Транспортное средство для пакетов рель-совых звеньев

Соеэ Советскик Социалистическик РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ИТВЛЬСТВУ оц 840224(22) Заявлено 260979 (21) 2821543/27-11с присоединением заявки Йо(51)М, Клз Е 01 В 29/02 Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытийДата опубликования описания 230681 72) Авторы изобретения-т т и-тол ЪВ.П. Волков, Ю.В. Долгов и В.М. Лотков1Д1Центральное .конструкторское бюро тяжелых пуевыхмашин Министерства тяжелого и транспортногомашиностроения(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПАКЕТОВРЕЛЬСОВЫХ ЗВЕНЬЕВ Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается транспортировки и укладки предварительно собранной рельсошпальной решетки при капитальном ремонте железнодорожного пути.Известно транспортное средство для перевозки пакетов рельсовых звеньев, содержащее железнодорожную платформу, на которой смонтирован роликовый конвейер, устройство для ограничения продольных перемещений пакета рельсовых звеньев и устройство для перетягивания пакета вдоль платформы, тяговый механизм которого выполнен в виде лебедки 11 .Недостатком этого транспортного средства является сложность и ненадежность работы устройства для перетягивания, так как в процессе работы неоднократно производится перестановка каната, а также возможен обрыв каната лебедки.Наиболее близким к предлагаемому является транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев, содержащее установленную на ходовые тележки железнодорожную платформу, на которой смонтированы роликовый конвейер и привод последнего, включающий цепную передачу, огибающую ведомую звездочку, закрепленную на оси ороликового конвейера, и ведущую звездочку 2 1.Недостатки устройства - наличиев составе моторной платформы и лебедки, простои укладочного крана иэ-заперетяжки пакетов, а также трудоемкость работ и невысокая надежностьиз-за постоянного износа цепной передачи при непрерывной ее работе.Цель изобретения - повышение производительности при укладке рельсовых звеньев, надежности и удобства 15 эксплуатации.Поставленная цель достигаетсятем, что привод роликового конвейераснабжен колесной парой, подвешиваемой к раме транспортного средства, 20 и закрепленной на последней с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости штангой, оборудованной отклоняющей звездочкойдля взаимодействия с ней цепной пе редачи, при этом ведущая звездочкаустановлена на ступице колесной пары привода роликового конвейера.С целью улучшения сцепления колесйой пары привода роликового кон венера с рельсами, колеса указанной17 и муфту 18 на ось ролика 19 конвейера 3, приводя в движение лыжи 26с пакетом, Включение и выключениемуфты 18 осуществляется рякояткой20.После передвижения пакета с одного транспортного средства на другоепо роликовому конвейеру 3 происходит подъем рамы 2 транспортногосредства засчет срабатывания рессор ходовых тележек 1 и автоматическое прекращение вращения приводногоролчка 19 из-за отсутствия контактамежду колесом 7 и рельсом пути 27,Во время набегания пакета с другого транспортного средства рама 2опускается вдоль вниз, сжимая рессоры ходовых тележек 1, контакт между колесами 7 и рельсом пути 27 возобновляется, и пакет перемещаетсядалее.При движении в загруглениям путипроисходит смещение рамы 2 относительно оси пути,Для облегчения надежного контактамежду колесами 7 и рельсом пути 27при сдвижке рамы 2 транспортногосредства колеса 7 имеют возможностьосевого перемещения относительно цапфы 11, а значит и всей рамы 2 транспортного средства, т.е. происходитсамоустановка колес 7 в кривых участках пути. Звездочка 13 при этом остается в плоскости цепи 14 за счетвилки 15, закрепленной на цапфе 11,которая неподвижно закреплена с кронштейном 6 на раме 2. Формула изобретения пары установлены на ее оси с возможностью продольного перемещения и выполнены конусными с направлением конусов от продольной оси транспортного средства.