Амфибия

(54) АМФИБИЯ (57) Использование: о щим транспортным С изобретения: гребной нише корпуса и соедин кой через трансмиСси робку передач и коробк пневмоуправлением. 5 тносится к плаваюедствам. Сущность вийт расположен в н сСйловой установю," вклЮчающую коу отбора мощности с ОСУДАРСТВЕННЫЙ. КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИК АВТОРСКОМУ СВИДЕ 1,Известны амфибии, содержащие колеса, гребные винты и корпус с нишами, силовую установку, кинематически соединенную с колесами и винтами.Эти амфибии оснащены двумя винтами, кинематически связанными через зубчатые передачи с двигателем силовой установки; независимо от сцепления колес с дорогой. Гребные винты расположены в нишах корпуса в рабочем состоянии, при этом карданные валы-привода размещены над задней осью амфибии. Размещение силовой установки и силовой передачи в этих амфибиях исключает размещение пассажиров и груза достаточной численности и объема. В этих амфибиях низки эксплуатационные свойства иэ-за малого диапазона регулирования частоты %ращения винтов, кроме того, имеют место дополнительные потери мощности из-за набора зубчатых передач, а также отмечается неудовлетворительная работа кардайных передач привода, гребных винтов из-за значительных углов установки валов М привода, что вызывает неравномерность С вращения,Известны амфибии, содержащие веду- Й щие колеса, гребные винты и корпус с нишами, силовую установку, кинематически связанную с колесами и винтами, при этом ф винты соединены с силовой установкой через трансмиссию с возможностью включе- Ц 1ния, ЬЭАмфибии оснащены двумя гребными (д винтами, связанными с ускоряющей передачей, ведущее звено которой соединено с ведущим звеном заднего моста и звеном; фф распределителя момента. Винты располо-, ъ жены в колесных нишах заднего моста в Ффрабочем состоянии, лри этом звено соеди-ь нения с ведущим звеном заднего моста расположено над осью дифференциала заднего моста, Из-эа такого размещения силовой установки и силовой передачи в этих амфибиях уменьшено число пассажирских мест, вбазе переднего и среднего мостов - в их зоне размещено лишь три пассажира. Эксплуатационные свойства этих амфибий невысоки, поскольку гребные винты размещены в колесных днищах и невозможноорганизовать оптимальный поток воды, чторезко снижает скорости перемещения амфибии на плаву, Маневренность также невысока,Известны амфибии, содержащие корпус с нишей, силовую установку, связаннуюс валом отбора мощности и карданными валами через коробку передач и раздаточнуюкоробку с приводом колес, а через угловой, редуктор - с приводом гребного винта. Этиамфибии оснащены гребным винтом, перемещаемым в рабочее положение из нишикорпуса, в которой винт размещен в нерабочем положении при движении амфибиипо грунту. При расположении винта в нишекорпуса под его днищем обеспечивается более эффективная работа винта, чем в указанных амфибиях.Однако диапазон изменения числа оборотов вала гребного винта ограничен частотой вращения валов агрегатов, приводимыхот двигателя, а постоянное вращение винтасвязано с дополнительными потерями мощности, Кроме того, возможно повреждениевинта при движении на плаву при ударе олюбое препятствие. Ке обеспечена безопасность при случайном попадании в зонувращения винта,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств амфибии.Амфибия, содержащая корпус с нишей,силовую установку, связанную с валом отбора мощности и карданными валами черезкоробку передач и раздаточную коробку сприводом колес, э через угловой редуктор сприводом гребного винта, снабжена пиеамоцилиндром управления, закрепленнымна коробке передач, при этом шток пневмоцилиндра кинематически.связан с валом отбора мощности, причем гребной винтустановлен в нише корпуса на валу угловогоредуктора, который закреплен на стенке ниши.Расположение винта в нише корпуса иего соединение с силовой установкой черезкарданную передачу, включающую коробкуотбора мощности на коробке передач спневмовключением, в амфибии, содержа щей винт и корпус с нишей, в котором размещена силовая установка, кинематическисвязаннЭя с колесами и винтом, повышаеттягово-динамические и эксплуатационныеее свойства из-за возможности изменениячастоты вращения гребного винта, создания оптимального потока воды (при движении на плаву) при упрощении конструкцииустановки и привода винта, поскольку при движении на плаву закрепленный на нише корпуса редуктор привода с гребнымвинтом взаимодействует с потоком воды,проходящим над нишей, при этом обеспечи 5 вается возможность изменения частотывращения винта, поскольку ой с двигателемкинематически связан через агрегаты привода и коробку передач.