Внутренний трап судна

(19) (И) з(5 В 6 ЗОБРЕТЕН САН О Н ПАТЕ г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ 121) 2874104/27-11(71) Дзе Лейтрам Корпорейшн (США)(54) 157) 1. ВНУТРЕННИЙ ТРАП СУДНАсодержащий одну центральную опорнуюбалку, установленную наклонно между верхним и нижним ярусами, на ко. торой закреплены ступени, имеющиеопорные площадки для ступней;, выступающие наружу. от указанной опорной балки и несущие кронштейны с закрепленными на них поручнями, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и безопасности в эксплуатации, несущие крон штейны закреплены на ступенях, установленных в шахматном порядке по обе стороны от опорной балки, расположенной между двумя поручнями параллельно последним, а. каждый несущий кронштейн ориентирован наружу от указанной опорной площадки, конец его.лежит в плоскости, расположенной выше и параллельно плоскости, проходящей через края опорных площадок, и прикреплен к соответствующему поручню,1026646 2, Внутренний трап ио и. 1, о тл н ч а ю щ и и с я тем, что опорная балка установлена под углом к горизонту., большим 50 О,3. Внутренний трап по и. 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что каждый из кронштейнов выполнен криволинейным и расположен внутри трапа.4. Внутренний трап по и. 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что каждый из упомянутых несущих кронштейнов выполнен за одно целое со ступенями. 5. Внутренний трап по п. 1, отличающийся тем, что каждый из поручней выполнен трубча-. той формы с участком для захвата рукой й снабжен прикрепленной к нему одной боковой стероной тканевой полосой, другая боковая сторона которой связана с концами несущих сронштейнов. 4Изобретение относится к судостроению, в частности к внутренним трапам судов.Известен внутренний трап судна,содержащий одну центральную опорную 3балку, установленную наклонно междуверхним и нижним ярусами, иа которойзакреплены ступени, имеющие. опорныеплощадки для стуийей, выступающиенаружу от указанной опорной балки и 10несущие кронштейны с закрепленнымина них поручнями 1 .Однако известный внутренний трапхараитеризуетс:. малой надежностьюи недостаточной безопасностью в 15эксплуатации.Цель изобретения - повышение надежности и безопасности в эксплуатации внутреннего трапа судна.Поставленная цель достигаетсятем, что во внутреннем трапе суднанесущие кройштейиы закреплены наступенях, установленных в шахматном порядке ио обе стороны от опорной балки, расположенной между двумя поручнями параллельно последним, фа каждый несущий кронштейн ориентирован наружу от указанной опорнойплощадки, конец его лежит в плоскости, расположенной выше и параллельно плоскости, проходящей через 30края опорных площадок, и прикрепленк соответствующему поручню,Кроме того, опорная балка установлена иод углом к горизонту, большим 50 ф. 35 б. Внутренний трап по и. 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что каждый нз поручней выполнен с прямо,линейным участксм, расположенным надступенями, и с изогнутым в сторонуопорной балки нижним участком, снабженным прикрепленной к нему и к нижнему концу опорной балки опорой.7. Внутренйий трап ио и. 1, о тл и ч а ю щ и й с .я тем, что каждыйнесущий кронштейн расположен наклонно к опорной площадке ступени.8. Внутренний трап по и. 1, о тл и ч а ю щ и и с я тем, что поручни снабжены .прикрепленным к нимзащитным кожухом " козырьком дляпешехода, расположенным вдоль иихна"части их длины,9, Внутренний трап по п, 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что каждыйиз несущих кронштейнов расположенв одной плоскости с опорной площадкой своей ступени,3Каждый из кронштейнов выполненриволинейным и расположен внутритрапа.Каждый иэ упомянутых несущих кронштейнов выполнен эа одно целое соступенями.