Судовой бортовой трап

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК В 27Ц СЯЩмфдТ"ХЧ 1 ИЫ.ММ"ВБИМОТИЫА ЕНИ ТЕН жней площадок р х вертикальных ей ив раз вер пол оско чаюнировлки и ниж- одних еи а ю- льна ССР 17 ск аю- сльнаянойи марОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБ 0140/27-11 (РСТ/5 Е 79/000511.79 (12,03,79)3135-8(56) 1. Авторское свидетельство СН 389983, кл. В 63 В 27/14, 22. 1(54)(57) 1 СУДОВОЙ БОРТОВОЙ ТРАП,содержащий марш, шарнирно связанныйодним концом с верхней подвижно установленной относительно палубы судна площадкой, а другим концом - снижней площадкой, и спуско-подъемноеустройство, включающее блок, скобуи подъемный трос, при этом марш выполнен с возможностью поворота ввертикальной плоскости относительноверхней площадки, а подъемный тросзапасован на блок и связан со скобой, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности,он снабжен жесткой соединительнойбалкой и ограничительным приспособлением, а подъемный трос спуско-подьемного устройства связан с нижнейплощадкой, при этом соединительнаябалка шарнирно связана одним концом с верхней площадкой, а другимконцом - с нижней площадкой и расположена параллельно продольной осимарша.2, Трап по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что оси шарнировкрепления соединительной балки исоответственно шарниров поворота тях.3. Трап, по п,1, о т л и щ и й с я тем, что оси шар крепления соединительной ба и шарниров поворота верхи ней площадок расположены в вертикальных плоскостях.4. Трап.по и. 1, о т л и щ и й с я тем, что соедини балка расположена в одной и ти с маршем, со стороны его ней боковой кромки. 5. Трап по и.1, о т л и ч щ и й с я тем, что соедините балка расположена в вертикаль продольной плоскости симметри ша и под ним;6, Трап по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что верхняя площадка связана с палубой судна посредством прямолинейных направляющих пазов и выполнена с возможностью перемещения в плоскости, перпендикулярной диаметральной плоскости судна.7.Трап по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, нижняя площадка содержит консольный рычаг и два шкива, при этом консольный рычаг жестко закреплен на прилегающей к судну боковой кромке нижней площад ки, расположен параллельно ей и обращен консольным концом в сторону верхней площадки, один из шкивов установлен на консольном конце рычага, а другой - на внешнем углу торца нижней площадки, а на шкивы запасован подъемный трос.1024005 Составитель Ю.НемировскийРедактор Л,Алексеенко ТехредМ,Гергель Корректор Г, О Подписи 4/ Патент", г, Ужгород, улПроектная Фили аказ 4246/52 Тира ВЙИИПИ Государственно по делам изобре 113035, Москва, Ж, 460комитета СССР ний и открытий аушская наб1 О 2 й 00 ления. 8. Трап по и.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что,нижняя площадка содержит ролик, ограничительное приспособление выполнено в виде криволинейной направляющей, а скоба спуско-подьемного устройства закреплена на торце нижней площадки, при этом ролик смонтирован на внутренней боковой кромке нижней площадки, а криволинейная направляющая установлена на кромке борта судна, обра" Изобретение относится к судострое.нию, в частности к судовым бортовымтрапам,Известен судовой бортовой трап,содержащий марв, шарнирно связан" 5ный одним концом с верхней подвижно установленной относительно палу"бы судна площадкой, а другим концом - с нижней площадкой, и спускоподъемное устройство, включающееблок, скобу и подъемный трос, приэтом марш выполнен а возможностьюповорота в вертикальной плоскостиотносительно верхней площадки, аподьемный троС запасован на блок и 15связан со скобой.Однако такой судовой трап характеризуется малой надежностью.Цель изобретения - повышение на"дежности судового бортового трапа. 20Поставленная цель достигаетсятем, что судовой бортовой трап снаб"жен жесткой соединительной балкойи ограничительным приспособлением,э подьемный трос спуско-подъемного 25устройства связан с нижней площадкой,при этом соединительная балка шарнирно связана одним концом с верхнейплощадкой, а другим концом - с нижней площадкой и расположена параллельно продольной оси марша.