Тележка для чаши ковша

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ рц 831064 Союз Советскик Социалистических Республик(Зт) 712485 В 60 Р 1/34 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(088.8) Дата опубликования описания 15.05.81 Эдвард Шеридан Кресс, Джексон Кларк ФЕдли-,и Меррилл Эдвард Пинтер(54) ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ЧАШИ КОВША 10 Изобретение относится к транспортным средствам с устройствами для облегчения погрузки и разгрузки перевозимых грузов, а именно к транспорт" зным средствам для транспортировки и разгрузки контейнеров с сыпучим материалом и шлаковых ковшей.Известна тележка для шлакового ковша, содержащая П-образную раму шасси, выполненную с возможностью охвата ковша с трех сторон, подъемные рычаги с захватами для выступов ковша, установленные на раме шасси с воэможностью поворота в продольной вертикальной плоскости посредством тросо-блочного привода и продольного перемещения посредством цепного привода Сй,Недостатком данной конструкции является ее сложность и недостаточная 20 маневренность тележки.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является тележка для чаши ковша, содержащая П-об" разную раму шасси, выполненную с возможностью охвата чаши ковша с трех сторон, П-Образную подвижную раму с захватами для выступов ковша, шарнирно закрепленную свободными концами на свободных концах рамы шасси и выполненную с воэможностью поворота ввертикальной плоскости посредствомгидроцилиндров подъема, и дополнительный механизм для поддерживанияподвижной рамы при подъеме ковшас земли 123,Недостатком этой тележки являетсясложность конструкции, особенно дополнительного механизма для поддерживания подвижной рамы при подъемековша с земли.Цель изобретения упрощение конструкции.Для этого она снабжена рычагами,одни концы которых шарнирно закреплены на свободных концах рамы шасси,другие концы шарнирно связаны соштоками гидроцилиндров подъема, ишарнирными связями для соединенияподвижной рамы со средними частямиуказанных рычагов, а укаэанныйдополнительный механизм выполнен ввиде двух гидроцилиндров, установленных на раме шасси с возможностьювзаимодействия их штоков с упорами,закрепленными на свободных концахподвижной рамыПри этом каждый из рычаговсостоит иэ двух пластин, жесткосвязанных поперечиной, между831064 которыми шарнирно закреплены штокгкдроцилиндра подъема и один конецшарнирной связи.На фиг. " изображена тележка,общий вид; на Фиг. 2 - вид А нафкг.1; на фиг, 3 - вид Б на фиг.1;на Фиг,. 4-7 - рабочие положения тележки.Тележка для чаши ковша 1 состоитиэ тягача 2 и прицепа 3, имеющегожестко связанные кронштейн 4 и П-об-,разную раму шасси 5. Кронштейн 4посредством шарнира 6 связан с тягачом 2, на котором закреплены гидроцилкндры 7, штоки которых связаны скронштейном 4. П-образная рама шасси5 выполнена с воэможностью охватаковша с трех сторон и состоит изтрубчатой понеречины 8 и жесткосвязанных с ней пары боковых балок,.образующих свободные концы 9 рамышасси.7. Накладки 10 жестко связаны 20с поперечиной 8 и боковыми балками.На внешних сторонах свободных концов 9 П-образной рамы шасси 5 соосно закреплены колеса 11. На свободныхконцах П-образной рамы шасси 5 шарнирно закреплена своими свободнымиконцами П-образная подвижная рама 12,имеющая в сечении коробчатую формуи оснащенная концевыми пластинами 13,в которых размещены оси 14 шарнирного соединения подвижной П-образнойрамы 12 и рамы шасси 5, При этом наоси 14 установлены также колеса 11,чаша 1 выполнена с боковыми выступами в виде цапф 15 к концевого выступа 16. На свободных концах подвижной рамы 12 закреплены .