На фиг. 1 изображено предлагаемое транспортное средство, вид сбо 5 ку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1, на фиг,4 вид В на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 3, 1 ОТранспортное средство содержит установленную на ходовые тележки 1 раму 2, на которой размещен роликовый конвейер 3. Между тележками 1 размещен привод 4 конвейера 3, который снабжен колесной парой 5, подвешенной с некоторым зазором относительно рельсов к боковинам рамы 2 по обе стороны транспортного средства. Крепление колесной пары осуществляется с помощьЮ кронштейнов 20 6, прикрепленных к раме. Колеса 7 пары 5 выполнены конусными с направлением конуса от продольной оси пути и с удлиненными ступицами 8. Колеса 7 установлены на оси 9 с воз- э 5 можностью продольного перемещения вдоль оси в разные стороны. Перемещение колес осуществляется с помощью гайки 10 и винтовой нарезки, выполненной на концах оси 9.Ступица 8 установлена в цапфе 11, прикрепленной посрецством горизонтальных осей 12 к кронштейну 6, На ступице 8 установлена ведущая звездочка 13 цепного механизма 14, соединенная с цапфой 11 с помощью вулки 15Ведомая звездочка 16 цепного механизма установлена на валу 17, связанном через муфту 18 с осью ролика 19 конвейера 3. Включение муфты 18 осуществляется механически ру О кояткой 20.Цепной механизм снабжен отклоняющим блоком 21, закрепленным на рамеконвейера 3 посредством штанги 22,подпружиненной относительно кронштейна 23, имеющего ось 24, на которой поворачивается штанга в вертикальной плоскости.Транспортное средство работаетследующим образом. 50После раскрепления пакета наместе укладки колесная пара 5 опускается в рабочее вертикальное положение и цапфа 11 поворачиваетсявокруг оси 12 в нижнее Фиксируемоеположение оси 24. Далее вращениемэа квадрат а гайки 10 производитсяосевое смещение колес 7 в противоположные стороны, в результате чегоколеса 7 взаимодействуют с головкойрельса и начинают вращаться, час- Ыотично разгружая при этом ходовые тележки транспортного средства.Вращение колес 7 посредством шпонки 25 передается на звездочку 13,затем на звездочку 16 и через вал 65 Наличие приводного устройства в предлагаемой конструкции транспортного средства позволяет повысить производительность работ при смене пути, обойтись без моторных платформ для перетягивания пакетов рельсовых звеньев к укладочному крану или от разборочного крана при разборке пути и исключить лебедку из конструкции укладочного крана, устанавливая на нем аналогичное приводное устройство, уменьшая простои укладочного ,раэборочного) крана, давая воэможность уложить за этот же промежуток времени (окно) большее количество рельсового пути. При этом уменьшается трудоемкость работ монтеров пути и полностью обеспечивается безопасность работ,1. Транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев, содержащее установленную на ходовые тележки железнодорожную платформу, на которой смонтированы роликовый конвейер и привод последнего включающий цепную передачу, огибающую ведомую звездочку, закрепленную на оси роликового конвейера, и ведущую звездочку, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности укладки рельсовых звеньев, надежности и удобства эксплуатации, привод роликового конвейера снабжен колесной парой, подвешиваемой к раме транспортного средства, и закрепленной на последней с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости штангой, оборудованной отклоняющей звездочкой для взаимодействия с ней цепной передачи, при этом ведущая звездочка установлена на ступице колесной пары привода роликового конвейера.2. Транспортное средство о п. 1, о т л и ч а ю Ш е е с я тем, что, . 15 с целью улучшения сцепления колесной пары привода роликового конвейера с рельсами, колеса указанной пары установлены на ее оси с возможностью продольного перемещения ивыполнены конусными с направлениемконусов от продольной.оси транспортного средства. Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 615169, кл. Е 01 В 29/02, 1976.2. Авторское свидетельство СССРР 143831, кл. В 60 Р 3/40, 1961840224 Составитель Ю. ТаубеНиколайчук Техред А.Бабинец Редак ектор Г. Решетник Подписно филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная Закаэ 4690/39 ВНИИПИ Го по де 113035, .Москва