Кроме того, оси шарниров крепления соединительной балки и соответ"ственно шарниров поворота верхнейи нижней площадок расположены в раэ"ных вертикальных плоскостях. Оси шарниров крепления соединительной балки и шариниров поворота верхней и нижней площадок могут щена рабочей поверхностью в сторону борта и выполнена с возможностью сопряжения с роликом нижней площадки.9 Трап по и., отличающ и й с я тем, что спуско-подъемное устройство содержит стрелу, на которой установлены блок, скоба и ограничительное приспособление, а подьемный трос прикреплен к скобе посредством ограничительного приспособбыть расположены в одних вертикальных плоскостях.Соединительная балка может бытьрасположена в одной плоскости смаршем, со стороны его внутреннейбоковой кромки.Соединительная балка может бытьрасположена в вертикальной продольной плоскости симметрии марша ипод ним.Верхняя площадка связана с палубойсудна посредством прямолинейных направляющих пазов и выполнена с возможностью перемещения в плоскости,перпендикулярной диаметральной плоскости судна,Нижняя площадка содержит консольный рычаг и два шкива, при этом консольный рычаг жестко закреплен наприлегающей к судну боковой кромкенижней площадки, расположен параллельно ей и обращен консольным концом в сторону верхней площадки, одиниэ шкивов установлен на консольномконце рычага, а другой - на внешнемуглу торца нижней площадки, а нашкивы эапасован подьемный трос.Нижняя площадка может содержатьролик, ограничительное приспособление выполнено в виде криволинейнойнаправляющей, а скоба спуско-подъемного устройства закреплена а торценижней площадки, при этом роликсмонтирован на внутренней боковойкромке нижней площадки, а криволинейная направляющая установленана кромке борта судна, обращенарабочей поверхностью в сторону борта и выполнена с возможностью сопряжения с роликом нижней площадки.005 3 1024Сауско-подъемное устройство содержит стрелу, на которой установлены блок, скоба и ограничительное приспособление, а подъемный трос прикреплен к скобе посредством ограничительного приспособления.На фиг.1 схематически изображен предложенный трап, вид в плане; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг 3 - то же, с устройством для вы носа трапа эа борт, в аксонометрии; на фиг.4 - судовой бортовой трап, выполненный согласно второму варианту, вид сбоку; на фиг,5 - то же, в плане; на фиг.б - судовой бортовой 15 трап, выполненный по третьему варианту, вид в плане; на фиг.7 - то же, вид сбоку; на фиг. 8 - то же, в положении по походному, вид со стороны торца трапа; на фиг.9 - верх-о няя площадка трапа в аксонометрии инвариант).Судовой бортовой трап смонтирован на палубе 1 судна. Верхняя плошадка 2 прикреплена с возможностью пово рота к палубе.1 посредством шарниров 3. Марш 4 трапа шарнирно связан одним концом с площадкой 2 посредством шарниров 5.Нижняя площадка 6 прикреплена шарнирно к противоположному концу марша 4 посредством шарни ров 7.Площадки 2 и 6 соединены шарнир"но с соединительнойбалкой 8, котораяимеет возможность поворота на шаонирах 9 и 10, в результате чего обе35 площадки. всегда удерживаются параллельно друг другу, т.е. горизонтально, при любом положении трапа. Соединительная балка 8 воспринимает усилия скруцивания, возникающие между площадками 2 и 6 при повороте трапа в и из сложенного положения. К площадке 6 прикреплен рычаг 11, выступающий за нее, причем этот рычаг расположенвдоль маРша 4 с внутРенней стоРоны. 45Трап удерживается подъемным тросом12, который заведен на лебедку 13 через блок 14, установленный над палубой, например на мачте верхней палубы или.на другой подобной судовой конструкции, и запасован на шкив 15, установленный на внешнем углу нижней площадки 6, на шкив 16, установленный на внутреннем углу площадки 6, и на шкив 17, установленный на свободном конце рычага11, и закреплен на скобе 18 на палубе 1. Лебедка 13 содержит только один барабан. Оси шарниров 9 и 10 соединительнойбалки 8 и оси шарниров 5 и 7 соответственно веохней 2 и нижней 6 площадок расположены в разных вертикальных плоскостях. На фиг,1 сплошнымилиниями показан трап в поднятом поло.жении, а штрих-пунктирными - в опущенном.В соответствии с фиг.1, плоскостьА, проходящая через оси,шарниров9 и 5; фактически параллельна плоскости, проходящей церез оси шарниров10 и 7. Это является действительнымдля любого положения марша трапа.