крюки 17 икулачковце ограничители 18 для цапф15 чаши ковша 1, а в средней еечасти выполнено гнездо 19 для концевого выступа 16. На свободных концах 9 рамы шасси 5 шарнирно закреплены рычаги 20, каждый из которыхвыполнен из двух пластин 21, жесткосвязанных поперечиной 22 и охватывающих соответствующий свободный 45конец 9 рамы шасси 5. Рама шасси 5имеет жестко связанные с ней проушины 23, к которым шарнирно прикреплены гидроцклиидры 24, штокикоторых закреплены ь 4 ежду пластинами 21 рычагов 20В средних частяхрычагов 20 закреплены шарнирныесвязи 25, другие концц которыхсвязаны с концевыми пластинами 13подвижной рамы 12, На внешних сторонах свободных концов рамы шасси 5закреплены дополнительные гидроцилиндры 26, установенные в коробчатыхнаправляющих 27. На подвижной рамезакреплены пластины 28 с впадинамидля взаимодействия со штоками дополнительных гидроцилиндров 26.Тележку с опущенной на рамушасси 5 подвижной рамой подкатываютк ковшу 1, маневрируя посредствомгкдроцилиндров 7 так, чтобы цапФы 65 415 вошли в зацепление с крюками 17 и ограничителями 18 для запирания ковша на тележке. Кронштейн 4 выполнен таким образом, чтобы прицеп можно было посредством гкдроцилиидров 7 становить под углом, близким 90 относительно оси тягача. Незначительное выдвижение штоков гидро- цилиндров 24 наклоняет подвижную раму 12 в транспортное положение, в котором концевой выступ 1 б опирается на гнездо 19, цапфы 15 заперты в крюках 17, и ковш 1 полностью поднят с земли. Предпочтительно удерживать ковш 1 в слегка наклоненном назад положении, чтобы уменьшить качание ковша 1 в период остановки и трога-, ния с места и с целью предотвращения выплеска над концевым выступом 16. В транспортном положении штоки дополнительных гидроцилиндров 26 выдвинуты и поддерживают подвижную раму 12, разгружая гидроцилиндры 24. Для разгрузки ковша 1 производят дальнейшее выдвижение штоков гидроцилиндров 24. При этом соотношение размеров рычагов 20 и шарнирных связей 25 и их взаимное расположение выбраны таким образом,что поворот рычагов 20 на какой-то угол вызывает поворот подвижной рамы 12 на больший угол. Предлагаемая конструкция обеспечивает поворот подвижной рамы 12 на угол более 140 ф . для возврата ковша 1 в транспортное положение втягивают штоки гидроцилиндров 24, затем ковш 1 может быть опущен на землю в необходимом месте.Таким образом, предлагаемая те" лежка конструктивно проста, обладает хорошей маневренностью и может транспортировать и разгружать шлаковые ковши весом около 35 т и более с одинаковой эффективностью. Формула изобретения 1.Тележка для чаши ковша, содержащая П-образную раму шасси, выполненную с возможностью охвата чаши ковша с трех сторон, П-образную подвижную раму с захватами для выступов ковша, шарнирно закрепленную свободными концами на свободных концах рамы шасси н выполненную с воэможностью поворота в вертикальной плоскости посредством гидроцилиндров подъема, к дополнительный механизм для поддерживания подвижной рамы прн подъеме ковша с земли о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции,она снабжена рычагами, одни концы которых шарнирно закреплены на свободных концах рамы шасси,.другие концы шар" нирно связаны со штоками гидроцилиндров подъема, и шарнирными связями для соединения подвижкой рамы831064 81 со средними частями указанных рычагов, а указанный дополнительный механизм выполнен в виде двух дополнительных гидроцилиндров,установленных на раме шасси с возможностью взаимодействия их штоков с упорами, закрепленными на свободных концах подвижной рамы,2. Тележка по п.1, о т л и ч а юя а я с я тем, что каждый иэ рычагов состоит и двух пластин, жестко связанных поперечиной, между которыми шарнирно закреплены шток гидроцилиндра подъема и один конец шарнирной связи.Источники информации, ф принятые во внимание при экспертизе1. Патеит США Р 3499561,кл. 214-313, 1970. 2, Патент США 9 3825135,кл. 214-3" 3, 1974.831064 г, 6 е. 7 Реда торН. Шв Заказ 3510/65 Подписноекомитета ССОРи открытийкая наб., д. 4/5т чф Тираж 732 ВНИИПИ Гооударственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушс