Устройство для открывания раздвижных ворот

есоюзнея О П С Х-Я"- Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскиа Социалистинеских Реслублик(61) Дополнительное к авт. свид-ву(51)М. Кл,(22) Заявлено 2 б 1278 (2) 2728193/28-12 с присоединением заявки Йо е 05 Г 15/00 оеударствеииый комитет СССР яо дедам изобретеиий и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ РАЗДВИЖНЫХИзобретение относится к устройст- вам для закрывания створок с помощью электромеханического привода и может быть использовано, в частности при открывании раздвижных ворот.Известно устройство для открывания раздвижных ворот, содержащеепривод, связанный с .трособлочной системой, имеющей компенсатор, и сое диненный с воротами гидравлический рвгулятор скорости и аварийную рукоятку 1 Я,Недостатком этого устройства является малая надежность устрбйства при аварийном открывании ворот.Цель изобретения - повышение надежности устройства при аварийном открывании ворот. Укаэанная цель достигается тем, 20 что устройство имеет дополнительнук трособлочную систему, взаимодействующую с аварийной рукояткой, и механизм плавности хода, выполненный в виде противовеса, несущего на од ном конце шток с поршнем, взаимодействующий с гидравлическим регулятором скорости, а другой конец противовеса связан с дополнительной трособлочной системой. 30 На фиг, 1 схематически изображены ворота, вид в плане, на фиг. 2 - вид А на фиг.1;на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг.1.; на фиг. 4 - узел 1 на фиг,1; на фиг. 5 - узел 11 на фиг.1; на фиг. б - узел Н - на фиг.1.; на фиг. 7 - узел 1 Ч на фиг.3; на фиг. 8 - узел Ч на фиг.2; на фиг.9. узел Ч 1 на фиг.2; на фиг. 10 - разрез В-В йа фиг.1, на фиг. 11 - раз.- рез Г-Г на фиг.8; на фиг. 12принципиальная схема устройства. Устройство для открывания раздвижных ворот содержит привод, который состоит иэ электродвигателя 1, червячного редуктора 2, оснащенного разъединительной муфтой 3, каток 4 с зубчатым колесом 5, находящийся в зацеплении с шестерней б. Устройство Имеет также трособлочную систему 7, включающую трос 8, отклоняющий блок 9, обойму с системой неподвижных блоков 10, подвижную обойму блоков 11, с грузовой натяжкой - компенсатором 12, Ворота состоят из средних концевых секций 13, промежуточных секций 14, крайних секций 15, причем трос 8 связан со средними концевыми секциями 13 ворот.3779566Ворота также имеют нижние направ-ляющие 16, верхние направляющие 17.Средние концевые секции 13 оббрУДова- "-ны холостыми тележками 18, .направляющими роликами 19, приводными тележками 20, которые закреплены на раме 21,и на которой смонтирован привод 1 сего механизмами. Устройство имеетгидравлический регулятор скорости,состоящий из бачка 22 соединительных трубопроводов 23, обратного клапана 24, дросселя 25, цилиндра 26.ПриЧем ймеетсяаварийная рукоятка27 иее разъединитель 28. Дополнительная трособлочйая система состоиттакже из обоймы с системой неподвижных блоков 29, подвижной обоймы блоков 30,"свяэанной через разъедйнитель 28 с аварийной рукояткой 27,причем система неподвижных блоков29 связана с системой неподвижныхблоков 10 при Помощи гибкой связи 31 . ЩУстройство имеет также механизм плавности хоДа, включающий противовес 32несущий на одном конце шток 33 с поршнем 34,. который взаимодействуетс цилиндром 26, при этом другой конец.противовеса связан при помощи штока33 с подвижной обоймой блоков 30 дополнительной трособлочной системы,Устройство работает следующим"образом;" - при обычной работе нажатием пуско- Зфвой кнопки (на чертеже не указана)включаются электродвигатели 1 привод-:ных тележек 20. ЭлЕктродвигатели 1посредством червячных редукторов2, разъединительнйхмуфт 3, шеотерен6 и зубчатых колес 5 передаюх крутящие моменты на катки 4 . Средние кон цевые секции 13 ворот, начинают пере мещаться в сторону открывания ворот,захватывая за собой (поочередно) промежуточные секции 14 и краййие концевые секции 15. Одновременно с перемещением средних концевых секций 13 в- стдрону открывания ворот обраэовавшая. ся слабина троса 8 выбирается поддействием гравйтационных сил натяжкикомпенсатора 12. При полном открывании ворот срабатывают путевые выключатели и отключают электродвигатели 1приводных тележек 20.. Для .закрывания ворот электродвигатели 1 приводных .тележек 20 включаются йа реверс. Средние концевые секции13 ворот начинают перемещаться в сторону закрывания ворот, захватывая эасобой (поочередно) промежуточные сек 35ции 14 и крайние концевые секции 15.ворот,водных тележек 20. Далее, при помощиаварийной рукоятки .27 и разъединителя28 освобождают механизм плавности ходаот неподвижного состояния и противовес 32 под действием гравитационныхсил натягивает трос 8, который приподнимает компенсатор 12 до опиранияв обойму с системой неподвижных блоков 10,Одновременно при опускании внизпротивовеса 32 шток 33 с поршнем 34передавливаетрабочую жидкость иэцилиндра 26 через оттарированные нанеобходимую скорость открыванияворот отверстия дросселей 25 по соединительному трубопроводу 23 в бачок22 и надпоршневйе пространства цилиндров 26.После устранения аварийной ситуации специальным грузоподъемным устройством поднимают подвижную обоймублоков 30 противовесом 32 в верхнееисходное положение и фиксируют разъединителем 28. Прн подъеме подвижнойобоймы блоков 30 с рабочей грузовойнатяжкой 32 вверхнее исходное положение йодвйжная обойма блоков 11 сгрузовой натяжкой"-компенсаторрм 12опускаетая в нижнее йсходное поло-,жейие. После всего этого ворота гоЧтовй к дальнейшей нормальйой работе.Применение предлагаемого изобретения полностью исключает тяжелыйручной труд .приоткрывании ворот, в аварийной- ситуации и обеспечиваетнеобходимую бесступейчаторегулируе-,мую вбольшом диапазоне скоростьоткрывания" ворох" в аварийной ситуацииформуда изббретения В случае открыванйя ворот при ава.рийной обстановке (пожар, отключение 60 электроэнергии и т,п.) перемещая в осевом направлении разъединительныемуфты 3, отсоединяют привод от приУстройство для открывания раздвижных ворот, содержащее привод, связанный с трособлочной системой, имеющей компенсатор, и соединенный с.воротами гидравлический регулятор ско- .рости и аварийную рукоятку, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповыаения надежности устройства приаварийном открывании ворот, оно.имеетдополнительную трособяочную систему,взаймодействующую с аварийной рукояткой, и механизм плавности хода,выполненный в виде противовеса, несущего на одном конце шток с поранем,взаимодействукщий с гидравлическимрегулятором скорости, а другой конецпротивовеса связанс дополнительнойтрособлочной системой,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 559018, кл, Е 05 Г 15/06, 1975.779566 г каД секс Составитель В.БалабанРедактор Ю.Петрушко , Техред Т,Иаточка Корректор М, Ш одписное илиал ППП "Патентф, г. ужгород, ул. Прое В т 7982/43 Тираж 540, П ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Рауыская наб д. 4/