Секция распределительного топливного насоса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИКЯ 2 16949М 41/12 51)5 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ"Вильры им. ортниИ.Э.Пи СССР72,(54) СЕКЦИЯ РАСПР ТОПЛИВНОГО НАСОС (57) Изобретение относ нию, а именно к топ аппаратуре для дизел пользовано в топливн давления распределителяет повысить эффекти работы дизеля путем по ции и давления топли (В) 1 насоса имеется це ЛИТЕЛЬ НОГОстроеающей ть иссокого позвоность илизавтулке ление ится к машино ливовпрыскив ей, может бы ых насосах вы льного типа и вность и надеж вышения стаб воподачи. Во нтральноесвер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Производственное обьединенинюсский завод топливной аппарат50-летия СССР"%408046, кл. Г 02 М 41/12, 19 2, часть которого имеет прецизионную поверхность и закрывается со стороны надплунжерной полости технологической пробкой 15 на резьбе, На В перед прецизионной поверхностью выполнен упорный бурт с уплотнительной поверхностью. Между упорным буртом втулки и внутренним торцом технологической пробки размещается уплотнительный элемент, выполненный в виде цилиндрического вкладыша (ЦВ) 16. ЦВ со стороны прецизионной поверхности имеет уплотнительную поверхность 17, сопряженную с уплотнительной поверхностью В. Уплотнительные поверхности выполнены в виде сопряженных усеченных конусов, обращенных меньшими основаниями в сторону прецизионной поверхности центрального сверления В, причем угол при вершине усеченных конусов находится в пределах 150-1700, а угол при вершине усеченного конуса уплотнительной поверхности ЦВ больше угла усеченного конуса уплотнительной поверхности В на 10 - 20.3 з.п,ф-лы, 2 ил.50 Изобретение относится к машиностроению, конкретно касается топливовпрыскивающей аппаратуры для двигателей внутреннего сгорания, преимущественно дизельных, и может быть использовано в топливных насосах высокого давления распределительного типа.Цель изобретения - повышение эффективности и надежности работы дизеля путом повышения давления нагнетания и стабилизации процесса топливоподачи.На фиг,1 изображена конструктивная схема секции распределительного топливного насоса; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Секция содержит втулку 1 с выполненным в ней центральным сверлением 2 для плунжера-распределителя 3, который может перемещаться в ней возвратно-поступательно под действием кулачкового вала (не показан) и вращаться под действием привода(не показан). На боковой поверхности центрального сверления 2 втулки 1 расположены нагнетательные окна 4, сообщенные нагнетательными каналами 5 через штуцеры 6 и топливопроводы высокого давления с форсунками дизеля (не показаны), Плунжер-распределитель 3 имеет центральный осевой канал 7 и разнесенные по его длине отсечной радиальный канал 8 отсечки конца подачи топлива и продольный распределительный паз 9, В зоне радиального канала 8 расположен дозатор 10 подачи топлива, установленный с возможностью перемещения вдоль плунжера-распределителя 3 и имеющий верхнюю сточную кромку 11 отсечки конца подачи топлива. В верхней части центрального отверстия втулки 1 выполнены дополнительные отверстия 12, сообщенные с наполнительной полостью насоса. В верхней части 13 центрального сверления 2 установлена на резьбе 14 технологическая пробка 15, внутренний торец которой сопряжен с уплотнительным элементом, выполненным в виде цилиндрического вкладыша 16 с уплотнительной поверхностью 17 со стороны плунжера-распределителя 3.Часть 18 центрального сверления 2.имеет прецизионную поверхность, в зоне которой плунжер-распределитель 3 совершает возвратно-поступательное перемещение.Перед прецизионной поверхностью во втулке 1 выполнен упорный бурт 19, на котором расположена уплотнител ьная поверхность 20, сопряженная с уплотнительной поверхностью 17 цилиндрического вкладыша 16.При этом уплотнительные поверхности 17 и 20 (фиг.2) выполнены в виде усеченных конусов, обращенных меньшими основаниямиг 5 10 15 20 25 30 35 40 45 в сторону прецизионной поверхности втулки 1 с общим углом у вершины конуса втулки в пределах 150 - 170 О, при этом угол наклона уплотнительной поверхности 17 цилиндрического вкладыша 16 на 5 - 10 меньше угла наклона уплотнительной поверхности 20 втулки 1.Секция работает следующим образом.Плунжер-распределитель 3 совершает возвратно-поступательное и вращательное движение. Опускаясь вниз, плунжер создает в надплунжерном пространстве разрежение, благодаря чему после открытия его торцом наполнительного отверстия 12 туда поступает топливо. При движении плунжера вверх топливо сжимается в надплунжерном пространстве и нагнетается через паз 9, окна 4, каналы 5 и топливопроводы к форсункам, После выхода радиального канала 8 отсечки подачи топллва за кромку 11 отсечки конца подачи топлива дозатора ) 0 нагнетание топлива прекращается и топливо из надплунжерного пространства поступает в отсечную полость, Благодаря герметизации надплунжерного пространства уплотнительной поверхностью 20 и цилиндрическим уплотнительным элементом 16 с поверхностью 17 усилием резьбовой пробки 15 создается минимальный надплунжерный объем, в котором стабильно создается устойчивый проце "с заполнения и сжатия топлива при максимально возможном давлении,Такое выполнение насоса повышает стабильность процесса топливоподачи на различных режимах, способствует увеличению интенсивности и давления нагнетания топлива, что повышает мощностно-экономические показатели дизеля,Формула изобретения 1. Секция распределительного топливного насоса высокого давления для дизеля, содержащая втулку с центральным сверлением, часть которого имеет прецизионную поверхность, наполнительными и нагнетательными каналами, размещенный во втулке в зоне прецизиционной поверхности центрального сверления с воэможностью возвратно-поступательного и вращательного движения плунжер-распределитель, имеющий осевой канал, разнесенные по его длине и сообщенные с осевым каналом распределительный паз и отсечной радиальный канал, расположенный в зоне отсечного канала с возможностью перемещения вдоль оси плунжера дозатор подачи и установленную в центральном сверлении втулки на резьбе технологическую пробку с уплотнительным элементом, сопряженным с втулкой по уплотнительным поверхностям, о т.Келемеш едак Заказ 4146 ВНИИПИ госуда Подписноеретениям и открытиям при Г шская наб., 4/5 Тиражного комитета по из 035, Москва, Ж, Р Т СССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности и надежности в работе дизеля путем повышения давления нагнетания и стабилизации процесса топливоподачи, уплотнительная поверхность на втулке выполнена в виде упорного бурта, расположенного перед прецизионной поверхностью центрального сверления, а уплотнительный элемент выполнен в виде цилиндрического вкладыша, размещенного между торцом технологической пробки и упорным буртом втулки с возможностью взаимодействия с последним.2. Секция по п,1, о т л и ч. а ю щ а я с я тем,. что уплотнительные поверхности на втулке и цилиндрическом вкладыше выполнены в виде сопряженных между собой усеченных конусов, обращенных меньшими основаниями. в сторону прецизионной поверхности центрального сверления втулки.5 3. Секция по п.2, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что угол при вершине усеченных конусов уплотнительных поверхностей находится в пределах 150-170.4. Секция по п.2, о т л и ч а ю щ а я с я 10 тем, что угол при вершине усеченного конуса уплотнительной поверхности цилиндрического вкладыша больше угла усеченного конуса уплотнительной поверхности втулки на 10 - 20 О,15