Кроме того, расстояние С между осямишарниров 9 и 5 равно расстоянию Ъмежду осями шарниров 10 и 7,В соответствии с фиг.4 и 5, гдепоказан второй вариант осуществленияизобретения, имеется возможностьподъема трапа в положение над палубой судна, цто может оказатьсяжелательным в гаванях, где наблюдаются значительные различия уровняводы при приливах и отливах, и в техслуцаях, когда судно загружено так,что уровень палубы оказывается нижеуровня причала,В соответствии с этимвариантом скоба 18 крепления троса12 устанавливается над палубой 1на том же уровне, что и блок 14, асоединительная балка 8 устанавливается на большем расстоянии от марша4 чем в первом варианте, для проходатроса между маршем 4 и соединительной балкой 8. Оси шарниров 9 и 10соединительной балки 8 расположеныв вертикальных плоскостях, проходящихсоответственно через оси шарниров 5и 7 верхней и нижней площадок трападля того, чтобы сделать возможнымкак подъем, так и опускание трапаотносительно палубы 1, На фиг.4сплошными линиями показан трап вгоризонтальном положении на палубесудна, а штрих-пунктирными представлен трап, когда он поднят в положениенад палубой или опущен в положениениже уровня палубы,В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг.3, предусмотрена выносная стрела 19, на свободном конце которой установлен блок 20. Трос 12 идет от лебедки через блок 20 к нижней площадке 6 и наверх к крюку 21, подвешенному на стреле 19. Крюк 21 предназначен для фиксации трапа, когда он поднят в горизонтальноеположение. Вместо крюка 21 на стреле 19 может быть закреплен другой фиксирующий элемент.Вариант, который иллюстрируется фиг.6-8, предназначается для неболь ших судов и поэтому его конструкция несколько упрощена в сравнении с опи санными вариантами, Соединительная балка 8 размещается под маршем 1 и предпочтительно выполняется в виде трубы, которая на обоих концах снаб вена расположенными перпендикулярно ее оси трубчатыми элементами 22, ко" торые с помощью дисков 23 прйсоединены с воэможностью поворота к площадкам 2 и 6 через оси шарниров соответ" ственно 9 и 10. Путем использования такой конструкции соединительная балка может передавать усилия скручивания, что необходимо, когда трап по ворачивают в и иэ его сложенного . положения на палубе судна.На боковой стороне площадки 6, обращенной к борту судна, установлен рычаг 2 ч, на свободном конце ко" торого имеется ролик 25, выполненный с возможностью сопряжения с направляющей 26, имеющей в верхней части криволинейный участок 27. Выше направляющей расположена скоба 28. 30На фиг.9 изображен вариант установки верхней площадки 2 трапа в пря-., молинейных направляющих пазах 29, вывыполненных на палубе 1.Судовой трап используется следую" З 5 щим образом. При подъеме трапа, когда последний поднят настолько, что шкив 17 доходит до крюка 21 или скобы 18, его 40 марш и обе площадки поворачиваются в вертикальное или в сложенное положение благодаря тому, что шкив 17 и площадка 6 посредством балки 8:удернвваются на месте, в то время как 45 ьнеаняя сторона площадки 6 продолжает подниматься. Поворотное движениеплощадки 6, поднимаемой таким образом, передается площадке, 2 черезсоединительную балку 8, Благодарятакой конструкции трап может бытьвынесен за борт судна путем выносастрелы 19, Это может оказаться необходимым в том случае, когда корабльне подходит вплотную к причалу,например, в связи с наличием кранцев,установленных на причале. В варианте, соответствующем фиг.9, складывание трапа осуществляется иным. образом, В этом случае караллельное перемещение трапа происходит из положения вне палубы 1 в положение на палубе и наоборот, Это может оказаться необходимым в тех случаях, когда палуба оказывается ниже причала, а борт судна размещается настоль.- ко близко от причала, что невозможно разместить трап между судном и причалом, В этом случае трап может быть поднят из положения, которое он занимает на палубе, Подобное параллельное перемещение осуществляется путем смещения верхней площадки 2 на палубе в направляющих пазах 29. При вцъеме трапа, выполненного по варианту, приведенному на фиг,6-8, ролик 25 упирается в борт судна, и когда площадка 6 достигает уровня палубы 1. судна, ролик 25 катится по направляющей 26, в верхней час" ти которой имеется криволинейный участок 27, захватывающий ролик 2, На последнем при дальнейшем выбирании троса 12 трап поворачивается вокруг шарниров 3 и принимает верти" кальное положение, показанное на фиг.8. В этом положении трап опирается на верхнюю часть скобы 28.Для спуска трапа трос 12 освобождается, после чего он провисает, в результате трап опускается.