Каждый иэ поручней выполнен трубчатой формы с участком для захватарукой и снабжен прикрепленной к нему одной боковой стороной тканевойполосой, другая бокоВая сторонакоторой связана с концами несущихкронштейнов,Каждый из поручней выполнен с прямолииейныа участком, расположеннымнад стуиеняьв, и с изогнутым в сторону опорной балки нижним участком,,снабженным прикрепленной к нему и книжнему концу опорной балки опорой.Каждый несущий кронштейн расположен наклонно к опорной площадке ступени,Поручни снабжены прикрепленным к ним защитным кожухом - козырьком для пешехода, расположенным вдоль них на части их длины.Каждый из несущих кронштейнов расположен в одной плоскости с опорной площадкой своей ступени. На фиг. 1 изображен внутренний трап судна, общий вид, на фиг, 2- то же, вид спереди, на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 - поперечное сечение полученногоэкструзией поручня, используемого в трапе, представленном на фиг. 1-3; на фиг, 5 - второй вариант внутреннего трапа; на фиг. 6 - третий вариант трапа, на фиг 7 - то же, частичный вид (с трурчатой опорной бал кой); на фиг. 8 - четвертый вариант внутреннего трапа, общий вид; на фиг. 9 - то же, вид сбоку на трап, иа фиг. 10 - вид по стрелке В на фиг. 9; на фнг. 11 - пятый вариант 10 трапа, частичный вид, аксонометрия, на фиг. 12 - то же, вид сбоку на фиг. 13 - трап с окружающим его корпус кожухом, на фиг. 14 - шестой вариант трапа, общий вид с частичным 15 вырывом; на фиг, 15 - то же, вид сверху; на фиг. 16 - седьмой вариант трапа, в котором используется цельнолитая конструкция, вид с частичным вырывом; на Фиг. 17 - трап при спуске пешехода; на фиг. 18 то же, при подъеме, на Фиг, 19- положение на трапе пешехода при подъеме по нему без помощи рук; на фиг. 20 - то же, пунктиром показа.ны положения колена пешехода (по дуге окружности) в моменты подъема; на фиг. 21 - положение пешехода на трапе при спуске с последнего, на фиг. 22 - проекция сверху на трап по Фиг. 21 (пунктиром показаны положения ступней пешехода); на Фиг. 23 - йоложение пешехода при подъеме по трапу, наклоненному к горизонту под углом 60 ф; иа фиг.24 то же, вид.сверху по фиг. 23 (пунк- З 5 тиром показаы положения ступней пешехода); йа Фиг. 25 - положение пеяехода при спуске по трапу, имеющему угол наклона к горизонту 70 ф; на фиг. 26 - то же, вид сверху 40 (пунктиром показаны положения ступней пешехода); на Фиг. 27 - вариант пользования трапом прн спуске пешехода локти лежат на поручнях трапа); на фиг. 28 - то же, вид сверхуВнутренний трап судна (Фиг. 1-3) содержит одну тетиву или центральную опорную балку 1 ходовой части, расположенную между нижней палубой 2 и верхней палубой илй платформой 3. Для прикрепления нижнего конца опорной балки 1 к палубе 2 используют крепежную опору-пластину 4. По сторонам опорной балки 1 расположено поочередно с шахматном 55 порядке множество ступеней 5 на равных расстояниях по еедлине, прикрепленных к опорной балке 1, Каждая из ступеней 5 включает в себя выступающую в сторону верхней палубы 60 опорную площадку 6 вблизи тетивы, имеющую форму, соответствующую ступ- не человека, поднимающегося или спускающегося по трапу, Каждая ступень 5 имеет также выходящий наружу 65 несущий кронштейн 7, прикрепленный к соответствующим поручням 8 и 9, расположенным по одному с каждой стороны опорной балки 1. Кронштейны 7 расположены между двумя вертикальными плоскостями, проходящими через поручни 8 и 9, которые отогнуты вниз и закреплены нижними концами й на опоре-пластине 4 для сведения к минимуму пространства пола н выполнены в виде перил 10 на их верхних концах. Нижние концы С перйл изогнуты в сторону опорной балки 1. Перила 10 могут иметь подкосы 11. Таким образом, вся конструкция трапа состоит из одной тетивы - балки 1, чередующейся серий ступеней 5 и двух поручней 8 и 9, образуя открытую структуру рамы, не нуждающуюся в дополнительных раскосах. Поручни 8 и 9 расположенЫ на таком расстоянии перед ступенями 5, чтобы человек, пользующийся трапом, чувствовал себя в безопасности.Балка 1 (Фиг. 1-3) имеет Форму трубы, к которой прикреплены ступени 5, например, сваркой, Поручни 8 и 9 изготовлены из элемента, полученного экструзией (фиг. 4). Поручень включает в себя трубчатой Фор- . мы захватный участок 12 для рук и частично окружающую его тканевую полосу 13, одна кромка которой (Г прикреплена к захватному участку 12. Наружная боковая сторонатканевой полосы имеет более толстое поперечное сечение. Внешние концы кронштейнов 7 ступеней приварены или прикреплены каким-либо другим способом к боковой стороне 5 тканевой полосы. Кронштейны 7 ступеней расположены с Наклоном под углом вверх относительно опорных площа". док б н прикреплены к соответствующим поручням 8 и 9 примерно под прямыми углами к ним. Тканевая полоса 13 полученных экструзией поруч" ней служит в качестве направляющей при использовании трапа, так как эта тканевая полоса образует ровную непрерывную поверхность, обращенную к корпусу человека, пользующегося трапом, В данном варианте кронштейны 7 ступеней изогнуты, образуя Ч-образный проход, по которому человек поднимается или опускается по трапу. Вариант трапа, изображенный на фиг. 5, отличается от предыдущего поручнями 14 и 15, имеющими форму трубй. Эти поручни 14 и 15 могут быть выполнены из стандартной трубчатой заготовки и им может быть придана форма, после чего они при. - вариваются или прикрепляются каким- либо другим способом к крошнтейнам 7 ступеней и к верхней и нижней опорным поверхностям верхней и нижней палубам 3 и 2).Вариант трапа (третий), изображенный на фиг. 6, включает в себя прямоугольный элемент 16 опорной балки и ступени 1, которые включают в себя опорные площадки 18 для ног и выступающие наружу несущие кронштейны 19, расположенные в той же плоскости, что и связанные с ними опорные площадки 18. Поручни 20 и 21 10 имеют трубчатую конструкцию. Тетива - опорная балка 22 также может иметь. трубчатую форму, как показано на фиг. 7. Трубчатая конструкция имеет более низкое сопротивление 15 ветру и волнам на борту и часто пред почтительна.В варианте трапа, изображенном на фиг. 8-10, трубчатые поручни 20 и 21 расположены по прямой вдоль всей длины трапа, как на фиг. б, и соединены с верхним перилом 23, к которому прикреплена рамная конструкция 24. Тетива - опорная балка 25 выполнена Из Т-образного профиля, имеющего отверстия о длине для удаления ненужного материала и уменьшения веса конструкции, Каждая ступень 26 имеет плоскую форму и расположена в одной плоскости с несущим кронштейном 27.На фиг. 11 и 12 изображена другая конструкцияв которой между соединением несущего кронштейна 27 ступени и соответствующим поручнем рядом с опорной площадкой б расположен подкос 28. В этом варианте поручни 20 и 21 также изогнуты вблизи нижнего конца вниз и прикреплены вблизи нижнего конца тетивы - опорной балки 25, например, к опоре-пластине 4.В тех случаях, когда поручень ис.пользуется в положениях, открытых для сильного ветра, или подвержены другим факторам окружающей среды, 45 или когда того требуют нормы противопожарной безопасности, трап может иметь полный или частичный кожухкоэырек 29, как показано на фиг. 13. Кожух - козырек 29 может быть изготовлен из любого приемлемого материала и иметь листовую или рамную конструкцию, прикрепленную к внешним частям ступеней. Кожух - козырек 29 должен быть прикреплен таким образом, чтобы можно было пользоваться поручнями.В варианте, изображенноМ на фиг. 14 и 15, к тетиве - опорной балке 30 прикреплены чередующиеся ряды ступеней 31. Имеются трубча тые поручни 32 и 33, которые прикреплены к соответствующим рядам ступеней при помощи вертикальных элемен- тов 34, каждый иэ которых прикреплен верхним концом к соответствую щему поручню, а нижним концом - ксоответствующей ступени 31. Каждыйэлемент 34 проходит через отверстиев соответствующей ступени внутрьдо соединения с тетивой 30,Трапы можно использовать попарно,чтобы иметь два трапных пути длядвустороннего движения. Так можетиспользоваться любой из описанныхздесь вариантов, как правило, дватрапа расположены с достаточнымпромежутком между ними, чтобы идущие навстречу друг другу пешеходымогли пользоваться каждый своимипоручнями.