при движении в бескрыльевом режиме.Крыльевое устройство содержит основное Ч-образное крыло 1, закрепленное на стойках 2, стойки подвешены на шарнирах 3 и своими верхними концами входят в регулируемые упоры 4, которые закреплены на корпусе судна. Цапфы шарниров 3 расположены на наклонныхтягах 5. Тяги 5 крепятся к корпусу судна впереди посредством шарниров 6, а сзади - посредством замковзащелок 7. Дополнительное стартовое одистартовых гидродинамических качеств и мо- реходности, Крыльевое устройство содержит основное Ч-образное крыло 1, закрепленное на стойках 2. Последние подвешены на шарнирах 3 и своими верхними концами входят в регулируемые упоры 4, которые закреплены на корпусе судна. Цапфы шарниров 3 расположены на наклонных тягах 5, которые крепятся к корпусу судна впереди посредством шарниров 6, а сзади - посредством замков-защелок 7, Дополнительное стартовое одиночное или разрезное крыло 8 крепится консольно впереди к стойкам 2. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. ночное или разрезное крыло 8 крсольно впереди к стойкам 2,Крыльевое устройство работает с едующим образом. В начале движения в воду погружены основное 1 и дополнительное 8 крылья (фиг, 2). Нэ них возникают подъемные силы Еосн. -1 и одоп,. Подъемная сила пропорциональна (,ь площади крыла в плане 8, следовательно, С) относительно оси шарниров 3 возникают . ) моменты подъемных сил, пропорциональ- Сных величинам Яосн, 1 осн, и Ядоп доп, где Зосн. - площадь основного крыла в плане;Здоп. - площадь дополнительного крыла в плане; осн, - плечо линии четверти хордыпрофиля основного крыла относительно оси,Рф шарниров;доп. - плечо линии четверти хор- а ды профиля дополнительного крыла относительно оси шарниров, Вследствие того, что момент дополнительного крыла несколько превышает момент основного крыла (в 1,0- 1,2 раза), происходит поворот всей крылье вой системы на некоторый увеличенный угол атаки. Предельный угол поворота определяется настройкой свободного хода верх 1609034них концов стоек 2 в упорах 4 и должен быть на границе участка линейного изменения подъемной силы от угла атаки. Поворот крыльев обеспечивает быстрый выход судна на режим крыльевого движения. При увеличении скорости крыло 8 поднимается над поверхностью воды, нагрузку начинает воспринимать крыло 1, момент+Ма результирующей подъемной силы .меняет знак, и крыло 1 устанавливается на меньший угол атаки, определяемый настройкой упора 4 (фиг. 3),При ходе на волнении, когда исчерпываются возможности самостабилизации основного Ч-образного крыла 1 и замыкается дополнительное крыло В, устройство работает аналогичным образом: происходит его поворот на больший угол атаки, благодаря чему обеспечивается энергичный подъем судна. Выбором оптимальной длины консолей крепления дополнительного крыла (в укаэанных пределах) обеспечивается плавающее (самоустанавливающееся) положение угла атаки крыльевого устройства,Подъем крыл ьевого устройства при причаливании или для режима бескрыльевого движения осуществляется следующим образом.Открываются замки-защелки 7 и крылья, удерживаемые наклонными тягами 5 опускаются, Благодаря наличию шарниров 3 и 6 крыльевого устройства может располагаться на палубе судна в удобном положении (фиг. 4), обеспечивая более благоприятное распределение масс, и в то же время не загромождается кокпит. Кроме того, такая конструкция подвески крыльевого устройства позволяет производить его уборку и установку на значительно меньшей глубине.,Подводные крылья позволяют существенно увеличить скорость движения маломерного судна и что особенно важно - экономичность приблизительно на 40. Но их широкому распространению мешают невысокие мореходность и стартовые качества. Использование крыльевого устройства савтоматическим изменением угла атаки (т,е.подьемной силы) позволяет значительноулучшить эксплуатационные характеристи 5 ки таких. судов. Для маломерного судна,предназначенного для массовой эксплуатации, важно иметь простое и, следовательно,дешевое устройство изменения подъемнойсилы. Этим требованиям удовлетворяет10 предложенное устройство.Формула изобретения1. Крыльевое устройство судна, содержащее несущие подводные основное Ч-образное и дополнительное стартовое15 крылья, консольно связанные между собойстойками, шарнирно соединенными с корпусомсудна, отличающееся тем,что,с целью повышения стартовых гидродинамических качеств и мореходности, несущее20 дополнительное подводное стартовое крыло закреплено на стойках впереди оси шарниров, а основное - позади этой оси,которая шарнирно связана с корпусом судна посредством наклонных тяг с возможно 25 стью шарнирно-откидного подьема на нихобоих упомянутых крыльев, при этом их площади и плечи их четвертей хорд до оси шарниров связаны между собой следующим.соотношением30 Яосн.осн (1,0 - 1,2)Ядоп.одоп.где Яосн. - площадь основного крыла в плане;Ядоп, - площадь дополнительного крылав плане,1 осн. - плечо линии четверти хорды профиля основного крыла относительно осишарниров;одоп. - плечо линии четверти хорды профиля дополнительного крыла относительно40 оси шарниров. 2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что наклонные тяги впереди закреплены шарнирно на корпусе судна, а сзади выполнены с возможностью крепления к нему посредством защелок-замков.1 Б 09034 оставитель В.Бернадсекред М.Моргентал Шекм Редактор Е,Полионова ре т "Патент" г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 оизводственно-издательский ко каз 1961 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открцтиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5