Устройство для интервального регулирования движения поездов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1630945
Автор: Пыров
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ае оо А 1 Ь 23/16, 27/О(Я)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к железнодородной автоматике и может бытьиспользовано в системах автоматического. управления движения поездов иинтервального регулирования. Цель 9. изобретения - повьппеиие надежности.1630945 На участке рельсовой линии 1, длина которой определяется расстоянием перегона между смежными станциями, размещаются комплекты 2 путей аппарату 5 ры 2 - 2 а. Поезд, вступая на участок рельсовой линии 1, где размещаются комплекты 2 путевой аппаратуры., своей первой и с последуюцими колесными парами шунтирует рельсовую линию Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть ис,пользовано в системах автоматическо 1го управления движением поездов и интервального регулирования.Цель изобретения - повышение на-20 дежности.На фиг.1 представлена функциональная схема устройства; на фиг.2 функциональная схема коммутатора; на фиг,З - Функциональная схема блока 25 определения интервала между поездами и Функциональная схема блока задания кода; на фиг.4 - функциональная схема коммутатора центрального поста и Функциональная схема блоказаданйя направления движения.Устройство содержит установленные на пути и подключенные к каждой рельсовой линни 1 комплекты 2 путевой аппаратуры, каждый из которых имЕет путевой приемник 3, выход которого через коммутатор 4 подключен к.нутевому генератору 5, выход которогосоединен с блоком 6 задания кодов, выход которого соединен с приеиопере датчиком 7, который выполнен селективным, и соединен через линию 8 связи с комплектом 9 аппаратуры центрального поста, который имеет приемопередатчик 10, выходы которого соеди иены с входами блоков 11 памяти, блока 12 задания кода, блока 13 опреде.ления интервала, аодин из Эходов -выходом коммутатора 14, упРавляющий вход которого соединен с блоком 15 задания направления движения.Блок 4 (см. Фиг.2) имеет инвертор 16, соединенньп со счетньв входом С Э-триггера 17, к входу 8 которого через элемент 18 ИЛИ подключены элементы 19 и 20 .И. Бпок 13 (см, фиг.З) имеет мультиплексор,: 21, а блок 12 задания кода имеет триггерный счетчик 22. 1, что приводит в свою очередь к выключению путевого приемнике 3. Сигнал с выхода выключенного путевогоприемника З поступает на коммутатор4 и выключает его. Аппаратура центрального поста, 9 последовательнои циклично опрашивает состояние приемопередающих блоков комплектов 2.путей аппаратуры. 4 ил. Коммутатор 14 (см. фиг.4) имеетдва мультиплексора ЯЗ и 24 и элемент25 ИЛИ, а блок 15 имеет переключатель 26, резисторы 27 и 28 и мультиплексор 29.Устройство работает следующим образом,На участке рельсовой линии 1, длина которой определяется длиной пере-.гона между смежными станциями, размещаются комплекты 2 путевой аппара- ..туры., Расстояние между смежными комплектами 2 путевой аппаратуры опреде.ляется нз условий:наихудшего сопротив,ления балласта рельсовой линии и может составить, например, 500-. 1000 мили.любое другое расстояние.Поезд, вступая на участок рельсовой линии 1, где размещаются комплекты 2 путевой аппаратуры, своейпервой и последующими колесными парами шунтирует рельсовую линка 1, чтоприводит в свою. очередь к вьвлючениюпутевого приемника 3. Сигнал с выхода выключенйого путевого приемника 3поступает на коммутатор 4 и выключает его,После выключения путевого приемника 3 положительный фронт сигнала свыхода инвертора 16 воздействует насчетный вход С Э-триггера 17 и переводит его в нулевое состояние, причем на установочном входе З,присутствует сигнал лог,"0",т.е.снгнал сбро-.Мса с Э-триггера 17 снят, а на входеЭ также присутствует сигнал лог,"О".Такое состояние сигналов обусловлено тем, что инверсный сигнал на выходе а приемопередатчика 7 определяет состояние путевого приемника смеж 1 Иной рельсовой линии и равен лог. 0 ,что соответствует включенному состояинию путевого приемника смежной рельсовой,линии, сигнал на выходе б приемопередатчика 7 равен лог. "1", так как наКак только включается путевой приемник 3 первого комплекта, сигнал с его.