Турникет для крепления длинномерного груза на сцепе транспортных платформ

)5 НОЕ ПАТЕНТНОЕ СТВО СССРТЕНТ СССР) ВЕ (ГО ИЯ Т ИЕ ИЗОБР ЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКО(5 Н тыре ползун свободу пер ДОЛЬНОМ Нд мерами про крышкой и д роиствамдл зов на сце елью изобр а мерных грузов на сцеплатформ.м техническим решеявляется устройствомерного груза - турортных платформ, соие с продольными ными в них криволиими с установленныих ползунами, на еплениядлинно езнодорожных более близки изобретению ления длинно цепе трансп е основан с закреплен направляющ На ем кд н кет нас ржаще нками ными н(им 4818411/1124.04.9001.02.93. Бюл, М 5Научно-технический кооп) Авторское свидетельство 1043051, кл. В 60 Р 7/08. ) ТУРНИКЕТ ДЛЯ КРЕПЛ МЕРНОГО ГРУЗА НА С РТНЫХ ПЛАТФОРМ Изобретение относится к у ления длинномерных гр знодорожн ых платформ. Изобретение относится к устро ля кр) на направляющи следних через цапфы оперта подвижная в родольном направлении промежуточная и атформа с подпятником, а на последний ч рез пятник оперта с возможностью поворота вокруг вертикальной оси груэонесущая платформа, выполненная в виде балки с о(торами на концах.Недостатком этого устройства является нвоэможность обеспечить сохранность длинномерного груза и конструкции турнится обеспечение сохранности ого груза и конструкции турни ет сОстОит иэ Основания, кото вливается на транспортную С двух сторон в стенках основа ены проемы, в которых закреп олинейные направляющие ная платформа, которая саста оперечных балок, двух боковых й продольной балки, опирается ейные направляющие через че а посредством цапф и имеет емещения с подъемом в про правлении, ограниченную раэ ема, Ползун закреплен на цапфе вумя болтами, 2 з.п. ф-лы, 6 ил тения являе длинномерн кета, Турник рое устана платформу.ния выполн лены крив Промежуточ ит из двух и . балок и одноа криволин кета из-за заклинивания подвижной рамы между стенками основания,Целью изобретения является обеспечение сохранности длинномерного груза и конструкции турникета.На фиг.1 приведена схема крепления сдлинномерного груза на железнодорожном сцепе, оборудованном устройствами для крепления груза; на фиг,2 - предлагаемый турникет, вид сверху; на фиг,3 - разрез А-А 0 ф на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б - Б на фиг.2; на СЛ фиг.5 - разрез В-В на фиг.2; на фиг.6 - 1 Я разрез Г - Г на фиг.2.Турникет состоит из основания 1, которое устанавливается на транспортную платформу 2. С двух сторон в стенках 3 основания 1 . выполнены проемы, В которых закреплены криволинейные направляющие 4. Промежуточная платформа 5, которая состоит из двух поперечных балок 6, двух боковых балок 7 и одной продольной балки 8, опирается на кри1792852 45 50 волинейные направляющие 4 через четыре ползуна 9 посредством цапф 10 и имеет свободу перемещения с подъемом в продольном направлении, ограниченную размерами проема. Ползун 9 закреплен на цапфе 10 крышкой 11 и двумя болтами 12. В поперечном направлении промежуточная платформа 5 относительно основания 1 перемещений не имеет. На торцах поперечных балок 6 закреплены фиксаторы 13.Боковые балки 7 свободно вставлены в проемы на концах поперечных балок 6 и каждая зафиксирована ребром 14, Н середине продольной балки 8 промежуточной платформы 5 выполнен проем, в котором закреплена с помощью горизонтальной оси 15 дополнительная поворотная рама 16, в верхней части которой закреплен подпятник 17. Дополнйтельная поворотная рама 16 свободно поворачивается в продольной вертикальной плоскости относительно промежуточной платформы 5, В поперечном направлении дополнительная поворотная рама 16 относительно промежуточной платформы 5 перемещений не имеет. К подпятнику 17 жестко закреплена направленная вверх, шпилька 18, которая в верхней части ймеет резьбу, диаметр которой меньше диаметра шпильки 18. На образованном бортике шпильки 18 установлена шайба 19, закрепленная" гайкой 20 и шплинтом 21. На подпятник 17 через пятник 22 опирается грузонесущая рама 23, которая свободно вращается относительно вертикальной оси поворотной рамы 16, Шпилька 18 проходит