Редуктор многовального привода

союз советскихсоцидлистичес кихРЕСПУБЛИК А 1 в) ( 1) ГОСУДДРСТВЕН(ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТВУ(56) Финкельштейн Я. С. Справочник по прокатному и трубному производству, М.: Металлургия, 1975, с. 314, рис. 2,Орлов П. И, Основы конструирования, т.1,М,: Машиностроение, 1988, с. 298, рис, 288. (54) РЕДУКТОР МНОГОВАЛЬНОГО ПРИВОДА(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к многопоточным зубчатым передачам. Цель изобретения - расширение кинематических воэможностей редуктора многовального привода - достигается эа счет использования редуктора для привода рабочих элементов прокатного стана путем соответствующего взаимного размещения валов и колес. На параллельных валах закрет)лены эацепляющиеся ведущее колесо 14, ведомые колеса 8, 10, 11 и паразитные колеса 12, 13, Ширины колес 14 и 8 равны и по крайней мере вдвое превышают ширину(5)5 В 21 В 35/12, Г 16, Н 1/22 колес 10-13. С колесом 8 может зацепляться полая вал-шестерня 9, размещенная в геометрическом центре между осями колес 8, 10, 11 в плоскости их вращения. По ширине олеса 8 венец вала-шестерни 9 смещен относительно колес 10-13, находящихся в этом случае в одной плоскости вращения. В случае отсутствия вала-шестерни 9 пары колес 10, 12 и 11, 13 взаимно смещены по ширине колеса 8, величина смещений в обоих случаях не менее ширины колес 10-13. При работе ведущее колесо 14 приводит во вращение ведомое колесо 8 и через параэитные колеса 12, 13 ведомые колеса 10, 11, Валы, на которых закреплены колеса 8, 10, 11, непосредственно связаны с соосными им валками прокатного стана, частью привода которого и является редуктор. Обрабатываемая на стане заготовка размещается в упомянутом геометрическом центре, в частности в полости вала-шестерни 9. Достоинством редуктора является компактность и минимальное число зубчатых колес при обеспечении технологических условий прокатки, 1 э. п. ф - лы, 5 ил, о УОьИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано в многопоточных зубчатых передачах.Цель изобретения - расширение кинематических возможностей редуктора многовального привода эа счет использования редуктора для привода рабочих элементов прокатного стана путем соответствующего взаимного размещения валов и колес,На фиг,.1 изображен редуктор многовального привода; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - редуктор, пример исполнения; на фиг. 5 - разрез В - В на фиг. 4.Редуктор многовального привода (фиг, 1-3), например, прокатного стана содержит параллельные валы, закрепленные на них ведомые зубчатые колеса 1-3, паразитные зубчатые колеса 4 и 5 для взаимной кинематической связи ведомых и зацепляющееся с одним из ведомых (колесом 1) ведущее зубчатое колесо б шириной Н, по крайней мере вдвое большей ширины, Ь других ведомых колес 2 и 3, а колеса смещены вдоль своих осей друг относительно друга. Зацепляющееся с ведущим колесом б ведомое колесо 1 выполнено шириной Н, равной ширине ведущего колеса б, Другие ведомые колеса 2 и 3 вместе с первым колесом 1 в перпендикулярной валам плоскости размещены симметрично параллельной осям валов об.цей оси а-а и смещены относительно первого ведомого колеса 1 по его ширине, а нараэитные колеса 4 и 5 размещены с возможностью зацепления с первым ведомым колесом. 1 и соответствующими другими ведомыми колесами 2 и 3 и выполнены шириной Ь, равной ширине колес 2 и 3,В редукторе по фиг. 1-3 ведомые колеса 2 и 3 вместе с соответствующими параэитными колесами 4 и 5 смещены относительно друг друга попарно в разные стороны по ширине колеса 1 относительно плоскости симметрии Ь-Ь (фиг, 2 и 3). Валы с колесами 1-3 соединены с валками (не показаны) прокатного стана, частью привода которого является редуктор. В корпусе редуктора на оси а - а закреплена труба 7, являющаяся проводкой для обрабатываемой на валках прокатного стана заготовки (не показана).Редуктор по фиг, 4 и 5 может быть снабжен размещенной на указанной общей оси эацепляющейся с первым ведомым колесом 8 полой валом-шестерней 9 со смещенным относительно других ведомых колес 10 и 11 по ширине первого ведомого колеса 8 венцом. В этом случае ведомые колеса 10 и 11 вместе с соответствующими паразитнымл олесами 12 и 13 размещены в одной плоскости, расположенной симметрично валу шестерне 9 относительно плоскости симметрии Ь - Ь. Вал-шестерня 9 служит, таким образом, вращающейся проводкой для об рабатываемой. на валках прокатного станазаготовки (не показана). Ведущим в данной конструкции является колесо 14.Колеса редуктора косозубые. Ширину Ьведомых и параэитных колес выбирают иэ 10 условия Ь л пьlвоВ, где пь - нормальный модуль; Р - угол наклона зубьев. Дели- тельные окружности ведущих и паразитных колес редуктора равны.Редуктор работает следующим обра эом.Ведущее колесо б приводит во вращение ведомое колесо 1 и через паразитные колеса 4 и 5 ведомые колеса 2 и 3, В редукторе по фиг. 4 и 5 от ведомого колеса 8 20 получает вращение еще и вал-шестерня 9, Вобоих вариантах кинематическая схема редуктора при своей компактности и минимальном количестве зубчатых колес обеспечивает технологический процесс 25 прокатки заготовки, располагающейся впроводке 1 между тремя валками (не покаЗаны) прокатного стана, соосными соответствующим ведом ы м колесам 1-3.Выполнение вращающейся проводки в виде 30 вала-шестерни 9 улучшает технологию прокатки. Выбор ширины Ь иэ условия Ьлен/зи Р является следствием обеспечения коэффициента перекрытия, большего единицы, При равенстве делительных ок ружностей ведущих и параэитных колес вредукторе выравниваются контактные и изгибные нагрузки в зацеплениях, что способствует повышению нагрузочной способности и долговечности. Соотноше ние Н2 р также способствует равномерному распределению нагрузок по ширине колес.Формула изобретен. я 1. Редуктор многовального привода, со держащий параллельные валы, закрепленные на них ведомые зубчатые колеса.параэитные зубчатые колеса для взаимной кинематической связи ведомых и зацепляющееся с одним иэ ведомых ведущее зубчатое 50 колесо шириной, по крайней мере вдвоебольшей ширины других ведомых, а колеса смещены вдоль своих осей друг относительно друга, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью расширения кинематических воз можностей за счет использования его дляпривода рабочих элементов прокатного стана, зацепляющееся с ведущим ведомое колесо выполнено шириной, равной ширине ведущего, другие ведомые колеса вместе спервым в перпендикулярной валам плоскости размещены симметрично параллельной осям валов общей оси и смещены относительно первого ведомого колеса по его ширине, а паразитные колеса размещены с возможностью зацепления с первым ведомым и соответствующими другими ведомыми и выполнены шириной, равной ширине последних. 2. Редуктор пои, 1. от лича ющийс ятеч, что снабжен размещенной на упомяну.той общей оси зацепляющейся с первым ведомым колесом полой валом-шестерней 5 со смещенным относительно других ведомых колес по ширине первого ведомого колеса венцом.9 ьг.7Составитель В, СергеевТехред М.Моргентал Корректор С, Шевкун Редактор А. Огар Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 2698 Тираж 323 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж, Раушская наб.,4/5