выхода поступает на вход элемен-. та 19 коммутатора 4 и на его выходе появляется сигнал лог, "1", который поступает на вход установки триггера 17 через элемент 18 ИЛИ изатем на вход д приемопередатчика 7, Эта информация передается на центральный пост и с выхода е приемопередатчика 10 по адресу (выход ж) устанавливает блок 11, соответствующий путевому комплекту, в исходное состояние. На центральном посту появляется информация о том, что поезд освободил участок. 5 163094 центральном посту блок 15 установлен в положение, соответствующее, например, двйжению поездов слева направо, и на входе в приемопередатчика 10 присутствует сигнал лог.5Но, учитывая, что на входе г блока 4 присутствует сигнал лог. "0", на входах Б и В 0-триггера 16 также будут сигналы лог. "0". В-триг- . 10 гер в коммутаторе 4, включившись в нулевое состояние, становится на защелку и своим сигналом с прямого вь- хода выключает путевой генератор 5.Так как движение поездов идет сле ва направо, то путевой приемник 3 может включиться. только от собствен ного путевого генератора 5 при условии, что последняя копесная пара выйдет из зоны влияния на .первый комп лект 2 путевой аппаратуры. Но путевой генератор 5 будет включен до тех пор, пока поезд (головной локомотив) не достигнет следующего. комплекта путевой аппаратуры и своими колесны ми парами, шунтируя рельсовую линию 1, не выключит нутевой приемно следующего комплекта 2. Сигнал о выключении этого приемника через коммутатор своего комплекта поступает на 30 вход д приемопередатчикаэтого комплекта и через линию 8 сэязи па вход приемопередатчика. 10, где расшифровывается и включает соответствующиГс блок 11, а сигнал с выхода блока 11 (соответствуюцего участку рельсовой35 линИи и комплекту 2) поступает на коммутатор 14, который коммутирует выходы блоков 11, Выходы блоков 11, кроме выхода одного блока 11, соответ ствующего первому по ходу. движения участку рельсовой линии 1, подклю.чаются к входам мультиплексора 23, один из которь 1 х остается свободною и на него поступает сигнал лог,"0".Следовательно, на выходе а приемопередатчика 7 и соответственно на входе г коммутатора 4 появляется сигнал лог, "1" в том случае, когда вы-, ключается путевой приемник смежной 50 рельсовой линии.Этот сигнал через свой коммутатор и приемопередатчик поступает через линию 8 связи на центральный пост.Там этот сигнал РасшиФровывается и 55 с выхода е по адресу второй рельсовой.линии (выход ж) залисывается в соответствующий блок 11, устанавливая его в единичное состояние. Сиг 5 6нал с выхода этого блока .11 через коммутатор 14 поступает на вод и приемопередатчика 10 и далее через линию 8 связи эта информация передается на первый комплект 2. Здесь информация расшифровывается приемо- передачиком 7 и сигнал лог. "1" с его выхода а поступает на вход г коммутатора 4, Таким образом проходят сигналы в другие комплекты 2.Если поезд своими колесными парами выходит из зоны влияния на комплект 2 первого участка, то генератор 5 включает через отрезок рельсовой линии 1 путевой приемник 3 этого комплекта и подает в хвост уходящему поезду по рельсовой личин 1 сигнал, который после освобождения поездом участка рельсовой линии 1 до второго комплекта 2 иего зоны работы включает путевой приемник следующего по ходу движения комплекта. Если длина. поезда больше длины двух участков рельсовой линии, опрееляемой расстоянием между смежными комплектами путевой аппаратуры, то включение первого путевого приемника 3 осуществляется при выключенных одновременно последующих путевых приемниках. Но первый путевой приемник 3, а также н последующие не смогут включитьсд до тех пор, пока не за 4 яксируется выключение следующего.приемника впереди лежащего участка рельсовой линии. Как только поезд выходит из зонывлияния на второй комплект 2, сигнал с выхода генератора 5 первого комплекта через рельсовую линию 1 включает путе-, вой приемник следующего участка рель 1630945совой линии в тЬм случае, .