На фиг, 1 изображена амфибия с эле 10 ментами силбвой установки, трансмиссии иподвески, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, видсверху; на фиг. 3 - то же, вид сзади; на фиг,4 - привод гребного винта, вид сбоку; нафиг, 5 - то же, вид сверху,15 Амфибия содержит корпус 1 (фиг, 1)снишами 2 и 3 ведущих колес 4 и 5, оснащенагребным винтом 6 и силовой установкой 7,Двигатель силовой установки 7 кинематически соединен с передним 4 и задним 5 ко 20 лесами и с гребным винтом 6 через коробку8 передач, карданные валы 9, раздаточнуюкоробку 10, передний 11 и задний 12 ведущие мосты соответственно. Корпус 1 амфибии имеет нишу 13 для гребного винта,25 Винт 6 расположен в нише 13 в рабочемположении, т,е, его колонка 14 закрепленана корпусе 1 амфибии неподвижно. Винт 6соединен с силовой установкой 7 черезтрансмиссию, включающую коробку 8 пе 30 редэч и коробку 15 отбора мощности спневмоуправлением, обеспечивающимвключение и выключение привода винта 6,Расположение винта 6 в нише 13 корпуса 1 и его соединение с силовой установкой35 7 через трансмиссию, включающую коробку8 передач и коробку 15 отбора мощности спневмоуправлеиием, в амфибии, содержащей винт 6 и корпус 1 с нишей 13, в которомрасположена силовая установка 7, кинема 40 тически соединенная с колесами 4 и 5 ивинтом 6, повышает эксплуатационные еесвойства путем изменения частоты вращения винта, организации потока воды придвижении на плаву при упрощении кон 45 струкции привода и установки винта 6,поскольку при движении нэ плаву закрепленный к корпусу 1 винт 6 упорядочено взаимодействует с потоком воды, проходящимпо нише 13, при этом в зависимости от усло 50 вий движения на плаву частоту вращенияможно изменять в широких пределах, поскольку винт с двигателем кинематическисвязан через коробку 8 передач, и отключатьвинт 6 от привода пневмоупрэвлением ко 55 робки 15 отбора мощности.Коробка 15 отбора мощности прифлэнцована к картеру коробки 8 передач, Накоробке 15 отбора мощности установленпневмоцилиндр 16, Шток 17 пневмоцилиндра 16 воздействует через рычаг 18 привода51752584 6механизма отключения отбора мощности на раздаточную ксробку 10 и ведущие мосты 11 винт 6, Коробка 15 отбора мощности кар- и 12 передается к передним 4 и задним 5данным валом 19 приводит передачу утло- колесам, При подаче воздуха в пневмоцивого редуктора 20 привода гребного винталиндр 16 он отключает коробку 15 отбора 6.Угловойредуктор 20 состыковансколон мощности и винт 6 не вращается. Перед кой 14. Угловой редуктор 20 и колонка 14 входом вводу йневмоцилиндр 16 позволяет закреплены на корпусе 1 амфибии на про- : включить коробку 15 отбора мощности, врадольной стенке 21 ниши 13 и винта 6, Между щение йередается карданным валом 19 чекриволинейнойстенкой 22 ниши 13 иколон- рез угловой редуктор 20 винту 6. Винт 6 кой 14 расположена проставка 23. 10 упорядоченно гонитводучерез нишу 13, приФланцовка на коробке 8 передач короб- этом часть реактивного момента восприники 15 отбора мощности с пневмоцилиндром мается проставкой 23. Взаимное положение 16, шток 17 которого рычагом 18 соединен свинта 6 и стенок ниши 13 остается неизменмеханизмом ее откл очения, соединенной ным, что способствует эффективной работе карданным валомс угловымредуктором 20, 15 винта. При изменений условий движения на состыкованным с колонкой 14, закреплен-плаву возможно измейение частоты вращеной на продольной стенке 21 ниши 13,и ния винта 6 из-звкинематической связи чепроставкой 23, закрепленной на криволи- рез коробку 8 передач, иизменение нейной стенке 22 ниши 13, в амфибии повы- направления вращения винта 6 из-за кинешает 4 эксплуатационные свойства при 20 матической связи через коробку 15 отбора упрощении конструкции и.надежной работе мощности.путем изменения вращения винта и организации потока воды, поскольку при движе- Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я нии на плаву надежно воспринимается . Амфибия, содержащая корпус с нишей, реактивный момент проставкой 23, закреп силовую установку с валом отбора мощно- ленной к корпусу 1, винт 6 упорядочено вза- сти и коробкой передач, кинематически свяимодействует с потоком воды, проходящим занную через угловой редуктор с гребным по нише 13, при этом пневмоцилиндром 16 винтом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с осуществляется надежное включениВ вйнта целью улучшения эксплуатационных ка, привод которого вкомпонован в ограни цеста, она снабжена пневмоцилиндром упченное двигателем силовой установки 7 равления, установленным йа корпусе пространство. коробки передач, при этом шток упомянутоПри вращении коленчатого вала двига- го пневмоцилиндра кинематически связан стеля силовой установки 7 крутящий момент валом отбора мощности, причем гребной через коробку 8 передач, карданные валы 9, 35 винт установлен в ниав корпуса.1752584 Составитель В,ВыборновТехред М.Моргентал Корректор Н.Кешеля ктор И.Шулл Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 аказ 2724 Тираж -. ". Подписное ВНИИПИ Государственного комитете по изобретейиям и открытиям при ГКНТ ССС 113036, Москва, Ж, Раущская наб 4/б