Трап может быть также изготовленцельнолитым,. как покаэано на фиг. 16.В этом варианте трап изготовлениз стекловолокна или другого подходящего материала, который может бытьотлит в цельную форму или изготовлен каким"либо другим способом для получения цельной конструкции. Эта конструкция включает в себя центральную стенку 35, служащую единой тетивой - опорной балкой. По противоположным сторонам стенки 35 имеются чередующиеся ряды ступеней 36, выполненные заодно, каждая иэ которых образует одно целое с соседней. ступенью, соединяясь с ней при помощи вертикальной панели 37. Внешние стенки.38 и 39 выполнены заодно с панелями 37 и ступенями 36 й оканчиваются на передних краях в поручнях 40 и 41. Трап может быть расположен сравнительно круто, оставаясь безопасным и удобным в пользовании.Эксплуатация трапа осуществляется следующим образом.При углах примерно до .59 относительно горизонтали трапом можно пользоваться без рук, при этом человек не теряет равновесия на ступенях, как показано на фиг. 19 и 20. Этот максимальный угол расположения основан на известных данных эргономики, иэ которых было установлено, что отношение радиуса колена к высоте подъема бедра у человека примерно постоянно для мужчин и для женщин обычного диапазона ростов. Оказывается, эта постоянная величина равна примерно 0,516, откуда можно вычислить максимальный угал 59 , При углах более 59 человек должен сгиобаться в бедрах и наклонять назад прямую ногу, чтобы был просвет у колена, когда он поднимается по лестнице, как показано на фиг. 18. Трап может быть круче традиционного трапа при той же ширине ступени и высоте подъема, так как полуступенчатая конструкция исключает столкновение ступеней, голеней и колен при движении вверх и вниз по трапу,Для наибольшей безопасности на борту судна поручни предпочтительно1026646 7должны лежать под локтями человека, когда он спускается по лестнице, как показано на фиг. 17 и 25. Поручни могут лежать непосредственно под локтями человека, как показано на фиг. 21 и 27 и служить дополнительной опорой и направляющей, когда человек спускается по трапу лицом вперед. Ступени 5 могут иметь достаТочные размеры .и такую форму, чтобы позволять нормально отклоняться на ружу ступеням человекакак показано на фиг. 22, 24, 26 и 28, и при ,спуске по трапу, как видно из рисунка, ступни человека.(подошвы) выходят за пределы самой ступени 15 трапа и несущих кронштейнов ступеней. Необходимо отметить, что центртяжести (ЦТ), показан на чертежахлишь иллюстративно и примерно является правильным для фигуры человека, стоящего прямо. Фактическийцентр тяжести смещается при движении голеней, рук и корпуса,По трапу можно подниматься лицомвперед и спускаться лицом назад,как при спуске по обычной лестнице,а не спиной, как по лестнице сперекладинами. Предлагаемый трап имеет ряд преимуществ, особенно при использовании его на борту судна. Трап безопасен, удобен в использовании, в нем отсутствует часть традиционной ступени полной ширины, которая может послужить помехой, когда нога поднимается или опускается к следующей ступени. Конструкция трапа позволяет сравнительно просто и недорого осуществлять сборку, она имеет меньший вес по сравнению с известными конструкциями, Кроме того, трап занимает меньше места на полу и наверху в горизонтальном направлении, так как он расположен круче по сравнению с традиционным трапом, при том же удобстве и безопасности. В соответствии с обычными размерами ступни (в боковом направлении) обычно составляет около 5-8 дюймов, длина ступени (в направлении вперед и назад) может составлять около 4-11 дюймов, а высота подъема между соседними ступенями может составлять около 6-12 дюймов. Можно на каждой стороне - опорной балки поставить нечетное число ступеней, чтобы человек поднимался и спускался по трапу, начиная и кончая одной и той же ногой.