Устройство для спуска спасательной шлюпки с прибрежной платформы или судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ЯЗ 697 63 В 2302 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1 АДУ,.П Р Н ПАТЕН Ж Ж 3 Х ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71)и (72) Ола Кристоффер Далсбе (Ю) (53) 629.125.65 (088.8)(56) Авторское свидетельство СССР У 364495, кл. В 63 В 23/18, 1970. (54)(57) 1.УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА СПАСАТЕЛЬНОЙ 111 ЛИПКИ С ПРИБРЕЖНОЙ ПЛАТФОРМЫ ИЛИ СУДНА, содержащее внутреннюю стрелу, шарнирно связанную . коренным концом с корпусной конструкцией платформы ипи судна посредст" вом горизонтальной оси, внешнюю стрелу, шарнирно связанную с внешним концом внутренней стрелы осью,а также один или несколько тросовдля подвески шлюпки, запасованных ншкивы, смонтированные на внешнейстреле, и заведенных на лебедку сприводом, и гидроцилиндры, одиниз которых шарнирно связан однимконцом с корпусной конструкцией,другим - с внутренней стрелой, апосредством второго гидроцилиндравнешняя стрела связана с внутренней, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью упрощения конструкциивнешняя стрела связана с внешнимконцом внутренней своим внутреннимконцом, а ось, связывающая эти стрелы, расположена вертикально, 125662. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что внутренняя стрела выполнена в виде коробки,в которой расположена лебедка с приводом,3. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что гидроцилиндр внутренней стрелы снабжендроссельным клапаном, установленнымв сливном отверстии корпуса этогогидроцилиндра.4. Устройство по п.1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено аккумулятором давления, .с кото 97рым сообщена рабочая полость гидро- цилиндра внутренней стрелы.5. Устройство по пп.1 и 4, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что аккумулятор давления сообщен через маятниковый клапан с гидроцилиндром внешней стрелы,6. Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что гидроцилиндр внешней стрелы снабжен концевым переключателем, выполненным с возможностью взаимодействия с при. водом лебедки.Изобретение относится к судо" строению, в частности к устройствам для спуска спасательной шлюпки с прибрежной платформы или судна.,Пель изобретения - упрощение конструкции устройства для спуска спасательной шлюпки с прибрежной платформы или судна.На фиг.1 схематически изображено устройство для спуска шлюпки в положении по-походному, вид со стороны борта судна; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - устройство с опущенной внутренней стрелой, вид со стороны борта судна; на фиг.4 - то же, вид сбоку; на фиг.5 - устройство, рабочее положение, план; на фиг.6 - то же, вид сбоку; на фиг.7 гидравлическая система управления устройством.Устройство для спуска шлюпки содержит внутреннюю 1 и внешнюю 2 стре. лы, установленные с возможностью поворота.Внутренняя стрела 1 установлена на корпусной конструкции 3 с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси 4, которая расположена вдоль корпуса судна. Конструкция 3 может быть частью судна или прибрежной платформы.Внутренняя стрела 1 выполнена вилкообраэной формы или снабжена двумя лампами 5, каждая из которых шарнирно соединяется с кронштейном 6 с помощью болта 7, при этом кронштейны 6 являются частью конструкции 3. 2Внутренняя стрела 1 связана сконструкцией 3 гидроцилиндром 8,который одним своим концом прикреплен к кронштейну 9,а другим концом 5 к кронштейну 1 О конструкции 3,Внешняя стрела 2 крепится к внутренней стреле 1 с возможностью поворота вокруг оси 11, которая расположена перпендикулярно продольной оси 10 обеих стрел 1 и 2 и лежит в плоскости, перпендикулярной оси 4.Поворот стрелы 2 осуществляетсяс помощью цилиндра 12, установленного между стрелами 1 и 2.Внутренняя стрела 1 имеет коробчатую форму, внутри которой расположен механизм управления,а внешняястрела выполнена в виде решетчатойбалки.На внешней стреле 2 посредством.тросов 13 и 14 подвешена спасательная шлюпка 15. Тросы 13 и 14 крепятся к шлюпке известным способом. Тросы запасованы на внутренний 16 инаружный 17 шкивы и заведены на двойной барабан 18 лебедки, установленной на внутренней стреле 1, ав представленном примере - междулапами. Икивы 16 и 17 шарнирно прик 30 реплены к внешней стреле 2 с цельюобеспечения поворота спасательнойшлюпки 15 иэ положения (фиг.1), вкотором тросы 13 и 14 расположеныпараллельно внутренней стреле 1, вконечное положение (фиг.6), которое расположено под 90 к первому.97 412, когда внутренняя стрела достигает горизонтального положения, независимо от наклона конструкции 3.