Трап поворотной платформы стрелового крана

(51) М, Кл. В 66 С 13/52 22) Заявлено 27.12.74 (21) 2090315/ исоединением за Государствениык комите Совета Министров СССР ло делам изобретеиийи открытий(72) Авторы изобретения Н. Я. Крылов и Е. П, Корзников ентральное конструкторское бюро Главстроймеханизации(54) ТРАП ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЫ СТРЕЛОВОГО КРАН Изобретение относится к области грузоподьемных кранов, преимущественно к стреловыми пневмоколесным кранам тяжелого типа.Известна конструкция трапа поворотнойплатформы стрелового крана с горизонтальной продольной рабочей площадкой и боковым ограждением, преобразующейся посредством приводных механизмов в элементы капота,Недостатком подобной конструкции трапа 10для тяжелого крана является недостаточнаяжесткость длинных площадок, стенок и шарниров, их статическая и динамическая неустойчивость, склонность к перекосам, деформация и вибрации, подвижность и дребезжание 15шарнирно-листовых соединений при работемеханизмов и во время движения крана, сложность точного изготовления и обслуживания,неплотность закрытия капота.С целью снижения трудоемкости обслуживания, упрощения конструкции и повышениядеформационной и вибрационной устойчивостивсех подвижных элементов рабочая площадкапредлагаемого трапа выполнена из поперечных выдвижных балок с роликоопорами, посредством приводного механизма перемещающихся в направляющих поворотной платформы и объединенных продольной бортовойсвязью в жесткую выдвижную вбок раму, несущую шарнирно-складывающийся горизон тальный настил и жестко закрепленное боко. вое ограждение пз вертикальной стенки, преобразующейся в боковую стенку капота и стыкующейся при этом с замково-уплотняющимп элементами его крышки. Приводной механизм выполнен из размещенных вдоль борта платформы приводных валов с шестернями, взаимодействующими с подпружиненными зубчатыми рейками поперечных балок рабочей площадки при ее задвижении и плотном закрывании капота.На фиг, 1 изображен пневмоколесный кран тяжелого типа с боковым выдвижным трапом, впд сбоку; на фиг, 2 - то же, при выдвинутых трапах, впд в плане; на фиг. 3 - то же, при выдвинутых трапах, вид сзади; на фпг.4 - трап поворотной платформы в выдвинутом положении, вид в плане; на фиг. 5 - разрез по А - А на фиг. 2 по трапу в выдвинутом положении; на фиг. 6 - принципиальная геометрическая схема работы настила; на фиг, 7 - разрез по Б - Б на фиг. 5 по ведущей балке и приводному силовому цилиндру, на фиг.8 - узел 1 на фиг, 5, разрез по ведомой балке с зубчатой рейкой и роликоопорами; на фиг. 9 - разрез по В - В на фиг. 4 по ведущей балке с зубчатой рейкой и фиксатором; на фиг, 10 - вертикальный разрез по Г - Г на фиг. 5 по зубчатому зацеплению ведомой балки; на фиг. 11 - вертикальный разрез по Д - Д5 10 15 20 25 30 35 40 45 на фиг. 7 по зубчатому зацепленшо ведущей балки; на фпг, 12 - разрез по замковоуплотняющему угловому стыку боковой стенки трапа с крышей капота.Стреловой кран 1 тяжелого типа (см. фиг.1, 2, 3) с поворотной платформой 2 оснащен капотом 3, закрывающим рабочие механизмы 4, и боковыми трапами 5 для обслуживания механизмов 4 поворотной платформы 2.Трап 5 (см. фиг, 2, 3, 4, 5) имеет продольную горизонтальную рабочую площадку 6, состоящую из поперечных выдвижных балок 7 и 8 с роликоопорами 9, перемещающихся в направляющих 10 поворотной платформы 2.Балки 7 и 8 с помощью продольной бортовой связи 11 объединены в жесткую раму 12 с жестко закрепленной вертикальной стенкой 13 бокового ограждения, являющейся одновременно и боковой стенкой капота 3 и стыкующейся сверху с крышей 14 через замковоуплотняющее устройство 15 (см. фиг. 12).На раме 12 размещается шарнирно-складывающийся настил 16 рабочей площадки 6.Выдвижная вбок рама 12 снабжена приводным механизмом, включающим силовой цилиндр 17, смонтированный на ведущей балке 7. Привод ведомых балок 8 осуществляется через продольные валы 18, взаимодействующие ведущей и ведомыми шестернями 19 и 20 соответственно с ведущей и ведомыми рейками 21 и 22 выдвижных балок 7 и 8, установленными с помощью пружин 23.Механизм привода трапа снабжен (см, фиг. 3, 8) рукоятью 24 и зубчатой парой шестерен 25 - 20 ручного привода, а также фиксатором 26 (фиг. 9).Трап работает следующим образом.Для обслуживания механизмов 4 поворотной платформы 2 с помощью силового цилиндра 17 приводного механизма трап 5 выдвигается из под платформы 2 вбок. При этом балки 7 и 8 выдвигаются на роликоопорах 9 из направляющих 10 поворотной платформы, складывающийся настил 16 рабочей площадки 6 занимает рабочее горизонтальное положение (см. фиг. 6), а вертикальная боковая стенка 13 капота 3 отодвигается, преобразуясь в боковое ограждение рабочей площадки 6,Задвпженпе трапа 5 в исходное положение осуществляется соответствующим реверсом силового цилиндра 17. Синхронное движение всех балок трапа 5 достигается их одновременным принудительным движением под воздействием усилий от силового цилиндра 17, передаваемых через продольные валы 18 и зубчато-реечные соединения. Плотность задвижения трапа 5 по всей его длине и фиксированное положение стенки 13 в замковоуплотняющем устройстве 15 крыши 14 обеспечивается постоянно напряженным поджатием за счет реакции сжатых пружин 23. Выдвижение и задвижение трапа 5 при выключенном или неисправном машинном приводе может быть осуществлено посредством ручного привода рукоятью 24. В крайних положениях трап закрепляется фиксатором 26. Формула изобретения 1. Трап поворотной платформы стрелового крана, содержащий продольную горизонтальную с боковым ограждением рабочую площадку, преобразующуюся посредством приводного механизма в элементы капота, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости обслуживания, упрощения конструкции и повышения деформационной и вибрационной устойчивости, рабочая площадка выполнена из поперечных выдвижных балок с роликоопорами, посредством приводного механизма перемещающихся в направляющих поворотной платформы и объединенных продольной бортовой связью в жесткую выдвижную вбок раму, несущую шарнирно-складывающийся го. ризонтальный настил и жестко закрепленное боковое ограждение из вертикальной стенки, преобразующейся в боковую стенку капота и стыкующейся при этом с замковоуплотняющпмп элементами его крыши,2, Трап по п, 1, отличающийся тем, что приводной механизм выполнен из размещенных вдоль борта платформы приводных валов с шестернями, взаимодействующими с подпружиненными зубчатыми рейками поперечных балок рабочей площадки при его задвижении и плотном закрывании капота,аказ 699/1 Изд,208 Тираж 1069 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СС по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская нао., д. 4,5 ографня, пр. Сапуко Подписно