когда поезд "головой" вступил в зону третьего комплекта 2.Включение и выключение путевых приемников фиксируется на центральном посту и пь их состоянию может быть определена длина поезда и интервал между поездами с дискретностью длины одного участка рельсовой линии между двумя комплектами 2.,Информация с блоков 11 памяти поступает на входы блока 13 и коммута-.тора 1.4. В блоке 13 мультиплексор 21 15 преобразует параплельный код в двоичный. Наличием единицы на выходе мультиплексора 21 и в зависимости от ко-.личества. опрашиваемых адресов-ком-.плектов 2 определяется интервал меж. 20 ду смежными поездами, а ыаенно,. от хвоста уходящего поезда до головы идущего вслед поезда.25Опрос приемопередаюцнх блоков идет циклично последовательно, а направление опроса определяется блокаыи 13 и 12.30Опрос комплектов 2 идет в противоположном направлении относительно движения поездов, например, двоичный код 1000 на выходе триггерного счетчика 22 определяет код МЖ (красно-желтый) и свидетельствует о том, что между хвостом уходящего поезда . и опрамиваемым комплектом 2 свободей ;только один участок рельсовой лйнии.Эта информация по заданному адресу 40 опроса передается через приемопередатчик 10 и линию связи на соответствующий комплект 2 в блок 6 формирования кода, который воздействует на ге- нератор 5, выдающий в рельсовую линию 1 сигнальный ток с кодом КЖ.Аналогично формируются другие ко.- ды при опросе комплектов 2. Формула изобретения.Устройство для интервального регулирования движения поездов, содержащее установленные на пути на каждой рельсовой линии и подключенные к ней путевые приемник и генератор, одним входом связанный с выходом блока задания кодов, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повыщения надежности, оно снабжено на каждой рельсовой линии коммутатором, нриемопередчиком, входом соединенным с одним выходом коммутатора, первым выходом - с входом блока задания коЮцов, вторым и третьим выходами - соответственно с первым и вторым входами коммутатора, третьим входом подключенного к выходу путевого нри:емника, а вторым вькодом - к другому входу генератора, а на центральном посту - приемопередатчиком, соединеннык с приемопередатчиками рельсовых линий, блоками памяти, блоком определения интервала между поездами, .блоком задания кодов, блоком задания направления движения, коммутатором, выходом подключенным к первому входу приемопередатчика, первьк, . вторым и третьим вхоцамн - к выходам .сбответствующих блоков памяти и соответственно к одноименным входам блока определения интервзла между поездаии, четвертыю входом связанного с первым выходом приемопередатчика и управляющими входами блоков памяти, входы которых соединены с вторым выходом приемопередачика, третьим выходом подключенного к одному входу блока задания кодов, другим входом связанного с:выходом блока определения интервала между поездами, а выходом - с вторым входом приемопередатчика, третий вход которого соединен с выходом блока задания на-. правЛения движения, выходом подключенного к четвертому входу коммутатора.1630945 Составитель Э.Кондратенкоедактор А,Долииич Техред Л,Олийнык Корректор С Ле КНТ С Зака УПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 10 7 Тир осударственного комитета113035, Москва,306 изобретениям и5, Раушская наб Подписное крытиям пр д 4/5
СмотретьЗаявка
4600464, 01.11.1988
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ПЫРОВ АЛЕКСАНДР ЕЛИСЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61L 23/16, B61L 27/04
Метки: движения, интервального, поездов
Опубликовано: 28.02.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/6-1630945-ustrojjstvo-dlya-intervalnogo-regulirovaniya-dvizheniya-poezdov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для интервального регулирования движения поездов</a>
Предыдущий патент: Устройство для передачи информации с пути на локомотив
Следующий патент: Устройство для контроля заполнения пути сортировочного парка
Случайный патент: Станок для снятия заусенцев с плоских деталей