Сторона нагнетания привода 19 лебедки при.разматывании тросов 13 и 14 соединяется с масляным резервуаром 22 через клапан 34, который. открывается, когда внешняя стрела 2 достигает своего конечного положения. Это может осуществлятьсл с помощью концевого переключателя 35, который прикреплен к штоку 27 поршня цилиндра 12. Управляемый спуск спасательной шлюпки 15 обеспечивает; ся с помощью стопорного клапана 36, встроенного в выпускной трубопровод 37 привода 19 лебедки. Во время спус. ка двигатель 19 работает как насос, приводящийся в действие усилием, действующим на тросы 13 и 14.Кроме. цилиндров 8 и 12 остальные элементы системы управления размещены во внутренней стреле 1, в ее коробчатой конструкции. Рукоятка 38 управления расположена так, что .ею легко управлять из шлюпки.Устройство используется следующим образом.Спуск спасательной шлюпки 15 производится в три этапа. Из исходного положения (фиг.1 и 2) внутренняя стрела 1 поворачивается от конструкции 3 в нижнее положение (фиг.3 и 4). При этом внутренняя стрела расположена в горизонтальном положении, даже если судно накреня- ется. Достижение этого положения обеспечивается с помощью механизма управления.Вслед за поворотом вниз внутренней стрелы 1 начинается поворот внешней стрелы 2. После завершения поворота стрелы 1 н 2 располагаются в одну линию (фиг,5 и 6) .На заключительном этапе спуска спасательная шлюпка 15 спускается за счет сматывания тросов 13 и 14. Желательно иметь автоматическое устройство для сматывания тросов до тех пор, пока шлюпка не коснется воД 61 еДля выполнения указанных операций по спуску шлюпки 15 открывают клапан 20 с помощью рукоятки 38, что приводит в действие соответствующие элементы системы управления, а следовательно, и стрелы 1 и 2, и обеспечивает спуск шлюпки на воду. 20 з 12566Тросы 13 и 14 запасованы на спа-ренный шкив, установленный рядом сосью 11, в стыке между стрелами 1и 2.Когда шлюпка 15 находится в положении по-походному, ее ось расположена параллельно боковой сторонеконструкции 3.Основным элементом системы управления устройством, кроме привода 1 О19 лебедки, соединенного с барабаном 18, являются гидроцилиндры 8и 12.Цилиндр 8 через выпускной клапан 20 соединен с аккумулятором 21 15давления и масляным резервуаром 22.Соединение между выпускным клаланом 20 и аккумулятором 21, а такжерезервуаром 22 контролируется трехпозиционным клапаном 23, переключающимся маятником 24. Элемент 25клапана 23 при смещении в конечноеположение соединяет цилиндр 8 с аккумулятором 21 и масляным резервуаром22. Соединение с резервуаром 22 конт. 25ролируется также предохранительнымклапаном 26, который открывается,когда давление в аккумуляторе 21превышает установленную величину,Аккумулятор 21 соединен черезклалан 23 с цилиндром 12 для выдвижения его штока 27 наружу.Для прекращения перемещения штока28 цилиндра 8 на выходе установлендроссельный клапан 29, который обеспечивает замедление скорости перемещения внутренней стрелы 1 при известном весе спасательной шлюпки 15.Стопорный клалан 30 установлен ввыпускном трубопроводе 31 цилиндра 4012, ведущем к резервуару 22, с цельюограничения скорости поворота внешней стрелы 2,С целью предотвращения обратногоперемещения стрелы 2, когда начинает-,1ся ее опускание, в питающем трубопроводе 32, ведущем к цилиндру 12,встроен одноходовой клапан 33. Клапан 23 служит .также для соединенияаккумулятора 21 с цилиндром 12, когда элемент 25 клапана перемещаетсяиз нейтрального положения в конеч ное под действием маятника 24. Последний служит для переключенияклапана 23, т.е. чтобы перекрыватьсоединение между цилиндром 8 и аккумулятором 21 и открывать сообщениемежду аккумулятором 21 и цилиндром5 1256697Спуск осуществляется беэ внеш- обстановке спуск шлюпкиможет него источника энергии и с высокой быть проиэведен б ыстро и беэостепенью самоуправления. В аварийной пасно,1256697 Составитель Ю.Немировседактор Н.Рогулич Техред И.Попович тор А.Зимокосо Подпи ронзводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород роектная Заказ 4841/60 ВНИИПИ Государ по делам изо 113035, Москва, раж 42 венног етений 35, Ра комитета СССР открытий ская наб д.