с зазором через отверстие в пятнике 22 груэонесущей рамы 23, а шайба 19 расположена с зазором над пятником 22 не менее 0,5 диаметра шпильки 18 и не более ее диаметра. Грузонесущая рама 22 состоит из продольной балки 24 и поперечной балки 25. На концах продольной балки 24 имеются на правленные вверх опоры 26, на которые опирается груз 27. На концах поперечной балки 25 имеются направленные вниз опоры 28, которые возвышаются с зазором над боковыми балками 7 промежуточной плат формы 5, К стенкам 3 основания 1 жесткопрйкреплены стойки 29, которые вставлены Формула изобретения1. Турникет для крепления длинномерного груза на сцепе транспортных платформ, содержащий смонтированные на платформе основание с продольными криволинейными направляющими, установленные в направляющих ползуны, шарнирно в стоечные скобы транспортной платформы2 и удерживают устройство от продольных ипоперечных перемещений относительно вагона. Устройство работает следующим образом.При установке длинномерного груза 27на опоры 26, грузонесущая рама 23 через10 поворотную раму 16 занимает произвольное положение относительно промежуточной платформы 5. При движении сцепа сдлинномерным грузом 27 по вертикальнымкривым продольного профиля грузонесу 15 щая рама 23 через поворотную раму 16 свободно поворачивается относительнопромежуточной платформы 5 и основания 1,что исключает возникновение дополнительных не контролируемых усилий в конструк 20 циях устройства и перевозимом грузе 27.При действии на груз 27 поперечных инерционных и ветровых нагрузок, а также припрохождении кривых участКов пути грузонесущая рама 23, ввиду наличия зазора между25 шпилькой 18 и шайбой 19 относительно пятника 22, может свободно наклоняться, Приэтом опора 28 поперечной балки 25 груэонесущей рамы 23 опирается,на боковую балку7 промежуточной платформы 5, чем обеспе 30 чивается устойчивость груза. При резкомторможении или соударении груженого сцепа с другими вагонами при маневровой работе, промежуточная платформа 5 сгрузонесущей рамой 23 и грузом 27, опира 35 ясь через полэуны 9 на криволинейные направляющие 4 стенки 3 основания 1,перемещается с подъемом в продольном направлении, При этом фиксаторы 13, контактируя со стенками 3, исключают разворот и40 заклинивание (торможение) промежуточнойплатформы 5 в основании 1, чем обеспечивается надежное крепление груза,Крепление груэонесущей рамы 23 к поворотной раме 16 через шпильку 18, на которой закреплена шайба 19 с помощью гайки 20 и шплинта 21, обеспечивает сохранность устройства и безопасность движения поездов при возврате устройства безгруза 27. связанные с промежуточной платформой, груэонесущую платформу, установленную на последней с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, о т л и ч а ю щ ий с я тем; что, с целью обеспечения сохранности длинномерного груза и конструкции турникета, оно снабжено двумя дополни1792852 27 тельными ползунами, смонтированными в дополнительных криволинейных направляющих, расположенных на основании в продольном направлении последовательно за основными, и дополнительной платформой, шарнирно прикрепленной горизонтальной осью к промежуточной платформе, при этом на каждой боковой стороне промежуточной платформы в передней и задней ее частях закреплены по две цапфы, опирающиеся на пдлзуны.2. Турникет по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я те, что он снабжен страховочным приспособлением, которое выполнено в виде шпильки, направленной вверх, жестко прикрепленной к подпятнику промежуточной рамы, и размещенной с зазором в пятнике несущей рамы, причем шпилька в верхней части выполнена с резьбой, диаметр которой меньше диаметра шпильки, а на образованном бортике шпильки установлена шайба, закрепленная гайкой и шплинтом.3. Турникет по п 2, о тл и ч а ю щи й с я . тем, что шайба расположена с зазором над пятником не менее 0,5 диаметра шпильки и не более ее диаметра.11792852 ИГ. рректор М.Андрушенко еда ктор каз 476Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета па изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Состав Техред ь А,Мазил кинМоргентал